ООО «Пермский научно-образовательный центр»
Термины и определения беспилотной авиации
- Реклама. ООО ЛИТРЕС, ИНН 7719571260, erid: 2VfnxyNkZrY
Термины и определения, сокращения и аббревиатуры по теме беспилотной авиации (БАС, БПЛА, БВС, FPV-дроны)
- Воздушный кодекс РФ
- ГОСТ Р 57258-2016 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения
- ГОСТ Р 56122-2014 Беспилотные авиационные системы. Общие требования
- ГОСТ Р 59517-2021 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация
- Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- Правила вида спорта «Авиамодельный спорт»
- Список источников и литературы
Воздушный кодекс РФ
- Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
Воздушное судно (ВС) – летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
Пилотируемое воздушное судно – воздушное судно, управляемое в полете пилотом, находящимся на его борту.
Беспилотное воздушное судно – воздушное судно, управляемое, контролируемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна (внешний пилот).
Беспилотная авиационная система – комплекс взаимосвязанных элементов, включающий в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов, средства управления полетом одного или нескольких беспилотных воздушных судов и контроля за полетом одного или нескольких беспилотных воздушных судов (станцию внешнего пилота и линию управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотной авиационной системы), а также средства осуществления взлета и посадки беспилотных воздушных судов.
Линия управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотной авиационной системы – канал связи между станцией внешнего пилота и беспилотным воздушным судном, который включает в себя оборудование передачи данных, необходимых для управления полетом беспилотного воздушного судна и контроля за его полетом, и может дополнительно обеспечивать радиосвязь, а также обмен сообщениями между внешним пилотом беспилотной авиационной системы и органом обслуживания воздушного движения (управления полетами).
Аэродром – участок земли или акватория с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Посадочная площадка – участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.
Экипаж беспилотного воздушного судна состоит из одного либо нескольких внешних пилотов, одного из которых владелец беспилотного воздушного судна назначает командиром такого воздушного судна.
Командир беспилотного воздушного судна руководит работой экипажа беспилотного воздушного судна и отвечает за безопасное выполнение полета.
Эксплуатант – гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта. [1]
ГОСТ Р 57258-2016 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения
-
ГОСТР 57258_2016 Национального стандарта Российской Федерации «Системы беспилотные авиационные». Дата введения 2017-06-01
Сокращения
Общие понятия
Авиационные работы (aerial work) – полет воздушного судна, в ходе которого ВС используется для обеспечения специализированных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строительство, аэрофотосъемка, топографическая съемка, наблюдение и патрулирование, поиск и спасание, воздушная реклама и т.д.
Автономная система (autonomous system) – система, выполняющая свои функции без вмешательства человека.
Автономное воздушное судно (autonomous aircraft) - беспилотное воздушное судно, выполнение полетного задания которого не предусматривает вмешательство пилота в управление полетом.
Автономный полет (autonomous operation) – полет, который выполняется воздушным судном без вмешательства пилота, с помощью автоматической системы управления на основе данных, загруженных перед выполнением полета, либо с использованием информации, получаемой по каналу передачи данных или от датчиков на борту.
Беспилотная авиационная система (unmanned aircraft system) – комплекс, включающий одно или несколько беспилотных ВС, оборудованных системами навигации и связи, средствами обмена данными и полезной нагрузкой, а также наземные технические средства передачи-получения данных, используемые для управления полетом и обмена данными о параметрах полета, служебной информацией и информацией о полезной нагрузке такого или таких ВС, и канал связи со службой управления воздушным движением. Примечание - Наряду с термином "беспилотная авиационная система" используется также термин "авиационная система с беспилотным воздушным судном (беспилотными воздушными судами)".
Беспилотное воздушное судно (unmanned aircraft) – воздушное судно, управляемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого ВС, или выполняющее автономный полет по заданному предварительно маршруту. Примечание - Наряду с термином "беспилотное воздушное судно" также используется термин "беспилотный летательный аппарат".
Визуальный полет в расширенном диапазоне высоты и дальности (extended visual line-of-sight) –полет, который может выполняться за пределами прямой видимости, при которых, однако, внешний пилот с помощью дополнительного наблюдателя сохраняет возможность контролировать полет БВС и избегать столкновения. [9]
Вне прямой видимости (beyond visual line-of-sight) – эксплуатация беспилотного воздушного судна за пределами прямой видимости.
Вне прямой линии радиосвязи (beyond radio line-of-sight) – эксплуатация беспилотного воздушного судна вне диапазона прямой линии радиосвязи.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (remotely-piloted aircraft system) – комплекс конфигурируемых элементов, включающий дистанционно пилотируемое воздушное судно, связанную с ним станцию (станции) внешнего пилота, осуществляющего непрерывный мониторинг параметров полета по каналу управления и передачи данных, а также бортовое оборудование полезной нагрузки, которые осуществляют совместное функционирование в ходе выполнения полета. Примечание - Наряду с термином "дистанционно пилотируемая авиационная система" используется также термин "авиационная система с дистанционно пилотируемым воздушным судном (дистанционно пилотируемыми воздушными судами)".
Дистанционно пилотируемое воздушное судно (remotely-piloted aircraft) – беспилотное воздушное судно, которое пилотируется внешним пилотом с наземной станции управления полетом. Примечание - Термин "дистанционно пилотируемое воздушное судно" применяется для одного из видов беспилотных ВС.
Коммерческая воздушная перевозка (commercial air transport operation) – полет воздушного судна для перевозки пассажиров, грузов или почты за плату или по найму.
Линия передачи данных (data link) – канал передачи между элементами беспилотной авиационной системы, системы управления воздушным движением и другими участниками воздушного движения для целей управления, информации о параметрах полета, полезной нагрузке и т.п.
Линия связи с бортом (up-link) – односторонний канал передачи данных на борт беспилотного воздушного судна с наземной станции управления.
Линия связи с землей (down link) – односторонний канал передачи данных с борта беспилотного воздушного судна на землю.
Линия связи с полезной нагрузкой (payload link) – канал передачи данных и управляющих команд между наземной станцией управления и полезной нагрузкой беспилотного воздушного судна. Примечание - Данный канал не оказывает критического влияния на безопасность управления в беспилотной авиационной системе.
Линия связи (communication link) – канал обмена голосовыми данными и/или текстовой информацией между членами внешнего экипажа, службами управления воздушным движением, другими пользователями воздушного пространства и иными заинтересованными лицами.
Линия управления и контроля (command and control link) – канал передачи и получения данных между дистанционно пилотируемым воздушным судном и станцией внешнего пилота для управления полетом и контроля его параметров.
Межрегиональный полет (cross-country flight) – полет беспилотного ВС вне исходного района по предварительно запланированному маршруту с использованием стандартных навигационных средств.
Налет по приборам (instrument flight time) – время полета, в течение которого внешний пилот осуществляет управление воздушным судном исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.
Опционально пилотируемое воздушное судно (optionally piloted aircraft) – воздушное судно, которым может управлять как пилот, находящийся на борту, так и внешний пилот.
Полет в пределах прямой видимости (visual line-of-sight operation) – полет, при котором внешний экипаж поддерживает непосредственный визуальный контакт с воздушным судном с целью управления его полетом и исполнения обязанностей, связанных с обеспечением эшелонирования и предупреждением столкновений.
Полетное время - вертолет (flight time - helicopter) – общее время с момента начала вращения лопастей несущих винтов беспилотного вертолета в начале полета до момента полной остановки вертолета по завершении полета и прекращения вращения несущих винтов.
Полетное время - дистанционно пилотируемая авиационная система (flight time - RPAS) – общее время с момента получения команды о готовности к полету при установлении связи с дистанционно пилотируемым воздушным судном с целью выполнения полета до момента окончательной остановки беспилотного воздушного судна и отключения связи по завершении полета.
Полетное время – самолет (flight time - airplane) – общее время с момента начала движения беспилотного самолета с целью взлета до момента его остановки по завершении полета.
Потеря связи (lost link) – потеря соединения линии управления и контроля с дистанционно пилотируемым воздушным судном.
Прямая линия радиосвязи (radio line-of-sight) – прямая двусторонняя радиосвязь между передатчиком и приемником.
Пусковая установка (launcher) – средство, используемое для обеспечения взлета беспилотных ВС, не предназначенных для выполнения традиционного взлета с разбегом.
Система завершения полета (flight termination system) – совокупность средств и/или процедур, приводимых в действие вручную или автоматически, обеспечивающих принудительное безопасное завершение полета беспилотного воздушного судна, используемого в составе беспилотной авиационной системы.
Эксплуатант (operator) – лицо, владеющее беспилотным воздушным судном на законном основании и использующее или планирующее использовать его для полетов. [9]
ГОСТ Р 56122-2014 Беспилотные авиационные системы. Общие требования
- ГОСТ Р 56122-2014 Национального стандарта Российской Федерации «Беспилотные авиационные системы. Общие требования». Дата введения 2015-07-01
2. Термины и определения
2.1 В настоящем стандарте применяются следующие термины с соответствующими определениями:
2.1.1 автономное воздушное судно: Беспилотное воздушное судно, которое не предусматривает вмешательство пилота в управление полетом.
2.1.2 автономный полет: Полет, который дистанционно пилотируемое воздушное судно выполняет без вмешательства пилота в управление полетом.
2.1.3 беспилотная авиационная система: Воздушное судно и связанные с ним элементы, которые эксплуатируются без пилота на борту.
2.1.4 беспилотное воздушное судно: Воздушное судно, которое предназначено выполнять полет без пилота на борту.
2.1.5 бортовой самописец: Любой самопишущий прибор, устанавливаемый на борту воздушного судна в качестве дополнительного источника сведений для проведения расследования авиационного происшествия/инцидента. В случае дистанционно пилотируемого воздушного судна данный термин включает также любой самопишущий прибор, устанавливаемый на станции внешнего пилота в качестве дополнительного источника сведений для проведения расследования авиационного происшествия/инцидента.
2.1.6 вид воздушных судов: Классификация воздушных судов на основе установленных основных характеристик, например, самолет, планер, вертолет, свободный аэростат.
2.1.7 внешний пилот: Лицо, манипулирующее органами управления дистанционно пилотируемого воздушного судна в течение полетного времени.
2.1.8 воздушное судно: Любой аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом, исключая взаимодействие с воздухом, отраженным от земной поверхности.
2.1.9 время полета (налет) по приборам: Время, в течение которого пилот пилотирует воздушное судно исключительно по приборам без использования внешних ориентиров.
2.1.10 дистанционно пилотируемая авиационная система: Комплекс конфигурируемых элементов, включающий дистанционно пилотируемое воздушное судно, связанную с ним станцию (станции) внешнего пилота, необходимые линии управления и контроля, а также любые другие элементы системы, которые могут потребоваться в любой момент в ходе выполнения полета.
2.1.11 дистанционно пилотируемое воздушное судно: воздушное судно, которое пилотирует пилот, не находящийся на борту этого воздушного судна.
2.1.12 дистанционное пилотирование: Управление воздушным судном с рабочего места пилота, которое не находится на борту этого воздушного судна.
2.1.13 командир воздушного судна: Пилот, назначенный эксплуатантом или, в случае авиации общего назначения, владельцем воздушного судна, выполнять обязанности командира и отвечать за безопасное выполнение полета.
2.1.14 коммерческий полет: Полет воздушного судна, осуществляемый в деловых целях за плату или по найму (съемка местности, наблюдение с целью обеспечения безопасности, обследование состояния дикой природы, авиационно-химические работы и пр.), кроме коммерческих воздушных перевозок.
2.1.15 линия управления и контроля: линия передачи данных между дистанционно пилотируемым воздушным судном и станцией внешнего пилота в целях управления полетом.
2.1.16 наблюдатель ДПВС: Член внешнего экипажа, который путем визуального наблюдения за дистанционно пилотируемым воздушным судном помогает внешнему пилоту безопасно выполнять полет.
2.1.17 обнаружение и предупреждение: Способность видеть, распознавать или обнаруживать находящиеся вблизи воздушные суда или другие источники опасности и предпринимать соответствующие действия в целях соблюдения применимых правил полета.
2.1.18 передача управления: Действие, заключающееся в передаче управления, связанного с пилотированием, от одной станции внешнего пилота к другой.
2.1.19 пилотировать: Манипулировать органами управления воздушного судна в течение полетного времени.
2.1.20 пилотирующий пилот: Лицо, которое приводит в действие органы управления воздушного судна и отвечает за траекторию полета воздушного судна.
2.1.21 полет в пределах прямой видимости: Полет, при котором внешний экипаж поддерживает непосредственный визуальный контакт с воздушным судном с целью управления его полетом и исполнения обязанностей, связанных с обеспечением эшелонирования и предупреждением столкновений.
2.1.22 полетное время, время полета (вертолеты): Общее время с момента начала вращения лопастей несущих винтов вертолета до момента полной остановки вертолета по окончании полета и прекращения вращения несущих винтов.
2.1.23 полетное время, время полета (самолеты): Общее время с момента начала движения самолета с целью взлета до момента его остановки по окончании полета.
2.1.24 потерянная линия: Потеря соединения линии управления и контроля с дистанционно пилотируемым воздушным судном, в случае которой внешний пилот не может продолжать управлять полетом этого воздушного судна.
2.1.25 прямая радиовидимость: Прямой двусторонний электронный контакт между передатчиком и приемником.
2.1.26 руководство полетами: Осуществление полномочий в отношении начала, продолжения или окончания полета, а также изменения маршрута в интересах безопасности воздушного судна, регулярности и эффективности полета.
2.1.27 сегрегированное воздушное пространство: Воздушное пространство установленных размеров, предназначенное для исключительного использования конкретным пользователем (пользователями).
2.1.28 станция внешнего пилота: Рабочее место, с которого внешний пилот управляет полетом беспилотного воздушного судна.
2.1.29 член внешнего экипажа: Имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены обязанности, связанные с управлением дистанционно пилотируемым воздушным судном в течение полетного времени.
2.1.30 член летного экипажа: Имеющий свидетельство член экипажа, на которого возложены обязанности, связанные с управлением воздушным судном в течение служебного полетного времени.
2.1.31 член экипажа: Лицо, назначенное эксплуатантом для выполнения определенных обязанностей на борту воздушного судна в течение служебного полетного времени.
2.1.32 эксплуатант: Лицо, организация или предприятие, занимающееся эксплуатацией воздушных судов или предлагающее свои услуги в этой области.
2.1.33 автономное воздушное судно: Беспилотное воздушное судно, которое не предусматривает вмешательство пилота в управление полетом.
2.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
БАС - беспилотная авиационная система (системы);
БВС - беспилотное воздушное судно;
БЛА - беспилотный летательный аппарат (устаревший термин);
БСПС - бортовая система предупреждения столкновений;
ВГА - ведомство гражданской авиации;
ВМУ - визуальные метеорологические условия;
ВЧ - высокая частота;
ГосПБП - государственная программа по безопасности полетов;
ДПАС - дистанционно пилотируемая авиационная система;
ДПВС - дистанционно пилотируемое воздушное судно;
ИКАО - Международная организация гражданской авиации ;
ОВЧ - очень высокая частота;
ОрВД - организация воздушного движения;
ПВП - правила визуальных полетов;
ППП - правила полетов по приборам;
СУБП - система управления безопасностью полетов;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
СЭБ - сертификат эксплуатанта БАС;
УВД - управление воздушным движением.
ГОСТ Р 59517-2021 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация
- ГОСТ Р 59517-2021 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация. Дата введения 2021-07-01
Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- Постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. №138 Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации
В настоящих Федеральных правилах используются следующие определения:
«аварийное оповещение» - уведомление поисково-спасательных служб о воздушных судах, терпящих бедствие;
«аэроузел» - объединение близко расположенных районов аэродромов (вертодромов), которые имеют общие границы и организация выполнения полетов с которых требует согласования и координирования;
«аэронавигационные данные» - сведения об аэродромах, аэроузлах, элементах структуры воздушного пространства и средствах радиотехнического обеспечения, необходимые для организации и выполнения полетов;
«аэронавигационная информация» - информация, полученная в результате подборки, анализа и форматирования аэронавигационных данных;
«аэростат» - летательный аппарат, подъемная сила которого основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах. Аэростаты подразделяются на пилотируемые, автоматические, привязные и свободные;
«безопасность использования воздушного пространства» - комплексная характеристика установленного порядка использования воздушного пространства, определяющая его способность обеспечить выполнение всех видов деятельности по использованию воздушного пространства без угрозы жизни и здоровью людей, материального ущерба государству, гражданам и юридическим лицам;
«боковое эшелонирование» - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;
«вертикальное эшелонирование» - рассредоточение пилотируемых воздушных судов по высоте на установленные интервалы, выражаемые в величинах абсолютной (относительной) высоты при полетах на высоте перехода и ниже и через эшелоны полета при полетах на эшелоне перехода и выше;
«визуальный полет беспилотного воздушного судна» - полет беспилотного воздушного судна, в ходе которого его внешний пилот поддерживает непосредственный бесприборный визуальный контакт с этим воздушным судном;
«воздушная трасса» - контролируемое воздушное пространство (или его часть) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;
«воздушное движение» - воздушные суда (летательные аппараты), находящиеся в полете или движущиеся по площади маневрирования аэродрома;
«воздушное судно-нарушитель» - воздушное судно (летательный аппарат), допустившее нарушение порядка использования воздушного пространства Российской Федерации или пересекшее государственную границу Российской Федерации с нарушением установленных правил;
«воздушный коридор пролета государственной границы Российской Федерации» - часть воздушного пространства над государственной границей Российской Федерации, определенная для пересечения ее воздушными судами, выполняющими международные полеты;
«временный режим» - запрещение или ограничение использования воздушного пространства Российской Федерации в отдельных его районах;
«горизонтальное эшелонирование» - рассредоточение воздушных судов в горизонтальной плоскости по расстоянию на установленные интервалы;
«диспетчерское обслуживание» - обслуживание (управление), предоставляемое в целях предотвращения столкновений между воздушными судами и столкновений воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения;
«диспетчерское разрешение» - разрешение экипажу воздушного судна действовать в соответствии с условиями, доведенными органом обслуживания воздушного движения (управления полетами);
«дирижабль» - летательный аппарат, перемещающийся в атмосфере при помощи силовой установки и управляемый по высоте, направлению, скорости;
«документ аэронавигационной информации» - публикация, содержащая аэронавигационную информацию;
«Единая система» - Единая система организации воздушного движения Российской Федерации;
«запретная зона» - воздушное пространство Российской Федерации установленных размеров, в пределах которого запрещено использование воздушного пространства, за исключением случаев, предусмотренных настоящими Федеральными правилами;
«зона ограничения полетов» - воздушное пространство Российской Федерации установленных размеров, в пределах которого полеты воздушных судов ограничены определенными условиями;
«зона (район) Единой системы» - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого оперативные органы Единой системы осуществляют свои функции;
«использование воздушного пространства» - деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения;
«контролируемый аэродром» - аэродром, на котором обеспечивается диспетчерское обслуживание аэродромного движения вне зависимости от наличия диспетчерской зоны;
«контролируемое воздушное пространство» - воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание;
«координирование использования воздушного пространства» - деятельность, осуществляемая в процессе планирования использования воздушного пространства и обслуживания (управления) воздушного движения, направленная на оптимизацию воздушного пространства в зависимости от складывающейся воздушной, метеорологической, аэронавигационной обстановки и в соответствии с государственными приоритетами в использовании воздушного пространства;
«кратковременное ограничение» - запрещение или ограничение использования воздушного пространства для обеспечения безопасного выполнения полетов воздушных судов;
«маршрут обслуживания воздушного движения» - установленный маршрут, который предназначен для направления потока движения в целях обеспечения обслуживания воздушного движения;
«маршрут полета» - проекция заданной (установленной) траектории полета воздушного судна на земную (водную) поверхность, определенная основными пунктами;
«маршрут зональной навигации» - маршрут обслуживания воздушного движения, установленный для воздушных судов, которые могут применять зональную навигацию;
«международная воздушная трасса» - воздушная трасса, открытая для международных полетов;
«местная воздушная линия» - контролируемое воздушное пространство (ниже эшелона перехода) в виде коридора, ограниченное по высоте и ширине;
«местный режим» - запрещение или ограничение использования воздушного пространства в отдельных районах воздушного пространства зоны Единой системы;
«неконтролируемый аэродром» - аэродром, на котором не предоставляется диспетчерское обслуживание;
«извещение NОТАМ» - извещение, передаваемое по каналам связи и содержащее информацию о состоянии аэронавигационного оборудования, элементов структуры воздушного пространства, своевременное предупреждение о котором имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов воздушных судов, а также иную аэронавигационную информацию;
«обслуживание воздушного движения» - полетно-информационное обслуживание, аварийное оповещение, диспетчерское обслуживание;
«опасная зона» - воздушное пространство установленных размеров, в пределах которого в определенные периоды времени может осуществляться деятельность, представляющая опасность для полетов воздушных судов;
«органы Единой системы» - руководящие органы (Федеральное агентство воздушного транспорта и его территориальные органы), а также оперативные органы Единой системы;
«органы обслуживания воздушного движения (управления полетами)» - оперативные органы Единой системы, органы обслуживания воздушного движения (управления полетами) пользователей воздушного пространства, операторов аэродромов гражданской авиации, не включенных в состав аэропортов федерального значения, перечень которых утвержден Правительством Российской Федерации в соответствии со статьей 40 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также операторов вертодромов гражданской авиации;
«органы противовоздушной обороны» - оперативные органы Вооруженных Сил Российской Федерации, на которые возложена задача несения боевого дежурства по противовоздушной обороне;
«план использования воздушного пространства» - определенные сведения о планируемой деятельности, представляемые центрам Единой системы;
«планирование использования воздушного пространства» - деятельность, осуществляемая в целях обеспечения разрешительного и уведомительного порядка использования воздушного пространства, организации воздушного движения, организации потоков воздушного движения путем распределения воздушного пространства по месту, времени и высоте между его пользователями в соответствии с государственными приоритетами;
«полетно-информационное обслуживание воздушного движения» - обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов;
«пользователи воздушного пространства» - физические и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства;
«приаэродромная территория» - прилегающий к аэродрому участок земной или водной поверхности, в пределах которого (в целях обеспечения безопасности полетов и исключения вредного воздействия на здоровье людей и деятельность организаций) устанавливается зона с особыми условиями использования территории;
«продольное эшелонирование» - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по времени или расстоянию вдоль линии пути;
«разовый полет» - любой полет воздушного судна, не являющийся регулярным полетом;
«разрешение на использование воздушного пространства» - предоставление пользователю воздушного пространства права действовать в соответствии с условиями, доведенными центрами Единой системы;
«район аэродрома» - воздушное пространство обслуживания воздушного движения аэродрома (узловой диспетчерский район, диспетчерская зона) либо часть воздушного пространства установленных размеров, предназначенные для организации выполнения полетов по схемам вылета, захода на посадку, ухода на второй круг, полета по кругу;
«район аэроузла» - часть воздушного пространства, предназначенная для организации выполнения аэродромных полетов с 2 и более близко расположенных аэродромов;
«районный центр» - оперативный орган Единой системы, предназначенный для организации использования воздушного пространства в своем районе Единой системы;
«район полетной информации» - воздушное пространство определенных размеров, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение;
«связь «диспетчер - пилот» по линии передачи данных» - средство связи между диспетчером и пилотом в целях управления воздушным движением с использованием линии передачи данных;
«система наблюдения обслуживания воздушного движения» - системы радиовещательного автоматического зависимого наблюдения, первичного обзорного радиолокатора, вторичного обзорного радиолокатора или любая другая наземная (воздушная, морская) система, позволяющая опознать воздушное судно и обеспечивающая уровень безопасности полетов и характеристики, не хуже обеспечиваемых моноимпульсным вторичным обзорным радиолокатором;
«сокращенный интервал вертикального эшелонирования (RVSМ)» - интервал вертикального эшелонирования, применяемый в диапазоне от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 для эшелонирования воздушных судов, имеющих допуск к полетам с применением RVSМ;
«старший авиационный начальник» - должностное лицо, наделенное правами и обязанностями, определенными воздушным законодательством Российской Федерации. Для аэродромов, вертодромов и посадочных площадок гражданской авиации старшим авиационным начальником является должностное лицо, назначаемое главным оператором аэропорта, вертодрома или владельцем посадочной площадки, а для аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, аэродромов совместного базирования старшим авиационным начальником аэродрома (вертодрома) является должностное лицо, назначенное уполномоченным органом, в ведении которого находится такой аэродром (вертодром);
«структура воздушного пространства» - совокупность ограниченных в вертикальной и горизонтальной плоскости элементов воздушного пространства, предназначенных для осуществления деятельности по использованию воздушного пространства;
«управление полетами» - действия группы руководства полетами организаций государственной и экспериментальной авиации, направленные на своевременное и безопасное выполнение экипажами воздушных судов полетных заданий;
«эшелонирование» - вертикальное, горизонтальное (продольное, боковое) рассредоточение воздушных судов в воздушном пространстве на установленные интервалы;
«эшелон перехода» - самый нижний эшелон полета, который может быть использован для полета выше высоты перехода;
«эшелон полета» - поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к установленной величине давления 760 мм ртутного столба (1013,2 гПа) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов давления;
«давление QNE» - стандартное атмосферное давление с заранее определенным значением 760 мм ртутного столба или 1013,2 гПа, устанавливающим единый уровень отсчета барометрической высоты;
«давление QFE» - атмосферное давление на уровне превышения аэродрома (вертодрома) (или порога взлетно-посадочной полосы);
«давление QNH аэродрома» - атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря (здесь и далее применяется уровень Балтийского моря) по стандартной атмосфере;
«давление QNH района» - атмосферное давление, минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере фактических давлений в пределах района полетной информации или его части;
«RNP» - префикс, обозначающий навигационную спецификацию, основанную на зональной навигации, которая включает требование к контролю на борту воздушного судна за выдерживанием и выдачей предупреждений о несоблюдении навигационных характеристик;
«RNAV» - префикс, обозначающий навигационную спецификацию, основанную на зональной навигации, которая не включает требование к контролю на борту воздушного судна за выдерживанием и выдаче предупреждений о несоблюдении навигационных характеристик;
«абсолютная высота» - расстояние по вертикали от среднего уровня моря до уровня, точки или объекта, принятого за точку;
«абсолютная высота перехода» - абсолютная высота, на которой или ниже которой положение воздушного судна в вертикальной плоскости выдерживается в значениях абсолютной высоты;
«бюллетень доступности воздушного пространства» - документ аэронавигационной информации, публикуемый главным центром Единой системы в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», содержащий аэронавигационные данные, предоставляющие пользователю воздушного пространства оперативную информацию о доступности элементов структуры воздушного пространства для планирования деятельности на определенный период времени;
«взлет» - этап полета с момента начала ускоренного движения воздушного судна с линии старта на земной (водной) или искусственной поверхности (момента отделения от указанной поверхности при вертикальном взлете) до момента набора установленных высоты и скорости полета применительно к конкретному воздушному судну;
«воздушное пространство свободной маршрутизации» - часть контролируемого воздушного пространства, в пределах которого полет воздушного судна может выполняться по маршруту с заданной точностью навигации между основными точками, опубликованными в документах аэронавигационной информации;
«воздушное пространство обслуживания воздушного движения» - воздушное пространство определенных размеров с буквенным обозначением, в пределах которого могут выполняться конкретные виды полетов и для которого определены виды обслуживания воздушного движения и правила полетов;
«видимость полетная» - видимость из кабины воздушного судна в полете;
«высота перехода» - высота, установленная для перевода шкалы давления барометрического высотомера на стандартное давление при наборе высоты полета;
«гибкое использование воздушного пространства» - комплексная характеристика, определяющая возможность максимально эффективного использования временно ограниченного воздушного пространства всеми заинтересованными пользователями;
«диспетчерское указание» - директивные указания органа обслуживания воздушного движения (управления полетами), предписывающие экипажу воздушного судна выполнить конкретное действие;
«зональная навигация» - метод навигации, позволяющий воздушным судам выполнять полеты по любой желаемой траектории в пределах зоны действия наземных или спутниковых навигационных средств, или в пределах, определяемых возможностями автономных средств, или их комбинации;
«контрольная точка аэродрома» - точка, определяющая географическое местоположение аэродрома в выбранной системе координат;
«навигация, основанная на характеристиках (PBN)» - зональная навигация, основанная на требованиях к характеристикам воздушных судов, выполняющих полет по маршруту обслуживания воздушного движения, схеме захода на посадку по приборам или полет в установленном воздушном пространстве;
«навигационная спецификация (RNAV, RNP)» - совокупность требований к воздушному судну и летному экипажу, необходимых для обеспечения полетов в условиях навигации, основанной на характеристиках (PBN), в пределах установленного воздушного пространства;
«обледенение» - отложение льда на различных частях воздушного судна;
«относительная высота» - расстояние по вертикали от указанного исходного уровня до уровня, точки или объекта, принятого за точку;
«перрон» - часть рабочей площади аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки (высадки) пассажиров, погрузки (выгрузки) почты или грузов, заправки, стоянки или технического обслуживания;
«площадь маневрирования аэродрома» - часть аэродрома, исключая перрон (стоянку), предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов;
«полет» - движение воздушного судна с начала взлета до окончания посадки;
«порог взлетно-посадочной полосы» - начало участка взлетно-посадочной полосы, предназначенного для приземления воздушных судов;
«посадка» - этап полета от момента замедленного движения воздушного судна с высоты начала выравнивания (начала торможения при вертикальной посадке) до момента касания земной, водной или иной поверхности и окончания пробега (дросселирования двигателя после приземления при вертикальной посадке);
«рабочая площадь аэродрома» - часть аэродрома, состоящая из площади маневрирования и перрона (стоянки);
«спрямление маршрута полета» - полет воздушного судна между основными точками маршрута полета, указанного в плане полета воздушного судна, при наличии диспетчерского разрешения, выдаваемого органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) по запросу экипажа при условии обеспечения безопасности использования воздушного пространства;
«уровень полета» - положение находящегося в полете воздушного судна в вертикальной плоскости (относительная высота, абсолютная высота или эшелон полета);
«условный маршрут (участок маршрута) обслуживания воздушного движения» - маршрут обслуживания воздушного движения либо его участок, который используется только на условиях, опубликованных в документах аэронавигационной информации.
Правила вида спорта «Авиамодельный спорт» (утв. приказом Минспорта России от 24.01.2024 N 47)
Класс F-3 - радиоуправляемые модели
Класс F-9 - радиоуправляемые мультироторные модели.
Класс F-9U - радиоуправляемые мультироторные ФПВ гонки.
Полет радиоуправляемой модели - это полет, при котором спортсмен, находящийся на земле, управляет моделью посредством радиокоманд.
Радиоуправляемая мультироторная модель - это винтокрылая воздушная модель (подъемная сила создается несущими винтами), снабженная как минимум тремя силовыми винтомоторными установками и управляемая с земли посредством радиокоманд.
Мультироторные гонки с камерами вида от первого лица (ФПВ - фест персон вью) представляют собой гонки нескольких мультироторных авиамоделей, летающих вместе по замкнутой гоночной трассе. <…> Пилот использует видео очки (или монитор), которые позволяют ему контролировать полет своей модели по видео изображению с находящейся на борту камеры, передающей в реальном времени на видео очки (или монитор).
Мультиротор это винтокрылая радиоуправляемая воздушная модель, снабженная как минимум тремя силовыми винтомоторными установками.
3D-фигуры - Фигуры высшего пилотажа выполняемые в объемном трех осевом пространстве
Дистанция - Расстояние, которое должны пролететь соревнующиеся модели по воздушной трассе в течение одной гонки
Файл Сейф - Функция дистанционного отключения двигателя модели по радиокоманде с земли
Тон - Характерная особенность звука по сравнению со звуком полноразмерного двигателя на всех режимах работы
ОСФ - Общероссийская спортивная федерация по виду спорта "авиамодельный спорта"
ФАИ - Международная федерация аэронавтики (FAI)
ФПВ - Полеты от первого лица (фёст персон вью)
Классификатор БАС БВС гражданского назначения
- Воздушный транспорт. Беспилотные авиационные системы. Классификация // Информационный сайт АНО «ЦЕНТР «АЭРОНЕТ» - https://nti-aeronet.ru/rabochaja-gruppa/
Список источников и литературы
- Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
- ГОСТР 57258-2016 Национального стандарта Российской Федерации «Системы беспилотные авиационные». Дата введения 2017-06-01
- ГОСТ Р 56122-2014 Национального стандарта Российской Федерации «Беспилотные авиационные системы. Общие требования». Дата введения 2015-07-01
- ГОСТ Р 59517-2021 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация. Дата введения 2021-07-01
- Постановление Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. №138 Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации
- Приказ Минспорта России от 24.01.2024 N 47 Об утверждении правил вида спорта авиамодельный спорт
- Воздушный транспорт. Беспилотные авиационные системы. Классификация // Информационный сайт АНО «ЦЕНТР «АЭРОНЕТ» - https://nti-aeronet.ru/rabochaja-gruppa/
- Классификация БАС БВС ГН 180119 / Информационный сайт АНО «ЦЕНТР «АЭРОНЕТ» - https://nti-aeronet.ru/wp-content/uploads/2019/01/Klassifikacija-BAS-BVS-GN-180119.pdf
- Приложение В. Классификация БАС и термины // Информационный сайт АНО «ЦЕНТР «АЭРОНЕТ» - https://nti-aeronet.ru/wp-content/uploads/2020/04/Prilozhenie-V-Klassifikacija-BAS-i-terminy-2020-1004.pdf
Офёрта
- Информация публикуется без цели извлечения прибыли и предоставляется во временное безвозмездное пользование согласно ст. 1274 ГК РФ Свободное использование произведения в информационных, научных, учебных или культурных целях.