Лента новостей | Дайджест БАС в РФ

Развитие беспилотной авиации в РФ: вчера, сегодня, завтра

Дайджест публикаций по теме история и развитие БАС в России за 2024 ● 2023 ● 2022 ● 2021 ● 2020 ● 2019 ● 2018 ● 2017 ● 2016 и ранее (в хронологическом порядке по убыванию)

 

 

 

---

2024

---

 

Подведены итоги федерального проекта «Кадры для БАС» в 2024 году

• Источник: сайт ТГУ https://news.tsu.ru/, 9.01.2025

 

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации и Центр компетенций по БАС Университета 2035 подвели итоги реализации федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» в 2024 году. 8 167 человек завершили обучение по программам в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС, более 100 молодежных инженерных команд прошли подготовку, решая реальные задачи от 27 компаний отрасли, более 36 тысяч человек посетили фестиваль «Дотянуться до неба» в 18 регионах страны. В числе образовательных организаций, обучающих граждан новым программам, – Томский государственный университет.

Федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем» реализуется под руководством Минобрнауки России.

Как сообщил заместитель министра науки и высшего образования РФ Дмитрий Афанасьев, направлений работы по кадровому обеспечению отрасли БАС достаточно много. Система подготовки кадров в этой сфере включает общее и дополнительное образование детей, среднее профессиональное и высшее образование, дополнительное профессиональное образование и новый механизм признания фактически полученной квалификации без прохождения программы обучения. Для этих задач, по словам Афанасьева, на данный момент завершается закупка и оснащение школ и колледжей учебным оборудованиям для реализации образовательных программ в 30 регионах страны на сумму более чем 8 млрд рублей. В рамках проекта предусмотрено создание 523 специализированных классов (кружков) и 30 центров практической подготовки. Для вузов разработаны и утверждены 3 модуля для включения в программы высшего образования. Обучение по ним началось с 1 сентября 2024 года в 42 университетах, в том числе в ТГУ.

Одним из операторов, ответственным за несколько направлений работы в рамках федерального проекта «Кадры для БАС» является Университет 2035. Он реализует обучение граждан в области разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем, создание реестра кадров БАС, проведение популяризационных мероприятий среди молодежи, организация соревнований и фестивалей БАС.

– Для отрасли беспилотной авиации большой дефицит – это кадры. Креативные и талантливые специалисты сейчас очень востребованы на предприятиях сферы БАС. В федеральный проект «Кадры для БАС» была заложена идея формирования отраслевого заказа на подготовку кадров. Мы собрали сведения от компаний, которые работают в области разработки, производства и эксплуатации БАС, органов власти, образовательных организаций о том, сколько и каких специалистов в сфере беспилотия им не хватает. В результате выявили потребность в 26 тысяч специалистах, которые должны пройти обучение по необходимым специальностям, – комментирует директор Центра компетенций по БАС Университета 2035 Дмитрий Кайсин.

По отраслевому заказу Университет 2035 провел открытый отбор образовательных организаций для массового обучения граждан. В результате были отобраны программы 23 ведущих компаний и образовательных организаций в сфере БАС – Университета Иннополис, Томского государственного университета, Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева, МФТИ, МАИ, МГТУ им. Баумана и других.

Подготовка граждан велась по широкому спектру востребованных направлений. В 2024 году ключевыми стали: оператор БВС, мониторинг лесных территорий, специалист по проектированию конструкций (узлов, механизмов, компоновки) БВС, основы разработки программного обеспечения БАС и другие. Обучение включало теоретические и практические навыки, а 90% стоимости программ компенсировало государство. Занятия проводятся онлайн, а практическая часть – в партнерских организациях. Реальный опыт практической подготовки делает выпускников востребованными на рынке труда.

– Согласно федеральному проекту «Кадры для беспилотных авиационных систем» не менее 5 тысяч человек прошли профильное обучение в 2024 году, а также не менее 5 тысяч человек пройдут такое обучение в 2025 году. Направления обучения будут сформированы в соответствии с тенденциями отраслевого заказа, – рассказал Дмитрий Кайсин.

Как прокомментировал руководитель проекта «Кадры для БАС» в Томском госуниверситете Илья Демешкин, проект стал успешным опытом регионального взаимодействия:

– Мы познакомились с формирующейся отраслью БАС, которая, по сути, только-только начинает складываться в области гражданского применения, но уже заметны перспективы на следующие годы. Сейчас ТГУ приступил к расширению партнерской сети и сбору заказов от предприятий для обучения. Мы активно приглашаем всех к сотрудничеству.

На соревнованиях «АгроБАС» по управлению беспилотниками в ТГУ

Заместитель директора Института дистанционного образования ТГУ Анастасия Евсеева отмечает, что «Кадры для БАС» – один из наиболее крупных федеральных мероприятий, которые реализуются с блоком очной подготовки. 37 программ Томского государственного университета прошли отбор, к реализации блока очной практики привлечены полигоны БАС в 17 регионах. В 2024 году программу успешно окончили 741 человек. ТГУ получил благодарственное письмо за эффективное региональное сотрудничество при подготовке кадров в области разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем в рамках федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» в 2024 году за подписью заместителя министра науки и высшего образования РФ Дмитрия Афанасьева и ректора АНО «Университет 2035» Вадима Медведева.

Благодаря мероприятиям федпроекта ежегодно растет число участников соревнований БАС. На проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2024» в Сахалинской области в июле 2024 года приняли участие около 3,5 тысяч человек из 78 регионов.

А чтобы молодежь смогла прикоснуться к растущей новой отрасли БАС, принять решение и возможно, выбрать ее для себя, проводится фестиваль «Дотянуться до неба». Его участниками в прошлом году стали более 40 000 школьников и студентов. Главная миссия фестиваля – познакомить общественность всех возрастов, а в особенности молодежь, с беспилотной авиацией и ее применением во всех сферах жизни. Проведение фестивалей БАС в крупных промышленных регионах позволит привлечь внимание к современным профессиям и открыть новые карьерные перспективы для молодых талантов.

Центр компетенций по БАС Университета 2035 приглашает к сотрудничеству компании отрасли БАС для сбора отраслевого заказа и образовательные организации для подбора программ для обучения по ним граждан в рамках федпроекта «Кадры для БАС» в 2025 году. Запись на обучение для новых слушателей откроется во втором квартале 2025 года на сайте проекта.

• Использована информация Центра компетенций по БАС Университета 2035

 

 

Стране нужны кадры для БАС: 90% стоимости обучения оплачивает государство

• Источник: https://ria.ru/20241120/bas-1984852253.html, 20.11.2024

• © Фото : пресс-служба ДИПП

МОСКВА, 20 ноя – РИА Новости. Около семи тысяч человек проходят обучение в сфере БАС в рамках федерального проекта "Кадры для беспилотных авиационных систем"; набор этого года завершен, запись для новых слушателей откроется во втором квартале 2025 года, сообщили РИА Новости в Университете национальной технологической инициативы 2035 (Университет 2035).

Федеральный проект "Кадры для БАС" является частью национального проекта "Беспилотные авиационные системы". Оператором проекта по обучению кадров для БАС выступает Университет 2035, на базе которого создан Центр компетенций по беспилотным авиационным системам. Его ключевые задачи – обеспечить профессиональное развитие граждан в рамках построения гибких образовательных траекторий и создать цифровой реестр кадров БАС. Наряду с этим центр проводит масштабные мероприятия для популяризации профессий БАС, в том числе и соревнования среди молодежи и студентов в сфере проектирования, создания, эксплуатации и обслуживания беспилотников. Еще одно направление работы центра связано с актуализацией квалификационных требований мирового уровня в сфере БАС. Проект реализуется при поддержке министерства науки и высшего образования России.

Запись на образовательные траектории (отбор программ обучения также осуществляет Центр компетенций по БАС Университета 2035) прошла в этом году в четыре волны (одна из них – на обучение в формате онлайн). Для обучения слушателей в 2024 году было сформировано более 230 гибких образовательных траекторий.

"Всего было одобрено 388 программ, но не все были включены в траектории, потому что выбирали лучшее, исходя из опыта провайдеров, их материально-технической базы и прочих критериев. Такое большое количество программ обусловлено широким спектром применения беспилотников в самых разных сферах народного хозяйства и тем, что гибкие образовательные траектории формировались для конкретных регионов – под то, что наиболее востребовано. И на основе этого запроса уже предусматривались квоты на запись слушателей", – рассказал РИА Новости заместитель директора Центра компетенций по БАС Университета 2035 Алексей Степанов.

Проектирование, производство и эксплуатация БАС требует целой армии специалистов как с высшим, так и средне-профессиональным образованием. По мнению экспертов отрасли, гибкие образовательные траектории – это максимально эффективный инструмент оперативной, качественной и адресной подготовки кадров для сферы БАС.

Подать заявку и пройти обучение по одному из направлений могут граждане от 18 лет и не достигшие пенсионного возраста. Уровень образования, позволяющий стать слушателем программы, зависит от конкретной образовательной траектории. Можно быть студентом колледжа, вуза или иметь начальное профессиональное образование, полученное до 1 сентября 2013 года.

Гибкая образовательная траектория включает в себя вводный курс, теоретическую и практическую подготовку. Вводный курс и теоретическая подготовка проходят в формате онлайн, а практическая – в очной форме. Обучение на вводном курсе в полном объеме компенсируется государством.

"Если мы говорим о дальнейшей учебе, то 90% ее стоимости берет на себя государство, и только 10% – оплачивается слушателем курса или же компанией. Последние крайне заинтересованы в расширении компетенций своих сотрудников или в дополнительной подготовке студентов, которых уже заметили и возлагают на них определенные надежды. Поэтому компании охотно пользуются такой возможностью", – пояснили в Центре компетенций по БАС Университета 2035.

Обучение на условиях софинансирования от государства включает в себя практическую подготовку в компаниях отрасли БАС. Такая практика в текущем году доступна в 59 регионах страны.

Обучение граждан проводят ведущие вузы и образовательные организации– в этом году их отобрано 30. Программы разработаны ими с учетом отраслевого заказа российских компаний сферы БАС.

"Мы получили 69 заявок – конкурс был большой, я бы даже сказал, жесткий. В итоге одобрили 30 провайдеров. Среди них – федеральные вузы, в том числе, и национальные исследовательские университеты страны, есть вузы частные и организации ДПО. Это первый опыт, который показал готовность образовательных учреждений быстро реагировать на запросы времени, в данном случае – оперативно включиться в массовую подготовку специалистов в сфере БАС для гражданских нужд. Мы ждем результатов первого набора и уже сейчас приглашаем образовательные организации к участию в конкурсе провайдеров и программ обучения специалистов БАС в 2025 году", – подчеркнул замдиректора Центра компетенций по БАС Университета 2035 Степанов.

В этом году запись на обучение уже закрыта – порядка семи тысяч человек сейчас заканчивают обучение. В 2025 году Университет 2035 проведет отбор новых программ и откроет новую запись для желающих пройти подготовку в сфере БАС. [ria.ru]

 

 

 

Федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем» на сайте firpo.ru

• https://firpo.ru/bas 

Описание

Федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем» национального проекта «Беспилотные авиационные системы» направлен на развитие дополнительного образования детей и реализацию мероприятий молодежной политики, а также на создание системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем (БАС) и контроля за уровнем квалификации таких специалистов.

Цель федерального проекта:

Создание системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем.

Проект реализуется в соответствии со «Стратегией развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года» (Стратегия). Ключевые моменты Стратегии в рамках системы подготовки кадров для БАС:

∙ продолжение развития системы дополнительного образования детей;
∙ понимание основ беспилотной авиации и беспилотных авиационных систем, начиная со школьного возраста;
∙ обеспечение образовательных организаций соответствующей инфраструктурой (включая полигоны), оснащенной материально-технической базой;
∙ расширение работы по развитию системы подготовки квалифицированных педагогических кадров.

Обучение педагогов школ и колледжей состоит из четырех модулей:

∙ первый модуль – новейшие методы работы в области дополнительного образования детей и подростков;
∙ второй модуль – знакомство с устройством и работой беспилотника: слушатели смогут освоить базовые основы управления БАС с помощью симулятора, а также узнать о принципах пилотирования БАС и правовых нормах воздушной навигации;
∙ третий модуль – обучение на симуляторе. Педагоги осваивают навыки управления дроном на разной скорости и высоте, при различных погодных условиях;
∙ четвертый модуль – практика полетов, в том числе на БАС спортивного и самолетного типов.

Слушателей также обучат техническому обслуживанию БАС: чинить, настраивать и совершенствовать беспилотные аппараты, производить аэронавигационные расчеты, использовать контрольно-измерительную аппаратуру и многое другое.

 

Цифровой образовательный контент

Модули ЦОК

Цифровой образовательный контент (ЦОК) – это материалы и средства обучения, представленные в цифровом виде для организации деятельности цифровой образовательной среды и направленные на расширение интерактивности процесса обучения.

Задачи ЦОК:

1. Создание единого образовательного пространства для обеспечения равного доступа к качественному образованию.
2. Развитие профессиональных компетенций в предметной виртуальной среде.
3. Возможность применения цифрового образовательного контента в очном, дистанционном и смешанном обучении.

Модули по обучению навыкам проектирования, разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем с использованием цифрового образовательного контента для включения:
‒ в основные образовательные программы СПО по укрупненной группе профессий и специальностей 25.00.00 (Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники);
‒ в основные образовательные программы СПО в качестве вариативного модуля;
‒ в курс внеурочной деятельности ОБЖ, раздела «Основы военной подготовки» модуль «Основы технической подготовки и связи» (в рамках примерной образовательной программы дополнительного образования);
‒ в курс общеобразовательной дисциплины БЖД, реализуемой в рамках программ СПО на базе основного общего образования.

Перечень модулей:

• Основы беспилотных авиационных систем (БАС): архитектура, применение, отрасли
• Техническое устройство и компоненты БАС
• Принципы полета и управления БАС
• Программирование БАС на Python
• Программирование БАС на С++
• Использование датчиков БАС и сбор данных
• Обработка и анализ данных полета БАС
• Автопилот БАС: настройка, полетные задания, разработка
• Машинное обучение для БАС
• Компьютерное зрение БАС
• Безопасность и регулирование полетов БАС
• Применение БАС в различных отраслях
• Разработка приложений для управления БАС
• Основы беспроводной связи для БАС
• 3D-моделирование и проектирование БАС
• Энергоснабжение и управление батареями в БАС
• Работа с геоданными и картографическими сервисами
• Интеграция БАС с IoT (Интернет вещей)
• Экология и БАС
• Анализ больших данных с БАС
• Способы противодействия БАС противника (в рамках основ военной службы)
• Способы ведения разведки местности с помощью БАС (в рамках основ военной службы)

 

Практическая подготовка педагогических работников в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Институт развития профессионального образования» осуществляет переподготовку педагогов по программе «Практическая подготовка педагогических работников в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем» с присвоением квалификации «Педагог дополнительного образования в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем». Подробнее на сайте ФГБОУ ДПО ИРПО - firpo.ru

Программа профессиональной переподготовки педагогов / Институт развития профессионального образования (ФГБОУ ДПО ИРПО) - firpo.ru	Центр компетенции по беспилотным авиационным системам (БАС) / Учебный центр «Авиатор» (НОЧУ ДПО «УЦ «Авиатор») - www.aviator-training.com	Модуль «Оператор БАС» (31 час) / Центр Воин - crvsp.ru

 

 

Обучение в области беспилотных авиационных систем

• Подготовка кадров в области беспилотных авиационных систем в рамках построения гибких образовательных траекторий федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем»

• Прием заявок в 2024 году завершен, проект продолжится в 2025 году. Статус обучения уточняйте на платформе Университета 2035 - https://bpla.2035.university/ 

 

Открытый отбор образовательных организаций для реализации программ обучения в сфере БАС

• Источник: сайт bpla.2035.university

 

Требования к образовательным организациям

К участию в проекте приглашались образовательные организации, имеющие подтвержденный опыт реализации образовательных программ в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем или программ, формирующих компетенции для данных сфер, обучившие не менее 150 человек, начиная с 2021 года.

Основные требования к образовательной организации

• Наличие действующей лицензии на осуществление образовательной деятельности (дополнительное профессиональное образование и/или профессиональное обучение)
• Отсутствие признаков неблагонадежности
• Наличие квалифицированной электронной цифровой подписи
• Наличие образовательной платформы
• Квалифицированный кадровый состав, в т. ч. преподавателей, инструкторов, тьюторов
• Наличие производственной/испытательной базы для проведения практических занятий
• Наличие в собственности или на условиях аренды БАС в количестве, необходимом для реализации образовательной программы

Основные требования к платформе образовательной организации

• Возможность обеспечения одновременной работы не менее 1 000 пользователей
• Возможность обеспечения интеграции с системой сквозной авторизации Университета 2035 (SSO)
• Возможность обеспечения сбора, хранения и передачи цифрового следа (через xAPI)
• Обеспечение защиты данных в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 года № 152-ФЗ «О персональных данных»
• Возможность использования VPN для обмена данными
• Возможность подписывать документы квалифицированной электронной подписью и проверять подписанные такой подписью документы, в том числе в автоматизированном режиме []

 

Подготовка кадров в области БАС в рамках построения гибких образовательных траекторий

• Открыт набор на образовательные программы в области беспилотных авиационных систем на выгодных условиях: до 90% стоимости курса финансирует государство.

Обучение строится в рамках гибких образовательных программ, каждая из которых включает в себя вводный курс, теоретический курс в дистанционном формате и углубленную практическую подготовку в более чем 30 регионах России — очно.

Для записи доступны 134 программы от 30+ ведущих вузов и образовательных организаций:

• 32 траектории в сфере разработки БАС — по ним можно освоить проектирование бортового радиоэлектронного оборудования БВС, проектирование конструкций, разработку конструкторской документации БВС;
• 10 траекторий в сфере производства БАС для подготовки сборщика БВС, технолога производства узлов и агрегатов БВС;
• 92 траектории по эксплуатации БАС — это профессии оператора БВС и средств противодействия БВС, специалиста по техническому обслуживанию БВС, оператора-тестировщика БВС.

После успешного освоения программы в зависимости от траектории выдается диплом о профессиональной переподготовке, удостоверение о повышении квалификации или свидетельство о получении профессии, должности служащего.

Правила участия в проекте:

Где и как можно подать заявку?

Подать заявку можно на сайте bpla.2035.university/

 

#Архипелаг2024: соревнования дронов и интенсив для региональных представителей беспилотной отрасли

• Университет 2035, 15 июля 2024

• Университет 2035, 15 июля 2024

На аэродроме «Пушистый» на #Архипелаг2024 проходит специальный интенсив для региональных представителей беспилотной отрасли, проходящий в формате Кубка!

«В рамках соревнования дронов на „Архипелаге“ в этом году мы решили провести интенсив для региональных представителей беспилотной отрасли, с целью дальнейшего масштабирования таких соревнований у себя в регионе. Мы пригласили более 50 представителей школ, колледжей, университетов, а также организаций, осуществляющих дополнительное профессиональное образование из 32 регионов России», — рассказывает заместитель директора Центра компетенций по БАС Университета 2035 Полина Мозгалева.

Интенсив построен на принципе знакомства с соревнованиями: приглашенные участники участвуют в сборке дисциплин, помогают в работе главным экспертам, знакомятся с разработчиками беспилотников, а также со сквозными технологиями.

Как проходят занятия? Участники смотрят, какие есть соревновательные площадки, как застроена площадка и как соблюдать технику безопасности. Они также будут учиться писать регламент соревнований, считать бюджет и составлять подробный план застройки.

В фокусе Кубка разработчиков соревнований дронов — тестирование технологических решений и отработка новых форматов, которые можно будет отдавать в другие регионы в другие системы соревнований, сообщает пресс-служба.

Предполагается, что в финале интенсива участники разработают документацию для соревнований, которые в дальнейшем смогут провести в своем регионе. [Университет 2035, 15 июля 2024]

 

 

Соревнования дронов на #Архипелаг2024

• Университет 2035, 14 июля 2024

Аэродром "Пушистый" в эти дни принимает крупнейшие в России соревнования дронов: более 500 участников возрастом от 14 лет приехали из 63 регионов России, чтобы посоревноваться в проектировании, управлении и разработке дронов.

Соревнования включают в себя более 30 дисциплин по трем блокам: инженерный блок с тестированием технологических решений, улучшающих характеристики дронов; спортивный блок с привычными гонками дронов; военно-тактический с поражением мишеней и других дронов

Дисциплины спортивного блока: 75, 200 и 330 класс беспилотников в личном и командном зачетах, турниры в техническом симуляторе гонок дронов, дрон-дартс, тоннель, драгрейсинг, точность приземления, доставка груза. [Университет 2035, 14 июля 2024]

 

 

Стартовал отбор образовательных программ для подготовки кадров для БАС

• Университет 2035 - ВКонтакте, 1 июля 2024 

Центр компетенций БАС на базе Университета 2035 начал открытый отбор образовательных программ для подготовки специалистов в сфере БАС. 

Отбор пройдет по тематическим трекам, сформированным на основе отраслевого заказа и кадровых потребностей компаний отрасли и образовательных организаций. В формировании отраслевого заказа приняли участие 118 организаций. 

Наиболее востребованным направлением деятельности в сфере разработки БАС стало:

• проектирование конструкции (узлов, механизмов, компоновки) и функционального оборудования БАС
• в сфере производства — сборка беспилотных авиационных систем
• в сфере эксплуатации — диагностика, техническое обслуживание и ремонт беспилотных авиационных систем

Лидером среди регионов стала Москва, также в топ-10 регионов вошли Санкт-Петербург, Красноярский край, Донецкая Народная Республика, Луганская Народная Республика, Московская область, Краснодарский край, Кировская, Владимирская и Иркутская области.

Будущие операторы, конструкторы и инженеры смогут выбрать обучение по программам от 31 образовательной организации, прошедших открытый отбор в мае этого года. (список центров обучения см. тут).

«Согласно федеральному проекту „Кадры для беспилотных авиационных систем“ не менее 5 тысяч человек пройдут профильное обучение в 2024 году, а к 2030 году завершат обучение 65 000 человек», — поделился Дмитрий Кайсин, директор Центра компетенций БАС Университета 2035. О старте приема заявок от граждан будет объявлено на сайте.

 

 

БАС В ОБРАЗОВАНИИ 

• АНО «Университет Национальной технологической инициативы 2035»
• Университет 2035 - ВКонтакте

• Раздел на сайте - https://www.2035.university/bas 

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БАС

Сегодня в России начинает активно развиваться абсолютно новый рынок беспилотных авиационных систем. Уже скоро для решения задач новой отрасли и внедрения практик в реальный сектор экономики потребуются, как минимум, десятки тысяч специалистов. Правительство РФ утвердило стратегию развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. В цели стратегии входит создание системы непрерывного образования, подготовки кадров и обеспечения квалифицированными кадрами отрасли беспилотной авиации.

В ближайшие 2–3 года навыки управления беспилотниками могут стать необходимыми для сотрудников полиции и различных силовых структур, МЧС, пожарных, а также геодезистов. Владимир Путин призвал активнее использовать потенциал беспилотников в сельском хозяйстве.

 

Учебный курс по обучению управлением БПЛА в образовательных организациях

• Курс Введение в БПЛА на сайте lectoriy.2035.university

В ближайшем будущем беспилотная авиация изменит привычный нам мир. Безопасные транспортные перевозки, геологоразведка, освоение космоса и морских глубин… Там, где от человека требуется тяжёлый и опасный труд, его заменят дроны. Какими они бывают? В каких сферах их используют сейчас и будут – в скором времени? Какие новые профессии уже появились и появятся в 21 веке в сфере беспилотной авиации? Как научиться работать с беспилотниками и какие перспективы это открывает для нас? 

• Введение в БПЛА на сайте lectoriy.2035.university

В первых выпусках видеороликов от Университета 2035 мы рассказываем о концепции беспилотия, специализациях дронов, профессиях будущего и возможности стать одним из первопроходцев в сфере беспилотной авиации России. В самое ближайшее время проолжим серию фильмов, из которых вы узнаете, как БПЛА применяются в важнейших отраслях экономики, от медицины до сельского хозяйства; что такое «открытое небо» и как уберечь дроны от хакеров. 

Наши эксперты раскроют перед вами перспективы развития беспилотной авиации, покажут, как работает Центр испытания БПЛА в Руднево, дадут прогноз развития технологий и советы по обучению в сфере беспилотия. Не пропустите новые выпуски! [>>>]

 

 

Проектно-образовательные интенсив «Архипелаг-2024»

Главное событие года по запуску новых рынков, инициатив и отраслей — беспилотные авиационные системы, биотех, креативная экономика

• Скачать Программу форума с сайта https://архипелаг2035.рф/

 

Соревнования дронов на А2024

• https://архипелаг2035.рф/drones

Станьте участником или зрителем крупнейших в России соревнований по беспилотной авиации! Состязания в управлении, проектировании и разработке дронов, выступления и новые рекорды — всё это на Архипелаге 2024!

• Перед подачей заявки ознакомьтесь с инструкцией по регистрации и Положением о соренованиях.  

Кто может принять участие

Участие в соревнованиях смогут принять авиамоделисты, программисты, разработчики и операторы дронов, команды от регионов, спасатели, представители технологических кружков и кванториумов, а также любой желающий с подходящим опытом и знаниями. Возраст участников: 14 — 65 лет. Несовершеннолетние участники могут посещать площадки Архипелага только в сопровождении взрослого: родителя, тренера, учителя, руководителя команды и др. [https://архипелаг2035.рф/drones]

 

В России появится профессия инструктора беспилотных систем

• Фото архипелаг2035.рф, 18.07.2024

Меморандум об этом и других совместных инициативах был подписан между МЧС и АНО «Университет 2035» в присутствии заместителя Министра науки и высшего образования Дмитрия Афанасьева на проектно-образовательном интенсиве Архипелаг-2024.

Документ подразумевает сотрудничество в области развития системы подготовки специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем в рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы».

«Проводимая нами совместно с коллегами из МЧС России работа подразумевает подготовку инструкторов по обучению операторов беспилотных воздушных судов в рамках федпроекта. Это позволит сближать системы подготовки специалистов для государственной и гражданской авиации. Всего в 2024 году будет обучено более 5 тысяч человек», — отметил ректор Университета 2035 Вадим Медведев.

«Основная цель нашей работы – обеспечить страну квалифицированными кадрами, способными эффективно работать в стремительно развивающейся индустрии беспилотных технологий. МЧС планирует активно использовать беспилотные технологии для поиска и спасения людей», — добавил директор Департамента образовательной и научно-технической деятельности Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Александр Бондар. [архипелаг2035.рф, 18.07.2024]

 

Патриотический центр "Воин" обучил 2,5 тыс. российских педагогов работе с БАС

• tass.ru, 28 мая 2024

• Фото © Валерий Шарифулин / ТАСС

МОСКВА, 28 мая. /ТАСС/. Патриотический центр "Воин" обучил порядка 2,5 тыс. педагогов из 30 российских регионов работе с беспилотными авиационными системами (БАС). Об этом сообщили в пресс-службе центра.

"Представители центра "Воин" обучили почти 2,5 тыс. педагогов школ и колледжей из 30 российских регионов работе с беспилотными авиационными системами", - сказано в сообщении.

Программа профессиональной переподготовки в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем стартовала в конце апреля. Она реализуется в рамках федерального проекта "Кадры для БАС" нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", направленного на формирование кадрового резерва отрасли. Эта инициатива - часть плана по подготовке 1 млн специалистов по беспилотным технологиям к 2030 году.

Полный курс обучения составляет 256 часов. Он состоит из четырех тематических модулей. Один из них - "Оператор БАС" - реализует центр "Воин". Модуль рассчитан на 31 час и строится на нескольких блоках: патриотическое воспитание и использования БАС в защите национальных интересов России, а также основы безопасного управления и обслуживания квадрокоптеров и FPV-дронов.

В конце обучения слушатели получат диплом о профессиональной переподготовке по квалификации "Педагог дополнительного образования в сфере разработки, производства и эксплуатации беспилотных авиационных систем".

• Центр военно-спортивной подготовки и патриотического воспитания молодежи "Воин" создан по поручению президента России Владимира Путина. Первые 12 региональных отделений открылись в мае 2023 года, еще 10 филиалов начали работу в апреле 2024 года. Обучение курсантов проходит по направлениям: основы национальной безопасности РФ, огневой, тактической, инженерной подготовки, организации связи, пилотирования БПЛА, тактической медицины. Результат закрепляется на спортивно-тактических играх. Кроме того, на базе центра организовано повышение квалификации педагогических работников в области военно-патриотического воспитания молодежи. [tass.ru, 28 мая 2024]

 

Минпромторг РФ опубликовал Паспорт национального проекта «Беспилотные авиационные системы»

• Документы на minpromtorg.gov.ru, 5 мая 2024

• Скачать в формате PDF c сайта minpromtorg.gov.ru

 

Стартовал отбор образовательных организаций для подготовки кадров в рамках ФП «Кадры для БАС»

• www.2035.university, 24 апреля 2024

Центр компетенций по БАС Университета 2035 объявляет о старте открытого отбора образовательных организаций — провайдеров — для проекта по обучению граждан в сфере разработки, производства, эксплуатации БАС.

В соответствии с федпроектом «Кадры для БАС» национального проекта «Беспилотные авиационные системы» не менее 5 тысяч человек пройдут обучение на программах дополнительного образования в сфере БАС в рамках гибких образовательных траекторий в 2024 году.

Обучение на условиях софинансирования государством будет проходить на базе образовательных организаций — провайдеров — и будет включать в себя практическую подготовку в компаниях отрасли БАС.

К участию в отборе приглашаются образовательные организации, имеющие опыт реализации образовательных программ дополнительного профессионального образования и (или) профессионального обучения в области разработки, производства, эксплуатации БАС.

Основные требования к образовательной организации:
• Наличие действующей лицензии на образовательную деятельность;
• Наличие образовательной платформы;
• Квалифицированный кадровый состав, в т. ч. преподавателей, инструкторов, тьюторов;
• Наличие производственной/испытательной базы для проведения практических занятий;
• Наличие в собственности или на условиях аренды БАС в количестве, необходимом для реализации образовательной программы и др.

• Подать заявку и узнать подробности об условиях участия можно по ссылке https://bpla.2035.university/programs. Заявки принимаются с 24 апреля по 8 мая 2024 года. [ www.2035.university, 24 апреля 2024]

 

 

Как  проверить возможность и условия запуска БВС в определённой точке пространства?

В соответствии с требованиями пункта 108 Федеральных правил использования воздушного пространства, пользователь воздушного пространства (ВП) или его представитель может направить план полёта в органы обслуживания воздушного движения, в том числе и с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет.

С целью обеспечения этой возможности государственным провайдером аэронавигационного обслуживания – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» внедрена Система представления планов полётов по сети Интернет и телефонной сети (СППИ) (интернет-ресурс: https://new.ivprf.ru).

Нормативная база с сайта sppi.ivprf.ru (Дата обращения 08.07.2024)

• ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

• Информационный бюллетень о порядке использования воздушного пространства РФ БВС

• Приказ Минтранса от 27.06.2011 № 171 Инструкция по разработке, установлению, введению и снятию временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений

• Табель сообщений о движении ВС в РФ от 24.01.2013 № 13

• ФАП Организация планирования использования воздушного пространства Российской Федерации от 16.01.2012 № 6

• Федеральные правила использования воздушного пространства от 01.03.2024 № 138

• Приказ Минтранса от 09.07.2012 № 208 Административный Регламент 

 

О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации, 13.02.24

Информируем пользователей воздушного пространства о внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации. С 1 апреля 2024 г. для воздушной съемки нужно будет получить разрешение уполномоченного органа с последующим контрольным просмотром. Подробно для ознакомления: Федеральный закон от 30 января 2024 г. № 2-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". [rostransnadzor.gov.ru, 13 фев 2024 ]

 

• ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС с изменениями на 30 января 2024 года.  Редакция, действующая с 1 апреля 2024 года - https://docs.cntd.ru/document/9040995

Статья 75_1. Получение разрешений на воздушную съемку и (или) другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна и использование полученных материалов  

1. Воздушная съемка и (или) другие способы дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна выполняются на основании разрешений, выдаваемых федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации, за исключением случаев, которые установлены Правительством Российской Федерации и в которых получение таких разрешений не требуется.

2. Фото-, видеоматериалы и другие материалы, получаемые в результате выполнения воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна на основании разрешений, указанных в пункте 1 настоящей статьи, подлежат контрольному просмотру, проводимому федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным Правительством Российской Федерации.

3. Правительством Российской Федерации устанавливаются:

1) случаи, в которых для выполнения воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна не требуется получения разрешений, указанных в пункте 1 настоящей статьи;

2) порядок получения разрешения на выполнение воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна;

3) порядок проведения контрольного просмотра фото-, видеоматериалов и других материалов, получаемых в результате выполнения воздушной съемки и (или) других способов дистанционного зондирования земли с борта воздушного судна.

(Статья дополнительно включена с 1 апреля 2024 года Федеральным законом от 30 января 2024 года N 2-ФЗ)

 

 

С 1 марта 2024 года вносятся изменения в Федеральные Правила использования воздушного пространства РФ, 29.01.24

• Беспилотная сфера. Объясняет Росавиация, 29.01.2024

С 1 марта 2024 года вносятся изменения в Федеральные Правила использования воздушного пространства РФ (http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102136..), упрощающие процедуры организации полётов для гражданских БВС:

Не будет требоваться подача представления и плана полёта в сельском хозяйстве при выполнении авиационно-химических работ на высотах до 30 метров от земной или водной поверхности и на удалении более 5 километров от контрольных точек аэродромов и 2 километров от посадочных площадок.

Минтрансом России по представлению субъектов РФ и органов местного самоуправления будут определяться специальные зоны полётов БВС на высотах менее 150 метров. Для визуальных полётов БВС массой менее 30 кг в этих зонах не будут требоваться разрешения соответствующего органа местного самоуправления.

Не будет требоваться подача представления и плана полёта при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 100 метров и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км от посадочных площадок.

Не будет требоваться подача представления и плана полёта при выполнении визуальных полетов БВС массой менее 30 кг на высотах до 150 метров и вне:

• запретных зон,
• зон ограничения полетов,
• специальных зон,
• воздушного пространства над местами проведения в соответствии с ФЗ «О государственной охране» охранных мероприятий,
• воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований.

Также у пользователей воздушного пространства появится возможность оперативно получать всю необходимую информацию для выполнения полета, включая разрешения органов местного самоуправления, с помощью цифровой платформы обеспечения деятельности по использованию воздушного пространства России.

Специалисты Росавиации и Госкорпорации по ОрВД принимали активное участие в подготовке данного документа. Изменения утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.06.2023 № 1016 (http://publication.pravo.gov.ru/document/000120230628..). 

 

 

Нацпроект «Беспилотные авиасистемы» утвержден, на него выделят 696 млрд руб. до 2030 года

• Леонид Уварчев, www.kommersant.ru, 6.01.2024

Нацпроект «Беспилотные авиасистемы» утвержден

Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» был утвержден 26 декабря, сообщил секретариат первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова ТАСС. Объем финансирования из федерального бюджета до 2030 года составит 696 млрд руб. К концу этого срока ожидается производство 32,5 тыс. гражданских авиабеспилотников в год.

Нацпроект и входящие в него пять федеральных проектов будут опубликованы в январе. «Нацпроект был окончательно утвержден и приведен к параметрам принятого федерального бюджета 2024–2026 годов на заседании проектного комитета 26 декабря 2023 года. Помимо этого, были устранены сутевые и методологические замечания ведомств и общественно-экспертного совета»,— сказали в секретариате.

Ожидается, что в 2024 году на нацпроект выделят 46,4 млрд руб., в 2025-м — 117 млрд руб., в 2026-м — 149 млрд руб. В бюджете на этот период предварительно предусмотрены суммы по 10 млрд руб. ежегодно. В секретариате господина Белоусова отмечают, что бюджет приведут к паспортным параметрам нацпроекта «в очередном бюджетном цикле 2025–2027 годов в течение лета—осени 2024 года».

Ожидаемый объем производства в 32,5 тыс. штук к концу реализации нацпроекта почти в три раза больше текущего объема. Планируется, что доля российских беспилотников составит 70% рынка. [>>>]

 

 

Нацпроект «Беспилотные авиационные системы»

• Челябинский институт развития образования, chiro74.ru, 

С 1 января 2024 г. в России запустился национальный проект «Беспилотные авиационные системы» (БАС). Проект определяет стратегию развития беспилотной авиации на период до 2030-2035 гг. На его реализацию предусмотрено федеральное финансирование в размере 696 млрд рублей (до 2030 г). В следующие шесть лет в стране должна появиться перспективная самостоятельная отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников.

В структуру нацпроекта входят пять федеральных проектов:

• «Стимулирование спроса на отечественные БАС»;
• «Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих»;
• «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации БАС»;
• «Кадры для беспилотных авиационных систем»;
• «Фундаментальные и перспективные исследования в сфере БАС».

Федеральные проекты предусматривают разработку и серийное производство отечественных БАС, создание крупных производственных центров, развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов и дронопортов, а также подготовку кадров для беспилотной авиации. Каждый регион при этом разрабатывает свою программу применения БАС.

Методические материалы (Челябинский институт развития образования)

• Распоряжение Правительства РФ от 21.06.2023 N 1630-р «Об утверждении Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года и плана мероприятий по ее реализации»
• Презентация_ Об основных подходах к реализации региональных программ и проектов_Литке В.В.
• Презентация_О планах реализации национального проекта БАС_Литке В.В

 

 

 

 

 

---

2023

---

 

Полный список запретов по регионам на полёты дронов/квадрокоптеров/БПЛА в России в 2022/2023

В данной статье мы собрали все действующие на текущий момент ограничения.

Полагаем, что грядёт ещё череда запретов. Ниже представлен список всех регионов, в котором вы можете найти свой и узнать, введён ли сейчас там запрет и какая ответственность лежит на нарушителях.

• https://coptertime.ru/reviews/articles/no-fly-2022/

Список регионов РФ с запретами на полёты БВС (ред. от 05.04.2024)

- Амурская область с 21 декабря 2023 года
- Архангельская область со 2 мая 2023 года
- Астраханская область с 22 мая 2023 года
- Брянская область с 30 марта 2023 года
- Владимирская область с 27 апреля 2023 года
- Волгоградская область с 28 декабря 2022 года
- Вологодская область с 10 января 2024 года
- Воронежская область со 2 марта 2023 года
- Забайкальский край со 2 июня 2023 года
- Ивановская область с 13 июня 2023 года
- Иркутская область с 6 мая 2023 года
- Кабардино-Балкарская республика с 24 мая 2023 года
- Калужская область с 20 декабря 2022 года
- Камчатский край с 1 марта 2023 года
- Кемеровская область - Кузбасс с 26 мая 2023 года
- Кировская область с 29 декабря 2022 года
- Костромская область с 18 апреля 2023 года
- Краснодарский край с 7 декабря 2022 года
- Крым с 31 августа 2022 года
- Курганская область с 3 ноября 2022 года
- Курская область с 22 мая 2023 года
- Ленинградская область с 5 мая 2023 года
- Липецкая область с 31 мая 2023 года
- Магаданская область с 19 декабря 2022 года
- Москва и Московская область с 3 мая 2023 года
- Мурманская область с 10 апреля 2023 года
- Ненецкий автономный округ с 9 июня 2023 года
- Нижегородская область с 14 ноября 2023 года
- Новгородская область с 22 ноября 2022 года
- Омская область - решение оперативного штаба от 26 мая 2023 года.
- Оренбургская область с 31 декабря 2022 года
- Орловская область - решение оперативного штаба от 18 октября 2023 года
- Пензенская область с 7 марта 2023 года
- Пермский край с 19 июня 2023 года
- Приморский край с 28 ноября 2023 года
- Псковская область с 21 июля 2023 года
- Республика Адыгея с 9 марта 2023 года
- Республика Башкортостан с 4 мая 2023 года
- Республика Бурятия с 10 марта 2023 года
- Республика Дагестан с 27 сентября 2023 года
- Республика Карелия с 5 мая 2023 года
- Республика Марий Эл с 6 декабря 2022 года
- Республика Мордовия с 10 ноября 2022 года
- Республика Северная Осетия — Алания с 29 декабря 2022 года
- Республика Татарстан с 25 ноября 2022 года
- Республика Хакасия с 28 августа 2023 года
- Ростовская область с 22 декабря 2022 года
- Рязанская область с 7 ноября 2022 года
- Самарская область с 30 января 2023 года
- Саратовская область с 29 мая 2023 года
- Сахалинская область с 25 апреля 2023
- Свердловская область с 30 ноября 2023 года
- Смоленская область - использование беспилотных воздушных судов на территории Смоленской области органами и организациями, не указанными в пункте 1 настоящего Указа, допускается только на основании решения оперативного штаба
- Ставропольские край с 27 марта 2023 года
- Тамбовская область с 10 января 2023 года
- Тульская область с 2 ноября 2022 года
- Тюменская область с 29 сентября 2023 года
- Удмуртская республика с 7 марта 2023 года
- Ульяновская область - использование на территории Ульяновской области беспилотных воздушных судов допускается только при наличии согласования органами местного самоуправления и оперативного штаба
- Хабаровский край с 3 мая 2023 года
- Челябинская область - решение оперативного штаба от 11 апреля 2023 года
- Чеченская республика с 7 июля 2023 года
- Чувашская республика с 6 декабря 2022 года
- Чукотский автономный округ с 12 декабря 2023 года
- Ярославская область с 29 декабря 2022 года

 

Какие регионы запретили использовать дроны и что грозит нарушителям

• ист. www.rbc.ru, 

Запреты на беспилотники в целях безопасности регионы стали вводить еще в 2022 году. РБК разбирался, где действуют ограничения и что грозит их нарушителям

• К середине декабря 2023 года запрет на использование беспилотников ввели 68 регионов, www.rbc.ru

 

Что грозит за нарушение запрета на использование беспилотников

Административные санкции за нарушение использования воздушного пространства описаны в ст. 11.4 КоАП (с оговоркой — если действие не содержит уголовно наказуемого деяния):

• штраф за нарушение пользователем федеральных правил использования воздушного пространства предусмотрен для граждан в размере 20–50 тыс. руб., для должностных лиц — 100–150 тыс. руб., для юрлиц — 250–300 тыс. руб. (либо им могут назначить приостановку деятельности на срок до трех месяцев).
• штрафы за нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление подобной деятельности, предусмотрены для граждан в размере 30–50 тыс. руб., для должностных лиц — 50–100 тыс. руб., для юрлиц — 300–500 тыс. руб. (либо приостановка деятельности на срок до трех месяцев).

Уголовная ответственность за использование воздушного пространства без разрешения (когда такое разрешение требуется по закону), описана в ст. 271.1 УК РФ. Если такие действия повлекли по неосторожности тяжкий вред здоровью или смерть человека, предусмотрен тюремный срок до пяти лет, если повлекли по неосторожности смерть двух и более лиц — срок до семи лет. [www.rbc.ru]

 

 

В Москве открыли образовательный центр по обучению пилотированию БПЛА

• © Андрей Карташов, ТАСС, 2 октября 2023

Обучение будет проходить более 240 часов

МОСКВА, 2 октября. /ТАСС/. Федерация гонок дронов России и "Ростелеком" открыли образовательный центр по обучению пилотированию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом сообщает корреспондент ТАСС с места событий.

"Гонками дронов мы занимаемся пятый год и только сейчас сможем профессионально готовить пилотов. Обучение проходит более 240 часов. Ребята приезжают со всех уголков страны, и это будет поставлено на поток, скоро мы увидим большое количество профессионалов", - сказал президент Федерации гонок дронов России Илья Галаев журналистам.

Объект находится в индустриальном парке "Руднево" в Москве.

Гонки дронов войдут в перечень дисциплин "Игр будущего", которые пройдут с 23 февраля по 3 марта 2024 года. Соревнования примет Казань, они будут проводиться по новым дисциплинам с использованием современных технологий, цифровой среды и физической активности. Формат соревнований подразумевает использование последних разработок в области киберспорта, робототехники, дополненной и виртуальной реальности, информационных технологий и искусственного интеллекта. [>>>]

 

 

 

 

Мишустин утвердил стратегию развития беспилотной авиации в РФ до 2030 года

В июне 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение, которым утвердил стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035-го. Основная цель документа, как сообщила пресс-служба кабмина, заключается в появлении в России новой отрасли экономики, связанной с созданием и использованием гражданских беспилотников.

Стратегией определены пять ключевых направлений развития беспилотной авиации:

• стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы;
• разработка и серийное производство таких систем, а также создание крупных производственных центров, обеспечивающих внедрение новых технологий при создании беспилотников;
• развитие инфраструктуры, включающее строительство аэродромов, вертодромов и перспективных дронопортов;
• подготовка кадров для беспилотной авиации;
• фундаментальные и перспективные исследования в сфере беспилотных авиационных систем.

 

• Премьер-министр РФ Михаил Мишустин

План мероприятий по реализации стратегии сформирован с учётом этих ключевых направлений. Так, например, в рамках разработки и серийного производства беспилотников уже в 2023 году будет начата работа по созданию системы научно-производственных центров компетенций и испытаний в сфере беспилотных авиасистем. .

Как отмечают в кабмине, основой для формирования отрасли может послужить уже имеющийся опыт использования беспилотных авиационных систем. Они уже применяются, к примеру, для инспекции состояния энергосетей. Использование беспилотников позволило сократить сроки проведения таких проверок в 5 раз. Вовремя выявленные повреждения снизили риск возникновения аварий на сетях в 8 раз. В картографии и кадастре использование беспилотников уменьшило стоимость комплексных работ на 20%. В сфере экологического контроля БАС позволяют выявлять в 4 раза больше нарушений при том же штате инспекторов, говорится в сообщении правительства.

• Правительство Российской Федерации Распоряжение от 21 июня 2023 г. №1630-р

 

 

Презентация организаций в сфере беспилотных авиасистем

• www.kremlin.ru, 27.04.2023

На территории индустриального парка «Руднёво» состоялась встреча Владимира Путина с представителями организаций в сфере беспилотных авиационных систем.

• Фото: Путин встретился с представителями организаций в сфере беспилотных авиасистем. 27 апреля 2023 года

 

 

Совещание по развитию беспилотной авиации, 27.04.2023

• Источник: сайт Президента РФ - www.kremlin.ru, 28.04.2023

• Смотреть трансляцию Совещание по развитию беспилотной авиации, 27.04.23

27 апреля 2023 года Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание по развитию беспилотной авиации. "Задача нового национального проекта – использовать весь технологический потенциал перспективной индустрии для укрепления безопасности страны, для роста эффективности отечественной экономики, для повышения качества жизни людей." – подчеркнул Президент.

 

 

 

 

---

2022

---

 

Минтранс намерен утвердить типовую программу обучения внешних пилотов БВС

• Ист.: https://aeronext.aero/press_room/regulation/232167, 23.08.2022

Лед тронулся! Минтранс РФ в ближайшее время может утвердить типовую программу обучения специалистов по эксплуатации БАС. Речь идет о программе, которую ранее разработала Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Сейчас соответствующий документ вынесен на общественные обсуждения, он может вступить в силу уже 1 марта 2023 года. Если программа будет утверждена, то в России наконец начнет развиваться система массовой подготовки внешних пилотов БВС.

Содержание типовой программы

Документ содержит три рабочих программы:

1. "Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно беспилотное воздушное судно с максимальной взлетной массой 10 кг и менее". Срок обучения: 72 академических часа;
2. "Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее". Срок обучения: 144 академических часа.
3. Программа переподготовки с первой квалификации на вторую. Срок обучения: 72 академических часа.

Обучаться по данной типовой программе могут лица, имеющие среднее общее образование, среднее профессиональное образование и (или) высшее образование, а также получающие среднее профессиональное и (или) высшее образование.

Весь процесс обучения поделен на три этапа и пять модулей:

• Этап №1. Теоретическая подготовка

Модуль №1 "Общая нормативно-техническая информация", формирующий базовые знания в области регулирования авиационной деятельности и в общеавиационных дисциплинах;

Модуль №2 "Устройство и эксплуатация БАС", формирующий предметные знания об особенностях элементов БАС, их конструктивного исполнения, и технических характеристиках, функциях и действиях экипажа при эксплуатации БАС и в особых случаях;

Модуль №3 "Теоретическая часть наземной подготовки на вид БАС", формирующий знания о правилах обслуживания, порядке выполнения и процедурах подготовки полета, расчете эксплуатационных характеристик и ограничениях видов БАС, порядке ведения полетной документации, обеспечении авиационной безопасности.

• Этап №2. Наземная практика

Модуль №4 "Практическая часть наземной подготовки на БАС", направленный на приобретение умений, необходимых для выполнения трудовых функций по обслуживанию БАС определенных видов и типов, подготовке и выполнению полета, ведению полетной документации, обеспечению авиационной безопасности;

• Этап №3. Летная практика

Модуль №5 "Летная практика на БАС", направленный на практическую отработку и закрепление знаний и умений для выполнения трудовых функций, полученных в ходе прохождения предыдущих модулей Программы на БАС определенных видов и типов

Подробнее с редакцией программы, которую Ассоциация ранее направляла на утверждение в Минтранс, можно ознакомиться ниже (прикреплен документ).

Зачем нужна типовая программа?

Сегодня в России невозможно получить свидетельство о прохождении программы подготовки внешнего пилота, которое признавалось бы Росавиацией.

Потому что Росавиация может признавать только те свидетельства, которые выдаются по окончании утвержденных ею программам подготовки.Но из-за правовых коллизий она не имеет полномочий утверждать их в принципе.

Согласно пункту 6 ФАП–399, программы подготовки авиационного персонала должны выстраиваться на основе четкого перечня сведений о том, что слушатели обязаны знать, уметь, какие трудовые функции и действия выполнять, какие дисциплины и в каком объеме изучить, какую тренажерную и практическую подготовку пройти и т. д.

Для членов экипажей пилотируемых воздушных судов этот перечень устанавливается в ФАП–147, но для внешних пилотов БВС там ничего не прописано.

Соответственно, какую программу обучения ни принеси в Росавиацию, она не сможет ее утвердить, потому что не имеет для этого законного базиса.

С утверждением типовой программы этот базис наконец появится, так как программа является полномочным аналогом требований к обучению внешних пилотов, которые отсутствуют в ФАП-147.

Эффект для индустрии

Программа станет своего рода лекалом, на основе которого множество образовательных организаций по всей России смогут разработать и принести в Росавиацию свои программы обучения.

Это станет настоящим рывком для российской индустрии БАС и даст импульс к началу массовой и качественной подготовки внешних пилотов.

Кроме того, утверждение типовой программы сможет разрубить наконец настоящий "гордиев узел", порожденный требованиями ФАП-494.

Напомним, что согласно пункту 2.7. этих правил, эксплуатант, выполняющий авиационные работы на БВС, в том числе с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, должен принимать на работу только тех внешних пилотов, которые прошли обучение по программам подготовки, утвержденным Росавиацией.

За отсутствие документов, свидетельствующих о подготовке и квалификации внешних пилотов, эксплуатантов привлекают к ответственности. (скачать программу )

 

Бумеры, погуглить и БПЛА: РАН внесла в орфографический словарь 150 новых слов

• Подробнее на «Меле»: mel.fm 12 сентября 2022

Лингвисты из Российской академии наук (РАН) внесли в «Русский орфографический словарь РАН» редакции 2022 года 150 новых слов, из них 13 относятся к сфере IT. Об этом сообщает Digital Russia.

Среди них оказались:

БПЛА [бэпэлэа́], нескл., м. (сокр.: беспилотный летательный аппарат);
видеобло́гер, -а;
видеоко́нкурс, -а;
гейм-зо́на, -ы;
инфо́рмер, -а;
медиафе́йк, -а;
медстарта́п, -а;
онла́йн-пресс-конфере́нция, -и;
погу́глить, -лю, -лит (сниж.);
ретви́тнуть, -ну, -нет (сниж.);
телегра́м-кана́л, -а (от «Телегра́м», мессенджер);
часто́тно регули́руемый;
часто́тно резона́нсный

Подробнее на «Меле»: https://mel.fm/novosti/2704813-bumery-poguglit-i-bpla-ran-vnesla-v-orfografichesky-slovar-150-novykh-slov

Также в словарь попали слова и выражения вроде «бумеры», «допандемийный», «ешь-пей — не хочу», «кейс-технология», «коронаскептик», «побегоносный» и др.

 

 

 

---

2017

---

 

Национальная технологическая инициатива Дорожная карта по направлению AeroNet, 2017

• Распоряжение Правительства Российской Федерации от 16.09.2021 г. № 2587-р

 

АЭРОНЕТ 2017. Сергей Жуков. АЭРОНЕТ: Только вперед!, 11.07.2017

• Организаторами АЭРОНЕТ 2017 выступила Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем. Событие проходило 8-10 июня 2017 года.

• Сергей Жуков, Президент Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем, лидер рабочей группы Аэронет НТИ, подводит итоги конференции "АЭРОНЕТ 2017".

Конференция "АЭРОНЕТ" проводится в четвертый раз и неизменно остается ключевой площадкой, где представители власти, бизнеса и общества не просто обсуждают общие вопросы, а организуется прямой диалог бизнеса и власти, совместное обсуждение концептуальных подходов к регулированию и мерам государственной поддержки.

 

АЭРОНЕТ 2017. Сергей Жуков. АЭРОНЕТ: Дорожная карта АЭРОНЕТ

• АЭРОНЕТ 2017. Сергей Жуков на канале JsonTV, 11 июля 2017 года

«Мы создаем меньшие объекты насыщенные мозгами, включенные в сети на пересечении огромного количества новых технологий. Но у нас есть еще и другая составляющая задачи — мы должны выйти на глобальные рынки.» Выступление Сергея Жукова, Президента Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем, лидера рабочей группы Аэронет НТИ на конференции "АЭРОНЕТ 2017". Конференция "АЭРОНЕТ" проводится в четвертый раз и неизменно остается ключевой площадкой, где представители власти, бизнеса и общества не просто обсуждают общие вопросы, а организуется прямой диалог бизнеса и власти, совместное обсуждение концептуальных подходов к регулированию и мерам государственной поддержки. Организаторами АЭРОНЕТ 2017 выступила Ассоциация эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем. Событие проходило 8-10 июня 2017 года.

 

Как зарегистрировать БПЛА через сайт Госуслуг? 

• Регистрация БПЛА (дрона, квадрокоптера) через сайт Госуслуг с помощью смартфона за 4 минуты -  канал RcBRO, 

 

Процедура регистрации беспилотников заработает через месяц

Регистрацией дронов будет заниматься подведомственное Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс». Начальник отдела развития беспилотных систем предприятия, Александр Дрозд, рассказал Hi-Tech Mail.ru, что процедура начнет работать, как только соответствующее постановление правительства пройдет несколько инстанций. По словам Дрозда, даже учитывая срочность вопроса, это может занять минимум месяц. До этого момента не предусмотрена и ответственность за запуск дронов.

Технически эти вопросы сейчас прорабатываются. Это скорее не регистрация, а постановка на учет беспилотников с помощью RFID-метки. Она будет с несколькими степенями защиты.

Чтобы зарегистрировать беспилотник, согласно замыслу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», покупателю придется проделать следующие шаги:

• Зайти на портал ГосУслуги
• Зарегистрироваться
• Отправить уведомление со всеми данными по дрону и с личными данными
• Получить метку в МФЦ или по почте
• Приклеить метку на корпус беспилотника
• Стоимость процедуры составит около 200-300 рублей. [www.tadviser.ru, 2017]

 

Зачем вообще нужна регистрация?

В РФ ввели обязательную регистрацию беспилотников

Поправки в Воздушный кодекс с 5 июля ввели обязательную в России регистрацию беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) весом от 250 граммов до 30 килограммов.

Регистрацию будет проводить предприятие "ЗащитаИнфоТранс" Минтранса России.

Ранее предполагалось, что ФСБ поручат регистрацию беспилотных воздушных судов (БПВС), произведенных на территории РФ или ввозимых в страну.

Закон об обязательной регистрации всех беспилотников тяжелее 250 граммов был подписан президентом России Владимиром Путиным 30 декабря 2015 г., но Госдума отменила его в 2016 году из-за сложностей с его выполнением.

Теперь "Защитаинфотранс" будет идентифицировать беспилотники по специальным RFID-меткам, по которым можно получить информацию о дроне и его владельце на расстоянии до 300 метров.За нарушение правил Воздушного кодекса - полета беспилотника без регистрации - для частного лица предусматривается штраф в размере от 2 тыс. до 5 тыс. руб., для юридического лица - штраф от 300 тыс. до 500 тыс. руб. [www.tadviser.ru, 2017]

 

Список использованных источников и литературы

---

1.  Совещание по развитию беспилотной авиации Источник: сайт Президента РФ http://www.kremlin.ru, 28.04.2023

2. Приказ Министерства спорта Российской Федерации от 20.06.2023 № 437 "О признании и включении во Всероссийский реестр видов спорта спортивных дисциплин, видов спорта и внесении изменений во Всероссийский реестр видов спорта" (Зарегистрирован 24.07.2023 № 74388)

3. Федеральный проект «Кадры для беспилотных авиационных систем» 

4. Информационно-справочный материал о порядке учета, эксплуатации и выполнения полетов с использованием беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее - https://favt.gov.ru/dejatelnost-letnaya-ekspluataciya-o-poryadke-bvs/

7. Сайт «Госуслуг» предложил новый сервис для учета беспилотников - https://rb.ru/news/gosuslugi-drones, 8.02.2021

8. Национальная технологическая инициатива Дорожная карта по направлению AeroNet -  https://zelao.mos.ru/upload/iblock/862/kushner_aeronet.pdf

9. Дайджест с сайта www.tadviser.ru

 

 

 

Гонки дронов в России

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Гонки_дронов

 

Гонки дронов (англ. drone racing) - гоночные соревнования FPV-квадрокоптеров небольших размеров на специально оборудованных трассах.

Организация и проведение соревнований

Соревнования проводятся на специально оборудованных трассах. Трассы размечают лентой или флажками, на любом подходящем пространстве. Пространства могут быть открытыми типа стадионов или лугов, так и насыщенными всевозможными препятствиями, например в лесу. Трассы являются зацикленными, начало совпадает с финишем. Зрители и участники отгорожены от трассы специальной сеткой для защиты от гоночных коптеров. В крупных соревнованиях создается специально построенная трасса с препятствиями, которая оборудована устройствами для засечки тайм-кода и системами трансляции FPV видео потока участников на большие экраны, где зрители могут видеть полёты дронов от первого лица.

Как правило в «заездах» участвует не более четырёх дронов, считается время прохождения каждого круга трассы. В случае непрохождения участником одного из препятствий ему либо начисляются штрафные баллы, либо он в обязательном порядке должен вернуться и пройти препятствие полностью. В противном случае ему не засчитают круг. Такими препятствиями являются флаги, ворота и тумбы. За соблюдением правил следит судейская бригада так же через видео каналы FPV участников.

Технология

Соревнования проводятся на специальном классе квадрокоптеров с размером рамы от 85 до 300 мм. Размер рамы рассчитывается как диагональ от двух крайних моторов без учета размера лопастей винтов. Класс гоночных квадрокоптеров отличает высокая энерговооружённость, увеличенная скорость, маневренность и сильно ограниченное время полета, всего несколько минут. При этом рейсинговый коптер является FPV-носителем. На его борту расположена камера и передатчик видеосигнала. Как правило используется частота диапазона 5,8 Ггц. Участник гонок надевает специальные FPV очки или шлем через который видит изображение с бортовой камеры и осуществляет управление дроном.

Искусство гонок дронов сводится главным образом к интуитивному ощущению размеров, инерции дрона и правильно настроенным ПИДам в системе управления.

Всероссийская лига дронов RDR

Начиная с 2017 года в России начала работу первая национальная лига дронов, направленная на развитие и популяризацию гонок дронов как вида спорта. Организаторы под эгидой лиги RDR проводят соревнования в различных регионах страны, результаты аккумулируются в общем рейтинге. В конце года, обычно, после 31 октября, подводятся итоги года и определяется 16 лучших пилотов - суперфиналистов - которые отправляются на итоговый турнир - Суперфинал RDR.

 

Ссылки

• Всероссийская лига дронов RDR (https://rdr.aero/) - первая национальная лига гонок дронов в России. Самое крупное сообщество пилотов гоночных дронов.
• RCPilots.pro (https://rcpilots.pro/) - портал для пилотов
• DRONE-RACING.SU (https://rdr.aero/) - Избранное по теме дрон-рейсинга
• Евгений Золотов: «Дрон-рейсинг: рождение нового спорта» (Компьютерра, 16 июня 2015 года)

 

 

Гонки-дронов включены в «Игры Будущего»

• Гонки дронов | Фиджитал Игры Прямой эфир состоялся 23 сент. 2022 г. КАЗАНЬ ЭКСПО

 

Федерации России

Drone Sports League ВКонтакте
Drone Sports Global - dronesportsglobal.ru	Федерация гонок дронов России - fgdr.ru
Всероссийская лига дрон-рейсинга - rdr.aero	Всероссийская лига дронов RDR - ВКонтакте

 

Официально

---

24 января 2024 Минспорта РФ утвердил правила ФПВ гонок дронов

• Приказ Министерства спорта Российской Федерации от 24.01.2024 № 32 "О внесении изменений в Общие требования к содержанию положений (регламентов) о межрегиональных и всероссийских официальных физкультурных мероприятиях и спортивных соревнованиях, предусматривающие особенности отдельных видов спорта, утвержденные приказом Министерства спорта Российской Федерации от 01.07.2013 № 504" (Зарегистрирован 30.01.2024 № 77042) - скачать

 

 

20 июня 2023 года дрон-рейсинг был признан видом спорта и стал самостоятельной спортивной дисциплиной

20 июня 2023 года дрон-рейсинг был признан видом спорта и стал самостоятельной спортивной дисциплиной в России, соответствующий Приказ от 20.06.2023 № 437 опубликован на официальном портале правовой информации.

• Приказ Министерства спорта Российской Федерации от 20.06.2023 № 437 "О признании и включении во Всероссийский реестр видов спорта спортивных дисциплин, видов спорта и внесении изменений во Всероссийский реестр видов спорта" (Зарегистрирован 24.07.2023 № 74388)

Ранее – 11 ноября 2022 года заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко поручил расширить список обязательных дисциплин комплекса ГТО, включив туда управление беспилотником. [>>>]

 

 

 

 

---

Drone racing в мире

---

• https://en.wikipedia.org/wiki/Drone_racing

 

Гонки на дронах - это спорт, в котором участники управляют дронами (обычно небольшими радиоуправляемыми самолетами или квадрокоптерами), оснащенными камерами, надев при этом дисплеи на голове, также называемые очками FPV (с видом от первого лица), показывающие прямую трансляцию с камеры. Подобно полноразмерным воздушным гонкам, цель состоит в том, чтобы пройти курс как можно быстрее. Гонки на дронах начались в 2011 году в Германии, когда несколько диспетчеров-любителей дронов собрались вместе для полуорганизованных гонок в Карлсруэ.

Технология

FPV (вид от первого лица) полет означает, что пилоты видят только то, что видит дрон. Это достигается за счет прямой трансляции видеоматериалов с камеры, установленной на носу дрона. Изображение передается в виде аналогового видео (обычно частота 2,4 ГГц или 5,8 ГГц, 1,3 ГГц для передачи на расстояние) на защитные очки или монитор, который носит пилот. Пульт дистанционного управления, дрон и защитные очки подключены по радио и должны передавать данные с достаточной скоростью и надежностью, чтобы обеспечить эффективное управление.

Очки FPV на рынке стоят от 40 до 800 долларов, причем более дорогие очки предлагают больше и улучшеннее функций. Некоторые из этих функций включают разнесение приемника, цифровое HD-видео, отслеживание головы, несколько настроек частоты, диапазона и функцию записи DVR (цифрового видеомагнитофона). Цифровые видеосистемы обычно предлагают гораздо лучшее качество изображения и сейчас становятся все более распространенными.

Хотя пилоту всегда требуются защитные очки, некоторые организации гонок на дронах настаивают, чтобы ими пользовались и зрители, просто переключая частоту на канал гонщика, который зритель хочет посмотреть. Для гонок можно использовать любой беспилотник; однако конкурентные лиги FPV-гонок требуют, чтобы дроны соответствовали определенным стандартам.

Для соревнований самолеты обычно делятся на классы, отделяя крылатые летательные аппараты от винтокрылых, а также классифицируя их по размеру и мощности. MultiGP, сообщество пилотов, определяет разработанные сообществом спецификации для классов самолетов.

Лига гонок на дронах (DRL) производит все дроны, используемые на своих мероприятиях, собственными силами; пилоты обеспечиваются дронами, резервными дронами и запчастями самой лигой, а не независимо.

DR1 Racing использует формат класса с открытыми спецификациями, который зависит от того, что каждая команда в серии поставляет свои собственные дроны, защитные очки и снаряжение. Недавно они добавили гоночный дрон Pro-Class, который в настоящее время является крупнейшим соревновательным форматом гонок на дронах в мире.

Гоночные дроны рассчитаны на скорость и маневренность, в отличие от фото- и видеодронов, которые больше ориентированы на парение и стабильную съемку. В конструкции квадрокоптера для фотосъемки обычно используются четыре двигателя, сконфигурированных по схеме X, все на равном расстоянии друг от друга. Гоночная модель обычно имеет четыре двигателя, сконфигурированных по Н-образной схеме, которые толкают беспилотник вперед, а не вверх. Еще одной специфической характеристикой гонок на дронах является количество лопастей пропеллеров. 3-лопастные или 4-лопастные (вместо 2-лопастных) пропеллеры имеют меньший диаметр, что обеспечивает меньшую раму с повышенными возможностями ускорения и маневренности. Благодаря своему небольшому весу и электродвигателям с большим крутящим моментом, дроны могут разгоняться и маневрировать с большой скоростью и маневренностью. Это требует очень чувствительного управления и требует от пилота быстрой реакции и твердой руки. Камеры гоночных дронов также расположены в передней части дрона, поскольку дрон всегда летит вперед, и пилот должен уметь ориентироваться. Фотографические дроны обычно оснащены высококачественными камерами, расположенными на передней или нижней части корпуса дрона, с карданом, который позволяет дрону снимать под разными углами во время зависания, а также стабилизировать отснятый материал для видео. Подвес автоматически вращается, чтобы сгладить более быстрые движения фотодрона при компенсации ветра или управляющих воздействий, чтобы обеспечить плавное видео при любом ветре, кроме самого сильного, или при экстренных маневрах.

BMW провела полуфинальную гонку Лиги гонок на дронах 2018 года в своем автомобильном музее, BMW Welt, в Мюнхене, Германия, и все билеты на мероприятие были распроданы.

Дизайн курса

MultiGP предоставляет стандарты сообщества для своих отделений, позволяющие безопасно разрабатывать собственные трассы, а также проводит индивидуальные соревнования пилотов в рамках своей программы Universal Time Trial Track, которая ранжирует пилотов по всему миру на стандартных трассах.

DRL создает трехмерные гоночные трассы по всему миру. Трассы, вдохновленные научной фантастикой, простираются примерно на милю в длину.

Серия чемпионов DR1 Racing - это гоночная трасса под открытым небом, на которой проводятся полеты по всему миру. В каждой локации или гонке для создания трассы используется сочетание экологических и искусственных элементов. Трассы сезона 2017 года включали в себя вершины Троны, кладбище Мохаве в воздушно-космическом порту Мохаве, почтовую башню DHL в Бонне, замок Буновен в Ирландии, остров Спайк и Isle of Man TT. Серия DR1 Micro использует помещения внутри помещений.

Другие, такие как Национальный чемпионат США по гонкам на дронах, как правило, проводят свои гонки на открытых площадках с менее катастрофическими препятствиями (флаги и конусы против стен и туннелей).

Основные организации

Организации FPV-гонок создают правила, регулирующие этот вид спорта. Международная авиационная федерация (FAI) – Всемирный руководящий орган авиационных видов спорта. Признан Международным олимпийским комитетом. Федерация координирует организацию Кубка мира по гонкам на дронах FAI и Чемпионата мира по гонкам на дронах FAI.

MultiGP – MultiGP - единственная организация, имеющая отделения по всему миру. MultiGP управляет соревнованиями по гонкам на дронах и санкционирует их проведение на международном уровне. MultiGP - официальная группа по особым интересам Академии авиамоделирования для гонок с видом от первого лица. Организация представляет собой лигу гонок на дронах, в которой часто проводятся турниры на основе соревнований, встречи в свободном полете и случайные мероприятия.

Лига гонок на дронах (DRL) (для получения прибыли) – DRL - это лига гонок на дронах только по приглашению. Пилоты участвуют в нескольких гонках в рамках глобальной гоночной трассы DRL. Некоторые из их гонок проходят в реальной жизни с настоящими дронами, в то время как другие являются виртуальными в симуляторе DRL. Все пилоты участвуют в гонках на идентичных запатентованных дронах, разработанных и построенных DRL под названием Racer 4. DRL доступен для просмотра по всему миру на YouTube Live и других сайтах социальных сетей.

Airspeeder - первая в мире гоночная серия пилотируемых электрических летающих автомобилей. Основана и спроектирована компанией Alauda Aeronautics, которая предоставляет соревнующимся командам идентичные самолеты, известные как ‘Спидеры’. Затем командам будет предоставлена свобода выбора пилотов и разработки стратегий. Гонки будут проходить в отдаленных местах по всему миру. Спидеры - это пилотируемые гоночные электрические квадрокоптеры, которые могут летать со скоростью до 200 км / ч. DHL является глобальным партнером серии по логистике, а EQUALS - партнером Airspeeder в области FX.

Ассоциация спорта на дронах (DSA) (коммерческая) - Ассоциация спорта на дронах (ранее RotorSports) была старейшей организацией по гонкам на дронах и беспилотному спорту в мире.

Международная ассоциация гонок на дронах (IDRA) (некоммерческая) – Международная ассоциация гонок на дронах - это профессиональная гоночная организация, которая санкционирует и регулирует многочисленные соревнования по гонкам на дронах. Сейчас они неактивны с момента их последнего мероприятия в 2017 году.

Лига чемпионов дронов (DCL) (некоммерческая) – в DCL летают команды, имеющие не менее четырех пилотов. Команды на гонках дополняются местными командами wild card. 2018 год - 3-й сезон DCL, и на данный момент было проведено три гонки; последуют еще две. Гонки Лиги чемпионов дронов транслируются в прямом эфире.

Прошлые крупные события

Гоночный квадрокоптер, летящий к воротам и флагштокам во время соревнований по гонкам на дронах

Чемпионат мира по гонкам на дронах FAI Корея 2023 года проходил с 18 по 20 мая 2023 года в Инчхоне, Корея.

Чемпионат мира по гонкам на дронах FAI 2022 года вернулся. Победителем стал Минджэ Ким, четырнадцатилетний пилот-юниор из Южной Кореи.

Чемпионат мира по гонкам на дронах FAI 2020 года был приостановлен из-за COVID-19, официальных рейтингов и наград не было.

2-й чемпионат мира по гонкам на дронах FAI 2019 года проходил в Китае в Сяншань-Нинбо. Победителем стал представитель Южной Кореи. Чанхен Кан победил бывшего чемпиона Томаса Битматту.

1-й чемпионат мира по гонкам на дронах FAI 2018, проходивший в Шэньчжэне, Китай. Это мероприятие транслировалось в прямом эфире по нескольким каналам, включая Олимпийский канал. Гонку выиграл 17-летний австралиец, в ней участвовало более 128 участников из 34 стран.

Серия DHL Champions 2017 DR1 Racing от Mountain Dew. Эта командная серия гонок на дронах состояла из 6 гонок по всему миру. Финал этой гоночной серии проходил на острове Мэн TT и транслировался на CBS и Eurosport. Трансляция финала сериала на CBS привлекла самую большую аудиторию профессиональных гонок дронов за всю историю сетевого телевидения, собрав 0,4 процента и 559 000 зрителей.

World Drone Prix 2016, Дубай – крупнейшая и наиболее прибыльная гонка дронов в мире с общим призовым фондом в 1 миллион долларов США.

2016 Национальный чемпионат США по гонкам на дронах, представленный GoPro Нью–Йорк - Второе ежегодное мероприятие состоялось 7 августа на Губернаторском острове в Нью-Йорке. В соревнованиях приняли участие 145 пилотов, общий призовой фонд которых составил 57 000 долларов.

4 сентября 2016 года в штаб–квартире Академии авиамоделирования (AMA) в Манси, штат Индиана, состоялось второе ежегодное мероприятие 2016 года Национальный чемпионат по многоборью, Индиана. Более 140 пилотов прибыли на место проведения этого чемпионата и получили призовой фонд в размере 15 000 долларов.

Чемпионат мира по гонкам на дронах 2016 года проходил 20-22 октября в ранчо Куалоа, остров Оаху, Гавайи, США

В 2016 году TOS Asia Cup Shanghai и China Drone National стали крупнейшими гонками на беспилотных летательных аппаратах FPV в Азии. В мероприятии приняли участие более 140 зарегистрированных пилотов из 15 стран.

DR1 Invitational 2016 стал самым посещаемым мероприятием года по гонкам на дронах, транслировавшимся на канале Discovery и Eurosport, транслировавшемся более чем в 70 странах мира. Гонка проходила на плотине Сепульведа, где пилоты проходили через отверстие плотины, а также через различные ворота на трассе.

Национальный чемпионат США по гонкам на дронах Fat Shark 2015, Калифорния – Первый ежегодный Национальный чемпионат США по гонкам на дронах был проведен в 2015 году. Это мероприятие проходило на стадионе на ярмарке штата Калифорния. Приз за победу в соревновании составил 25 000 долларов, и за него боролись более 100 участников. Австралиец Чад Новак выиграл все три соревнования, включая индивидуальную гонку на время, был в составе команды-победителя и выиграл соревнования по трюкам вольным стилем. Это дало ему титул национального чемпиона по гонкам на дронах 2015 года.

События и места проведения

США

Национальный чемпионат США по гонкам на дронах проходил в 2015 году на ярмарке штата Калифорния. Это было двухдневное мероприятие с денежным призом в размере 25 000 долларов, в котором приняли участие более 120 участников. Это было первое подобное мероприятие в США, однако другие страны, такие как Франция, Австралия и Великобритания, ранее проводили подобные мероприятия.

В 2016 году в штаб-квартире Академии авиамоделирования в Манси, штат Индиана, проводился ежегодный чемпионат MultiGP, на котором более 120 пилотов соревновались, проходя квалификацию в рамках региональной серии MultiGP, которая состоит из квалификационных соревнований и региональных финалов в 15 регионах Соединенных Штатов.

MultiGP - глобальная профессиональная лига гонок на дронах с более чем 1000 отделениями по всему миру, включая такие локации, как Австралия, Азия, Южная Африка и Европа.

Великобритания

Британская лига гонок на дронах (BDRL) недавно открыла и будет проводить ряд профессиональных мероприятий. В настоящее время организуются эти мероприятия, которые будут соответствовать требованиям CAA.

Финансирование

DRL пока единственная лига, которая создала крупные внешние источники финансирования.  DRL привлекла более 30 миллионов долларов венчурного капитала от организаций из сферы спорта, технологий и СМИ. Среди известных инвесторов - Sky, Liberty Media (также владельцы Формулы-1), MGM, CAA, Hearst, WWE, Lux Capital и RSE Ventures. Кроме того, у DRL есть спонсоры, включая Allianz, BMW, ВВС США и Swatch. У него также есть другие направления бизнеса, включая лицензионное соглашение с Toy State, компанией по производству игрушек, наиболее известной своей линейкой автомобилей с дистанционным управлением Nikko. Наконец, DRL заключила соглашения о лицензировании контента с сетями по всему миру, включая ESPN и Disney XD в Соединенных Штатах, Sky Sports в Великобритании, OSN на Ближнем Востоке и Fox Sports в Азии. Это финансирование сыграло решающую роль в развитии лиги и позволяет им рекламировать и проводить свои гонки в лучших местах, которые привлекут больше зрителей.

Другим небольшим и менее устоявшимся лигам было трудно найти финансирование, часто им приходилось использовать финансирование от штата и продажу билетов на мероприятие, например, на ярмарку штата Калифорния. Также трудно найти площадки, которые создают трудности для пилотов, а также имеют ключевые повороты и прямые трассы. Ветеран армии США Бретт Величович участвовал в запуске гонок на дронах на Dew Tour. Помимо DRL и DR1, спонсором которых является Mountain Dew, большинство небольших мероприятий спонсируются производителями FPV, такими как Fat Shark, ImmersionRC и HobbyKing, DYS, T-Motor, EMAX, Team Black Sheep (TBS).

Симуляторы

Основная статья: Радиоуправляемый симулятор полета

Гонки на дронах также можно моделировать на компьютерах с помощью симуляторов полета дронов, таких как EreaDrone (признан Международной авиастроительной федерацией), Velocidrone, Liftoff, neXt, DRL Simulator и др. Игроки могут использовать игровые контроллеры, такие как контроллер Xbox или PlayStation; однако некоторые радиоконтроллеры также поддерживают plug and play.