«Парма-БАС» — ежегодные Всероссийские командные соревнования, посвященные разработке алгоритмов управления группами беспилотных аппаратов. В 2024 году они пройдут на отечественном инженерном тренажере-симуляторе UAVProf Drone Simulator.

Принять участие в соревнованиях можно в двух категориях: Студенческий дивизион, Профессиональный дивизион.

Отборочный этап уже идет! Выбирайте дисциплину:

Финал соревнований состоится 13-15 сентября в Перми. По итогам финального этапа победителям и призерам будут присвоены спортивные разряды. Зарегистрироваться: https://parma-bas.ru/ .

В окрестностях Нытвы прошли соревнования операторов беспилотников

В окрестностях Нытвы впервые в Пермском крае прошли соревнования операторов беспилотных летательных аппаратов. Таких машин становится все больше, причем в самых разных отраслях экономики. А вместе с ними появились и профессионалы.

Первый этап конкурса — прохождение полосы препятствий: участникам нужно было выполнить облёты «восьмёркой» и «змейкой», разные варианты разворотов и посадки.

Ещё одно конкурсное испытание — нужно было обнаружить место возгорания и передать координаты оператору. Конкурс проводится впервые, организован региональным Минприроды при непосредственном участии Центра космических технологий и услуг. Участвуют 10 команд, в каждой до 4 человек.

Ильдар Кадыров, руководитель проекта траектории «Аэроквантум» детского технопарка «Кванториум Фотоника»: "Будет проходить именно визуальное наблюдение за полётом дрона — без каких-либо оптических датчиков. Будет визуализация именно по тому, что мы видим — жюри. Красоту и правильность прохождения препятствий, которые там есть".

По поручению президента России создан новый нацпроект «Беспилотные авиационные системы». Главная цель документа — появление в ближайшие годы новой отрасли экономики, связанной с производством и использованием гражданских беспилотников. Пермский край уделяет этой сфере особое внимание.

Олег Солонцов, заместитель министра природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края: "Мы входим в один из пяти пилотных регионов РФ, который будет использовать беспилотные авиационные системы для мониторинга за появлением и обнаружением лесных пожаров. Надо сказать, что на сегодняшний день министерством накоплен более чем 5-летний опыт использования беспилотных авиационных систем в лесном хозяйстве".

В этом году благодаря участию Прикамья в новом федеральном проекте «Развитие отечественных беспилотных систем» будут куплены 18 единиц беспилотников лёгкого типа. Задействуют их не только в лесном надзоре и охране лесов от пожаров.

В перспективе беспилотные летательные аппараты на территории региона будут активно использоваться для учёта животных и птиц, охраны природы, выявления незаконных свалок.

Конкурс - одно из событий «Дня защиты лесов Пермского края», который проводится по поручению губернатора Прикамья. Победителем конкурса стала команда регионального Минтербеза. [vesti-perm.ru]

Дмитрий Махонин: Наши школьники нашли способ восстанавливать леса в труднодоступных местах и первыми в стране запатентовали это изобретение!

Наши школьники нашли способ восстанавливать леса в труднодоступных местах и первыми в стране запатентовали это изобретение!

Воспитанники Кванториума «Фотоника» первые в стране запатентовали группу изобретений по высадке деревьев в автономных капсулах. Это первый случай в России, когда патент на группу изобретений выдали именно команде юных изобретателей.

Для решения задачи по высадке деревьев предложили задействовать дрон — БПЛА способны переносить и высаживать тысячи саженцев за короткий промежуток времени. Для этого проекта воспитанники «Фотоники» создали капсулу-парник и систему сброса для БПЛА.

Теперь команде юных исследователей предстоит начать испытания своего изобретения. Будем следить за успехами ребят.

Наши изобретатели учатся в 3-5 классах, а самому младшему члену команды — 9 лет. Такие юные и уже очень целеустремленные. Горжусь ребятами и поздравляю наставника команды Ильдара Кадырова с высоким результатом! [ист: Дмитрий Махонин ВКонтакте, 6 июля 2024 года]

Пермский НОЦ в числе первых в России получил статус Научно-производственного центра БАС

В соответствии с приказом Минпромторга России № 304 от 4 июля «О присвоении статуса научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития технологий беспилотных авиационных систем» соответствующий статус присвоен шести организациям. В их числе – АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование» (Пермский НОЦ).

Как пояснил заместитель председателя правительства – министр промышленности и торговли Пермского края Алексей Чибисов, это стало возможным благодаря слаженной и эффективной работе Пермского НОЦ и его индустриальных партнеров, а также поддержке со стороны Минпромторга России, Фонда «Национальная технологическая инициатива» (Фонд НТИ) и Агентства инвестиционного развития Пермского края.

Пермский НОЦ получил статус научно-производственного центра по беспилотникам

Председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко поддержал эту инициативу

ПЕРМЬ, 5 июля. /ТАСС/. Пермский научно-образовательный центр (НОЦ) получил статус научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития беспилотных авиационных систем (БАС). Об этом сообщил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин в своем Telegram-канале.

"Минпромторг России присвоил нашему НОЦ статус научно-производственного центра испытаний и компетенций в области развития БАС. Это дает право на получение федеральной субсидии для создания центра", - сообщил Махонин.

Он отметил, что получение статуса стало возможным благодаря слаженной и эффективной работе Пермского НОЦ, его индустриальных партнеров и поддержке со стороны Минпромторга России, а также Фонда "Национальная технологическая инициатива" и краевого Агентства инвестиционного развития.

Ранее заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко поддержал концепцию создания на базе Пермского НОЦ научно-производственного центра по разработке отечественных беспилотных летательных аппаратов.

Пермский научно-образовательный центр "Рациональное недропользование" - один из 15 научно-образовательных центров мирового уровня в России. Он объединяет ведущие пермские вузы, научные организации и предприятия реального сектора, взаимодействует с 31 холдингом. В рамках Пермского НОЦ ведутся прикладные исследования и разработки высокотехнологичной продукции, создаются новые конкурентоспособные технологии, а также апробируется их внедрение в производство. На международный рынок выдвинуто 170 технологий, разработанных участниками НОЦ. [nauka.tass.ru]

Минприроды Прикамья закупит 18 беспилотников. Рассказываем, зачем

Минприроды Пермского края купить 18 беспилотников за 33,6 млн рублей

Покупка БПЛА предусмотрена федеральным проектом.

Министерство природных ресурсов Пермского края закупит 18 беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) легкого типа. На это из федерального бюджета выделено 33,6 млн рублей. Прикамье вошло в перечень из шести пилотных регионов, которым даются средства на данные цели, сообщили в пресс-службе министерства.

Покупка беспилотников запланирована в ходе нового федерального проекта «Развитие отечественных беспилотных систем. Оборудование будет использоваться в лесничествах Пермского края.

По словам министра природных ресурсов Прикамья Дмитрия Белановича, применение БПЛА должно повысить эффективность охраны и защиты лесов, помочь в борьбе с лесными пожарами и снизить риски и опасность для жизни и здоровья пожарных. В будущем власти планируют расширить проект и использовать БПЛА для охраны животных, проведении их учета, повышения контроля за сохранностью природных территорий, сельхозконтроля и обнаружения мусорных свалок. [properm.ru, 17 июня 2024]

В Перми создали беспилотник для помощи в сельском хозяйстве

Максимальная высота полета беспилотника составляет 6000 метров.

Пресс-служба Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) заявила, что ученые университета создали беспилотник, способный детально исследовать поля и предоставлять информацию о состоянии урожая.

Этот аппарат помогает эффективно выявлять заболевания растений и отслеживать их рост, что способствует развитию точного земледелия. Благодаря этому методу сельское хозяйство может сократить потребление воды и удобрений примерно на четверть.

Максимальная высота полета беспилотника составляет 6000 метров, а грузоподъемность — 10 килограммов. Разработка велась в рамках федерального академического проекта «Приоритет 2030».

Инновационные БПЛА Пермского Политеха повысят урожайность посевов

В агропромышленность активно внедряют передовые технологии, которые повышают производительность и прибыльность предприятий. На помощь человеку в сельском хозяйстве приходят ИИ, автономные роботы и дроны. Они упрощают работу фермеров, собирают данные для прогнозирования урожая, создают карты полей и даже вносят удобрения в почву. Поэтому российские аграрии сегодня обращают особое внимание на разработку новейших технологий в этой области. Ученые Пермского Политеха разработали программно-аппаратный комплекс БПЛА с мультиспектральной камерой, который обеспечит инновационный подход к ведению сельского хозяйства и точечного земледелия. Использование дрона сократит расходы воды, удобрений и средств защиты растений, а также на 20 процентов повысит урожайность посевов. [naked-science.ru, 14 июня 2024]

Всероссийские соревнования по программированию БАС. Финал соревнований и конференция 13-15 сентября 2024 года г. Пермь

Регистрация началась 10 июня 2024 г. https://parma-bas.ru/registration. Отборочный онлайн тур пройдет с 22 июня по 2 сентября. Очный финал пройдет с 12 по 15 сентября в г. Пермь. 22 июня 2024 г. дан доступ к выполнению тестовых заданий.

В этом году соревнования «Парма-БАС» будут проводиться на отечественном инженерном тренажер-симуляторе UAVProf Drone Simulator.

Конференция "Автономные беспилотные авиационные системы и их применение"

Аудитория участников

Представители федеральных и региональных органов власти, ведущие игроки рынка беспилотных авиационных систем, разработчики симуляторов и IT-решений для БАС, а также те, кто интересуется отраслевыми трендами и применением беспилотных решений.

Мероприятие проводится с целью всестороннего обсуждения актуальных вопросов в области разработки и применения автономных беспилотных воздушных судов, перспектив развития отечественного рынка интеллектуальных беспилотных авиационных систем, практик применения беспилотных авиационных систем в промышленности, сельском хозяйстве и сфере безопасности, проблем использования воздушного пространства Российской Федерации беспилотными воздушными судами, а также подготовки квалифицированных кадров за счет проведения массовых спортивных мероприятий в рамках утвержденного правительством РФ национального проекта «Беспилотные авиационные системы». [https://parma-bas.ru/]

Разработка ученых ПНИПУ на 30% снизит затраты на производство и эксплуатацию двигателей для беспилотных летательных аппаратов

Сейчас беспилотные летательные аппараты широко используются для разведки, исследований месторождений, контроля границ и даже доставки грузов. С каждым годом системы БПЛА модернизируются, инженеры повышают производительность и уменьшают габариты бортовой аппаратуры, чтобы обеспечить легкий взлет и высокую скорость дрона. Это касается и важнейшей части беспилотника — двигателя. Он должен быть небольшим по размеру, надежным в эксплуатации, с низким расходом топлива, длительным сроком службы и хорошими высотными характеристиками. Молодые ученые Пермского Политеха разработали малогабаритный двигатель для БПЛА с новаторской системой подачи топлива и возможностью дистанционного контроля параметров. Умная система позволит на 30% снизить затраты на производство и эксплуатацию двигателей для беспилотников.

Исследование проведено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».

Беспилотные летательные аппараты используются в военных целях для разведки, наблюдения, нанесения ударов, радиопомех, передачи данных и разных видов грузов. В гражданских — для контроля границ, поиска пропавших людей, аэрофотосъемки, пожарного и полицейского наблюдения. В научной сфере с помощью беспилотников проводят исследования в области геологии, экологии, метеорологии и других.

Принцип работы БПЛА основан на комбинации сенсорных систем, автопилота и программного обеспечения. Такие сенсоры, как камеры, радары, лидары и система навигации, собирают информацию об окружающей среде и положении аппарата. Они передаются в автопилот, который обрабатывает информацию и принимает решения о дальнейшем поведении беспилотника, управляя двигателем и отклонением аппарата от заданной траектории.

Двигатель — самая главная часть летательных аппаратов. Разработка новых установок и совершенствование существующих имеет большое значение для беспилотной авиации России. Ученые Пермского Политеха разрабатывают турбореактивный двигатель с программным обеспечением для управления режимами полета и умной системой подачи топлива.

Для контроля параметров в продукт включены датчики температуры, давления, вибрации, оборотов, а также высотомер, радиолокационный датчик и GPS. Внутренняя конструкция двигателя состоит из компрессора, турбины, камеры сгорания, центрального вала, переднего и заднего подшипников, системы подачи топлива и топливного коллектора. А внешняя — из трех частей: мотогондолы, сопла, модуля воздухозаборника. При создании политехники планируют применять отечественные материалы: нержавеющие хромоникелевые стали и алюминиевый сплав.

— Уникальность нашего проекта заключается в применении авторской разработки — умной системы подачи топлива, которая за счет своих конструктивных особенностей позволит на 30% снизить затраты на производство и эксплуатацию такого рода двигателей, сохраняя при этом расход горючего и технические характеристики. Также сократятся затраты на ремонт, так как по сравнению с зарубежными силовыми установками наш двигатель будет обслуживаться в России, — рассказывает студент кафедры «Авиационные двигатели» ПНИПУ Андрей Ширинкин.

— Высокие обороты работы двигателя (до 95000 об/мин), маленькие габариты и вес всей силовой установки (4,5 кг) позволяют БПЛА разгоняться до скорости 500-700 км/ч. Разработка может использоваться во всех типах беспилотников и функционировать на высоте 8000 метров. Благодаря специальной конструкции возможны одновременная подача топлива и смазки, а также запуск двигателя на пропане без смешивания его с маслом. Все эти характеристики отличают наш двигатель от аналогов, — объясняет руководитель проекта, студент кафедры «Авиационные двигатели» ПНИПУ Даниял Асадихендустани.

Сейчас политехники работают над созданием прототипа двигателя, который будут испытывать на соответствие технических характеристик и сравнивать с конкурентными образцами. В дальнейшем планируется серийное производство.

По словам ученых, потенциальным пользователем может стать МЧС России, увеличив, таким образом, количество беспилотных авиационных систем самолетного типа, применяемых на службе. БПЛА с разработанным двигателем могут применяться в службах доставки специальных грузов и сельском хозяйстве для охраны и инвентаризации сельхозугодий. Особенно заинтересованными в разработке турбореактивного двигателя ученых ПНИПУ будут компании, занимающиеся разработкой летательных аппаратов для авиации общего, военного и коммерческого назначения. [pstu.ru/news, 29 мая 2024]

Инженеры из Перми нашли возможность делать БПЛА дешевле

Современные беспилотные летательные аппараты все еще остаются дорогими, что ограничивает возможности их использования повсеместно. Российские инженеры из научного центра города Перми разработали перспективный двигатель для дронов самолетного типа, себестоимость выпуска которого будет как минимум на треть дешевле. Главное его отличие в том, что в нем реализован одновременный принцип подачи смазки и топлива. Кроме того, новый авиационный мотор можно запускать на пропановом топливе без его предварительного смешивания с маслом.

Двигатель будет малогабаритным, что отвечает требованиям, которые предъявляют к моторам беспилотников. Инженеры дополнили турбореактивный мотор специальным софтом, способным эффективно корректировать работу основных систем дрона во время полета на различных режимах. Важнейшим новшеством в нем выступает система подачи топлива на основе ИИ. Ее возможности становятся ключевыми в снижении стоимости выпуска перспективных БПЛА.

Разработчики утверждают, что предложенные ими подходы позволят не только снизить на 30% производственные затраты на выпуск дронов, но и сократят стоимость обслуживания их двигателей. При этом расход топлива у них не будет превышать характеристик у дронов аналогичных классов, оснащенных традиционными моторами. Новые моторы обеспечат быстрый разгон беспилотников до отметки 700 км/ч и набор высоты до 8000 метров. Более дешевые и простые в обслуживании БПЛА будут востребованы в самых разных отраслях народного хозяйства страны. Они способны улучшить положение дел в сельском хозяйстве, во время поисковых операций, при выполнении мониторинга территорий и в грузоперевозках.

Росавиация готова содействовать внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий

В ходе недавнего визита в Пермь руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров обсудил с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным перспективы создания в регионе научно-производственного центра беспилотных авиасистем (БАС) и его специализацию. Речь идет о формировании необходимой современной инфраструктуры для проведения испытаний и обязательной сертификации БАС.

Как отметил руководитель Росавиации, в рамках федерального проекта, который ведет Минпромторг России, предусмотрено создание сети научно-производственных центров. Они будут «единым окном» с набором компетенций для разработки и выпуска дронов в регионах. После создания такого центра необходимо в течение года ввести его в эксплуатацию, укомплектовать персоналом и пройти аккредитацию в Росавиации, чтобы в дальнейшем реализовывать необходимые процедуры по сертификации.

Дмитрий Ядров, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта:

Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего научно-производственного центра БАС, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли БАС.

Напомним, в январе Министерство промышленности и торговли Пермского края и АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование» подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении реализации проектов в области проектирования, производства и испытаний беспилотных летательных аппаратов. [permtpp.ru, 14 мая 2024]

Сотрудники МЧС России мониторят пожарную обстановку с помощью беспилотников

Сотрудники Главного управления МЧС России проводят профилактические беседы о том, как вести себя в случае обнаружения возгораний, о соблюдении требований пожарной безопасности при эксплуатации бытовых электроприборов и газового оборудования.

Огнеборцы уделили особое внимание основным требованиям пожарной безопасности в весенне-летний пожароопасный период, как правило, первые весенние пожары возникают из-за несанкционированного сжигания сухой травянистой растительности и мусора, разведения костров.

Помимо этого специалисты чрезвычайного ведомства выявляют нарушителей требований пожарной безопасности с помощью беспилотных летательных аппаратов.

Пермский оборонный завод провел учения по отражению атаки беспилотника и купил специальные ружья

Работникам также разъяснили правила поведения

Пермский завод «Машиностроитель» провел учения, на которых сотрудники отработали действия при обнаружении беспилотника. Также для охраны предприятия купили специальные ружья.

Как рассказали на пермском заводе «Машиностроитель», который относится к предприятию стратегического назначения и сферы ОПК, учения провели в конце апреля. На заводе решили проверить бдительность работников, а также отработать действия всех экстренных служб предприятия на случай угрозы атаки беспилотника.

В ходе учений беспилотник летал над заводом в течение получаса. Работники сообщили караульной службе о нем через 5 минут. Сразу после этого сработала учебная тревога. Сотрудники охраны и службы безопасности завода, пожарной части, заводского здравпункта показали готовность к нештатным ситуациям, но учения планируют провести вновь.

На заводе рассказали, что для эффективного противодействия беспилотникам для подразделения Росгвардии, охраняющего завод, купили специальные ружья.

Работникам завода также разъяснили правила поведения в случае обнаружения беспилотника. Так, нельзя находиться в его прямой видимости, нужно укрыться в ближайшем здании. Если БПЛА упал, нельзя к нему подходить и тем более трогать. Нельзя пытаться сбить беспилотник подручными средствами. Запрещено пользоваться вблизи беспилотника радиоустройствами и телефоном. [59.ru, 8 мая 2024]

Кубок Пармы 2024 в самом разгаре!

Готовы фотоитоги первого дня региональных Игр боевых искусств "Кубок Пармы"!

Сегодня, 4 мая, в СК им. Сухарева пройдет торжественное открытие Кубка - в 13:00; и с 9:00 начнутся поединки в киокушин, ММА, кикбоксинге, ушу, рукопашном бое, мас-рестлинге, универсальном бое.

Вход на трибуны универсального манежа свободный! Подробности в группе РСБИ Пермского края.

Гонка дронов на звание самого быстрого пилота в Перми

Гонка дронов на звание самого быстрого пилота прошла 3 мая в Перми на площадке СК им. В.П. Сухарева. Соревнования носят название «Кубок Пармы».

В первом этапе пилоты проводили тренировочные вылеты, затем один квалификационный вылет для распределения участников по группам. В третий этап прошли первые 16 пилотов по результатам квалификации.

В соревновательной части на ограждённой сеткой трассе размером 50х50 м. на большой скорости FPV квадрокоптеры массой всего 650 г должны были за две минуты пройти как можно больше кругов.

Примечательно, что в гонке могли участвовать пилоты в возрасте от восьми лет и старше.

В Перми представили разработки по созданию научно-производственного центра беспилотников

На днях Пермь посетил специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития, генеральный директор АНО «Платформа НТИ» Дмитрий Песков. Целью его рабочего визита было знакомство с компетенциями, наличие которых необходимо для создания в Пермском крае научно-производственного центра по беспилотным авиасистемам (НПЦ БАС).

Дмитрий Песков посетил Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование», на базе которого планируется создание НПЦ БАС, и ознакомился с разработками Пермского национального исследовательского политехнического университета по таким направлениям как композитные материалы и двигателестроение.

Спецпредставитель Президента России посетил также ПАО «Пермская научно-производственная приборостроительная компания», где познакомился с текущими НИОКТР-проектами по разработке специальных оптических волокон и созданию отечественного станка плазмохимического осаждения для изготовления преформ. Проекты, которые планируется завершить уже в 2024 году, будут реализованы в рамках формирования отечественной цепочки по разработке и выпуску специальных оптических волокон.

Также с участием Дмитрия Пескова прошло рабочее совещание, на котором Центр компетенций НТИ «Фотоника» представил перспективные НИОКТР-проекты, в том числе для сферы БАС.

Алексей Чибисов, заместитель председателя правительства - министр промышленности и торговли Пермского края:

- На территории нашего региона размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, производители навигационного оборудования, создан кадровый и научный потенциал. Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего научно-производственного центра БАС, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли беспилотных авиационных систем.

Павел Илюшин, директор АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование»:

- В ходе состоявшихся в Перми встреч Дмитрий Песков пообщался с нашими учеными и разработчиками, достижения которых могут найти применение при создании научно-производственного центра БАС. Он также дал ряд практических рекомендаций, которые будут для нас очень полезны.

Напомним, национальный проект «Беспилотные авиационные системы» был утвержден в конце 2023 года. Объем финансирования из федерального бюджета до 2030 года составит почти 700 млрд руб. К концу этого срока ожидается производство 32,5 тыс. гражданских беспилотников в год. В ходе реализации этого нацпроекта в регионах России планируется создание научно-производственных центров с различной специализацией в сфере БАС. Одни из таких центров появится и в Пермском крае. [permscience.ru, 24 апреля 2024]

Курсы по теме «Беспилотные летательные аппараты» для педагогов Прикамья

16 апреля 2024 в Детском технопарке «Кванториум Фотоника» стартовал очный этап курсов повышения квалификации по теме «Использование модуля «Беспилотные летательные аппараты» в реализации основной общеобразовательной программы».

Программа предусматривает изучение устройства и пилотирование беспилотных летательных аппаратов, изучение их практического и потенциального применения. На занятии рассматривается основное оборудование и ПО для работы с БПЛА, также обучающиеся занимаются на симуляторе для начала работы с БПЛА.

Слушатели получат представление об устройстве и принципе работы квадрокоптера, соберут квадрокоптер и настроят его для запуска. Обучающиеся получат основные знания для начала программирования на Python, научатся программировать квадрокоптер. Удачи! [kvantorium-perm.ru, 18.04.24]

Центр компетенций НТИ «Фотоника» намерен принять активное участие в создании в Пермском крае научно-производственного центра БАС

Министерство промышленности и торговли Пермского края, АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование» (Пермский НОЦ) и Центр компетенций Национальной технологической инициативы по направлению «Фотоника» Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ) подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении реализации проектов в области проектирования, производства и испытаний беспилотных летательных аппаратов.

Свои подписи под документом поставили заместитель председателя правительства - министр промышленности и торговли Пермского края Алексей Чибисов, директор Пермского НОЦ Павел Илюшин и директор Центра компетенций НТИ «Фотоника» ПГНИУ Николай Косвинцев.

- На территории нашего региона размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, производители навигационного оборудования, создан кадровый и научный потенциал. Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего Научно-производственного центра, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы в Пермском крае знаем и умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли беспилотных авиационных систем. Это, на мой взгляд, немаловажно.

Николай Косвинцев, директор Центра компетенций НТИ «Фотоника» ПГНИУ:

- В рамках реализации Национального проекта «Беспилотные авиационные системы» в стране запускаются новые НИОКТР-проекты по разработке перспективных технологий, образовательные программы по подготовке кадров и производства по выпуску продукции для отрасли БАС. Уже сегодня Центр компетенций НТИ «Фотоника» активно работает в данных направлениях: ведет научно-исследовательскую, конструкторскую и образовательную деятельность. При этом объедение усилий с Пермским НОЦ позволит достичь по этим направлениям более комплексных результатов.

Напомним, в ходе недавнего визита в Пермь руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров обсудил с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным перспективы создания в регионе научно-производственного центра БАС и его специализацию. Речь идет о формировании необходимой современной инфраструктуры для проведения испытаний и обязательной сертификации БАС.

Беспилотные авиасистемы на сайте Центра компетенций НТИ «Фотоника»

Центр компетенций НТИ «Фотоника» Пермского госуниверситета (ПГНИУ) совместно с Пермским политехническим университетом (ПНИПУ) представили систему самодиагностики беспилотных авиасистем.

Предполагается, что оборудованный системой самодиагностики беспилотный летательный аппарат будет оперативно передавать информацию о состоянии своей конструкции и возможных повреждениях.

В материал, из которого выполняется беспилотник вшито оптоволокно с брэгговскими решетками. Они позволяют измерять показатели давления, влажности, температуры, отслеживать целостность конструкции и фиксировать появление деформаций. Через приемно-передаточное устройство информация будет передаваться на сервер.

В НТИ отметили, что такие датчики позволят сократить затраты на диагностику дрона до и во время полета. Вдобавок они могут обнаружить даже мелкие трещины, которые сложно заметить при визуальном осмотре аппарата человеком.

Вместе с тем, сбор и передача такого набора параметров в перспективе позволит создать цифровой двойник дрона. Соответственно, можно будет заранее понять, справится ли дрон с предстоящей задачей. Например, если его нужно отправить в зону пожара.

В ПГНИУ завершили обучение переводчики в сфере беспилотных авиационных систем

В университете эксперимент, аналогов которому не было в России, называют успешным.

Студенты факультета современных иностранных языков и литератур ПГНИУ завершили обучение по специализированному курсу «Технический перевод» с уклоном на беспилотные авиационные системы. После обучения в течение триместра они получили дипломы переводчиков в сфере БПЛА, сообщает пресс-служба вуза.

Студенты приобрели знания в области технического перевода и англо-русском переводе материалов, связанных с инновационными технологиями беспилотных летательных аппаратов. Для освоения курса студенты погрузились в отрасль: изучили материалы Аэронет 2035, информационно-аналитического портала развития БАС, актуальные ГОСТы и ISO по беспилотникам, прошли онлайн курсы Школы беспилотной авиации UAVPROF. Обучение прошло в рамках проекта «Стандартизация терминологии БАС».

Преподаватель курса, заведующая кафедрой английского языка профессиональной коммуникации, Екатерина Исаева отметила: «Наш эксперимент оказался очень удачным. Ребята увлеклись новой перспективной отраслью и развили уникальные навыки, которые точно будут востребованы в ближайшие несколько лет». [properm.ru, 16 апреля 2024]

Росавиация готова содействовать внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий

Дмитрий Ядров, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта:

- В Пермском крае есть все необходимые предпосылки для развития перспективного направления гражданской авиации – беспилотников. Это промышленный регион, который имеет большую производственную базу и компетенции в области двигателестроения. В крае есть специалисты по БАС, расположено множество научных и образовательных организаций. Мы готовы оказать содействие по внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий.

Дмитрий Махонин, губернатор Пермского края:

- Пермский край участвует в федеральном проекте «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих» и готов создать на своей территории соответствующий научно-производственный центр. Формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами. Это позволяют выстраивать векторы развития – они послужат основой к созданию новых «точек роста», в том числе в сфере БАС.

У нас размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, успешно работают производители навигационного оборудования, имеется необходимый кадровый и научный потенциал, в том числе Пермский НОЦ «Рациональное недропользование».

Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего научно-производственного центра БАС, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли БАС.

В Перми планируют создать научный центр для производства и испытаний БПЛА

Росавиация готова помочь внедрить в экономику Пермского края беспилотные авиационные технологии. Для этого необходимо создать в регионе научно-производственный центр беспилотных авиасистем (БАС). Об этом стало известно в ходе рабочего визита в Пермь руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова.

Губернатор Дмитрий Махонин рассказал, что Пермский край участвует в федеральном проекте «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих» и готов создать на своей территории соответствующий научно-производственный центр.

На встрече обсуждалось строительство нового командно-диспетчерского пункта в Большом Савине, а также проектирование второго этапа самого терминала и расширение и переоборудование части площадей аэропорта. Все мероприятия намечены на 2024 год. [echoperm.ru]

Главы Росавиации и Пермского края обсудили разработку БАС и развитие авиасообщения в регионе

Пермский край с рабочим визитом посетил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Дмитрий Ядров. На базе предприятий НПК «Пермские моторы» – «ОДК-Авиадвигатель» и «ОДК-Пермские моторы» (входят в «ОДК» Ростеха) глава Росавиации провел совещание по развитию двигателестроения, познакомился с производственными мощностями пермских предприятий моторостроительного комплекса.

В ходе визита Дмитрий Ядров и губернатор Пермского края Дмитрий Махонин обсудили перспективы создания в регионе научно-производственного центра беспилотных авиасистем (БАС) и его специализацию. Речь идет о формировании необходимой современной инфраструктуры для проведения испытаний и обязательной сертификации БАС.

Как отметил руководитель Росавиации, в рамках федерального проекта, который ведет Минпромторг России, предусмотрено создание сети научно-производственных центров. Они будут «единым окном» с набором компетенций для разработки и выпуска дронов в регионах. После создания такого центра необходимо в течение года ввести его в эксплуатацию, укомплектовать персоналом и пройти аккредитацию в Росавиации, чтобы в дальнейшем реализовывать необходимые процедуры по сертификации.

«В Пермском крае есть все необходимые предпосылки для развития перспективного направления гражданской авиации – беспилотников. Это промышленный регион, который имеет большую производственную базу и компетенции в области двигателестроения. В крае есть специалисты по БАС, расположено множество научных и образовательных организаций, – подчеркнул Дмитрий Ядров. – Мы готовы оказать содействие по внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий».

Дмитрий Махонин рассказал, что Пермский край участвует в федеральном проекте «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем и комплектующих» и готов создать на своей территории соответствующий научно-производственный центр. Формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами. Это позволяют выстраивать векторы развития – они послужат основой к созданию новых «точек роста», в том числе в сфере беспилотных авиационных систем.

«У нас размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, успешно работают производители навигационного оборудования, имеется необходимый кадровый и научный потенциал, в том числе Пермский НОЦ «Рациональное недропользование». Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего научно-производственного центра БАС, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли БАС», – сообщил губернатор.

На встрече стороны также обсудили развитие авиасообщения региона: продолжается реконструкция воздушной гавани региона – аэропорта Большое Савино. С 2017 года в воздушной гавани работает новый терминал, в 2024 году начнется строительство нового командно-диспетчерского пункта.

Загрузка аэропорта растет: в 2023 году пассажиропоток воздушной гавани вырос к аналогичному периоду прошлого года на 15%, до 1,9 млн человек.

По словам губернатора Дмитрия Махонина, краевые власти содействуют развитию инфраструктуры аэропорта Большое Савино. В частности, в ближайшее время планируется начать проектирование второго этапа самого терминала, кроме того в 2024 году будет расширение и переоборудование части площадей аэропорта.

Регион заинтересован в увеличении количества рейсов в Москву и Санкт-Петербург и расширении маршрутной сети до Сибири и Дальнего Востока. «Уже сейчас из Перми можно улететь в Астрахань, Махачкалу, Сочи и Калининград, развиваются рейсы в Ярославль и Барнаул. Также в 2024 году из Перми запустили два новых субсидируемых направления в Нарьян-Мар и Усинск. Реализуем планы по увеличению пассажиропотока и привлечение на территорию края новых авиаперевозчиков», – сказал Дмитрий Махонин.

Росавиация поддерживает развитие авиасообщения в российских регионах, в том числе и в Пермском крае, отметил Дмитрий Ядров. [permkrai.ru, 11 апреля 2024]

В Перми хотят создать федеральный центр беспилотников

Махонин договорился с главой Росавиации о создании в Перми центра беспилотников

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин провел переговоры с главой Росавиации Дмитрием Ядровым. На встрече в Перми они обсудили создание научно-производственного центра беспилотных авиасистем, сообщает пресс-служба главы Прикамья.

«Дмитрий Ядров и Дмитрий Махонин обсудили перспективы создания в регионе научно-производственного центра беспилотных авиасистем (БАС) и его специализацию. Речь идет о формировании необходимой современной инфраструктуры для проведения испытаний и обязательной сертификации БАС», — говорится на сайте губернатора и правительства пермского края.

По словам Ядрова, таких центров по все России будет целая сеть. Они будут «единым окном» для разработки и выпуска дронов в регионах. «Пермский край промышленный регион, который имеет большую производственную базу и компетенции в области двигателестроения. В крае есть специалисты по БАС, расположено множество научных и образовательных организаций. Мы готовы оказать содействие по внедрению в экономику региона беспилотных авиационных технологий», — заявил глава Росавиации. Дмитрий Махонин в свою очередь сказал, что край готов создать на своей территории соответствующий научно-производственный центр. [ura.news, 11.04.24]

Правительство Пермского края заключило соглашение о сотрудничестве с Федерацией гонок дронов

Заключено соглашение о сотрудничестве Правительства Пермского края с Федерацией гонок дронов (беспилотных воздушных судов и летательных аппаратов). Как сообщили в Минспорта Прикамья, подписи под документом поставили министр физической культуры и спорта Пермского края Татьяна Чеснокова и Председатель президиума региональной организации Антон Савин. Договоренности предусматривают развитие гонок дронов в регионе с возможностью проведения соревновательных мероприятий.

«Новое интересное направление, которое набирает популярность. Мы стараемся идти в ногу со временем, поэтому важно не просто наладить взаимодействие, но и систематизировать работу в развитии гонок дронов», – пояснила министр физической культуры и спорта Пермского края Татьяна Чеснокова.

Впервые гонки дронов в мире состоялись в 2011 году. В соревнованиях побеждает тот, кто преодолеет определенную трассу за минимальное время или пролетит максимальное количество кругов за установленное. В России такой вид спорта начал набирать популярность только с 2016 года. В это же время в Перми было организовано сообщество любителей и поклонников гонок. На базе этого сообщества создана региональная федерация.

Сегодня этим видом деятельности в краевой столице занимаются порядка 200 человек. Тренировки проводятся в пространстве завода им. Шпагина, а также на базе школы № 135. По словам Председателя президиума Федерации гонок дронов Пермского края Антона Савина, этот документ позволит открыть новые отделения в территориях края, поможет развиваться, а также проводить соревнования с использованием воздушного пространства, на которое сейчас запрет.

Вице-президент Федерации гонок дронов Пермского края Илья Гнусин пояснил, что начинать занятия можно с 8 лет, но лучше всего с 14, когда ребенок не просто понимает управление, но и быстро овладевает технической частью и может, например, самостоятельно починить дрон. «Вид спорта достаточно дорогой, но при этом очень интересный, и при возможности участия в соревнованиях энтузиазм будет только расти», – уверен Илья Гнусин.

Представители Федерации уже активно участвуют в мероприятиях. В частности, выступали на Робототехническом фестивале, первом мероприятии Лиги робототехники Прикамья. Напомним, в этом году по поручению губернатора Прикамья Дмитрия Махонина в Пермском крае создана собственная межрегиональная лига робототехники, которая будет включать битву роботов, а также соревнования по спортивному программированию и гонкам дронов. «Робототехника – интересное, современное увлечение. Мы гордимся нашими ребятами и поддерживаем их стремление развиваться в этой области. На сегодняшний день в образовательных учреждениях Пермского края робототехникой занимаются уже более 100 тыс. детей», – отметил губернатор. [www.permkrai.ru, 10.04.24]

Курсанты Пермского военного института приняли участие во всероссийском конкурсе по пилотированию беспилотниками

В период с 3 по 5 апреля сборная команда Пермского военного института «CyberPatriots» (КиберПатриоты), состоящая из курсантов факультета (информационных технологий и защиты информации) и (артиллерийского вооружения), приняла участие во Всероссийском конкурсе по пилотированию беспилотниками в закрытом пространстве.

Состязание в данном конкурсе вели команды курсантов от военных институтов Росгвардии и Министерства обороны Российской Федерации по олимпийской системе.

В ходе конкурса участникам необходимо было продемонстрировать искусство управления беспилотными аппаратами воздушного и наземного типа при совершении маневра на маршруте движения в ходе выполнения задачи по доставке груза. Выполнение упражнений осложнялось отсутствием визуального контакта с беспилотниками и их управлением по координатам.

В ходе упорной борьбы и профессиональной командной работы курсанты Пермского военного института заняли первое место.

Площадкой проведения конкурса стала выставка передовых технологий обеспечения безопасности личности, общества и государства «Экспотехностраж. День передовых технологий».

5 апреля прошел выпуск второй группы операторов БПЛА. В нее вошли 9 слушателей: представители правоохранительных органов, промышленных предприятий, а также преподаватели образовательных учреждений.

В течение двух недель проведена программа с чередованием теории и практики для эффективного усвоения знаний. Преподаватели рассказали об истории и применении современных технологий в указанной сфере, настройке и снаряжении коптера, провели предполётную практику на симуляторах, после чего начался интенсив на дронах последнего поколения.
Отдельно осветили использование средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Все слушатели сдали итоговый экзамен на ОТЛИЧНО и готовы применить свои знания на практике.

На вручении свидетельств об освоении программы обучения первоначальной подготовки операторов БПЛА присутствовали представитель Министерства территориальной безопасности Пермского края Федоров Александр Сергеевич и исполняющий обязанности директора нашего центра Архипов Игорь Александрович, которые отметили важность данного направления и пожелали слушателям успехов в реализации полученных знаний и навыков в своей деятельности.

В настоящее время проходит набор новой группы операторов БПЛА. По вопросам обучения вы можете позвонить по телефону +7 (908) 271-11-73.

От дронов-курьеров до спасателей: в Перми обсудили развитие отрасли беспилотников

На площадке завода Шпагина состоялась научно-практическая конференция российского масштаба

На площадке пермского завода им. Шпагина в «Точке кипения» 5 апреля состоялась научно-практическая конференция «Разумные от народа» (12+).

Мероприятие проходит ежегодно. Оно представляет собой цикл встреч для обмена опытом в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем (БАС). Проявить себя на нем могут как ведущие специалисты, так и инициативные любители. В 2024 году конференции уже прошли в Воронеже, Курске, а теперь и в Перми. Предстоят еще две — в Томске и Самаре.

Организатором конференции является белгородская компания «Транспорт будущего». Она была основана в 2021 году. Предприятие специализируется на производстве беспилотных авиационных систем гражданского назначения.

Главный конструктор компании «Транспорт будущего» Павел Корольков объяснил, почему Пермь была выбрана одним из мест проведения: «Каждый город для нас, как организаторов, особый. Пермь — это прежде всего промышленные предприятия, специализирующиеся на машиностроении, производители оборудования, разработчики композитных материалов, а также высокий кадровый и научный потенциал. Поэтому мы фокусируемся на представлении нашего опыта и формулировании запросов для будущих совместных научно-производственных проектов».

По поручению президента России Владимира Путина в июне 2023 года была утверждена Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Согласно этой Стратегии, в течение ближайших 6,5 лет в стране должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников.

Разработка и производство гражданских беспилотников уже стремительно развивается. Все чаще БАС используют в различных сферах для удобства и повышения качества работы. На стенде компания «Транспорт будущего» представила различные модели, созданные под разные задачи.

Дроны-курьеры, например, могут с легкостью доставить любые малогабаритные грузы — от пиццы до лекарств. Они совершают посадку точно к местоположению клиента. После этого груз можно забрать из самовыдвижного лотка. Вес такого дрона составляет 20 кг. Летает он со скоростью до 60 км/ч, а заряда хватает на час.

Агродроны начали применять для обработки растений средствами защиты. Беспилотник помогает значительно повысить скорость работы. За час он может обработать территорию до 80 га, а за смену — до 600 га. Его бак для жидкости вмещает до 200 литров.

Дроны-инспекторы используют для мониторинга неефте- и газопроводов, а также пожарной обстановки. Они оснащены камерой, способны быстро обследовать большие площади. Для их запуска используется искусственный интеллект, который позволяет быстро обрабатывать и передавать информацию, точно определять место и масштаб ЧС. Такой дрон способен дольше оставаться в воздухе — до 3 часов. Дальность полета составляет 180 км.

Краевая газета «Звезда» спросила у главного конструктора Павла Королькова, несколько сложно перепрофилировать беспилотник под разные задачи.

«Все беспилотные летательные аппараты, которые мы разрабатываем, делаются в виде технологической платформы, которую весьма легко можно использовать для различных целей. То есть если взять к примеру наш стандартный агродрон, у него грузоподъемность составляет 40 кг. Его используют как бак для авиахимработ, устройство для посева и так далее. Но никто не говорит, что мы не можем применять его для доставки. Он также может доставлять продукты, воду или медикаменты», — отметил специалист.

Сейчас компания продолжает изучать потребность в дронах и разрабатывать новые модели. На сегодняшний день разработано 9 различных моделей мелкосерийного производства.

Использование и производство в Пермском крае

На сегодняшний день в Пермском крае продолжается работа над созданием Научно-производственного центра БАС. Минпромторг Пермского края и АНО «Пермский НОЦ» подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении реализации проектов в области проектирования, производства и испытаний беспилотников.

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин неоднократно подчеркивал значимость развития отрасли БАС: «На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая применима в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием отрасли в России. Формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций сегодня присутствует. Он позволяет налаживать обмен информацией, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать векторы развития.

Мы также поговорили с Марком Марецким, директором пермского ООО «Вершина» — компанией-произведителем БАС. Он рассказал о том, с какими трудностями сейчас сталкивается предприятие.

«Мы пока единственная компания в Перми, которая занимается производством беспилотников. Остальное — гаражные сборки. Но мы еще совсем молодая, небольшая компания. Пытаемся пробиться на гранты, на гражданские заказы, но пока это сложно. Поэтому мы ищем точки соприкосновения. Различные акселераторы и подобные конференции дают возможность обмениваться опытом с большими компаниями, которые уже прошли этот путь», — поделился Марк Марецкий.

Несмотря на то, что производство беспилотников в Пермском крае сейчас находится на начальном этапе, в регионе их уже задействуют в разных сферах. В некоторых из сфер они уже плотно обосновались.

Так, например, высокую заинтересованность в использовании беспилотников проявляет МЧС. Уже в этом сезоне их используют для мониторинга паводковой ситуации. С помощью аэрофотосъемки производится разведка местности. В ходе осмотра специалисты оценивают состояние рек и водоемов края. Кроме того, беспилотники помогают сотрудникам МЧС следить за пожарной обстановкой и выявлять очаги возгорания. [zwezda.su, 5 апреля 2024]

Пермский университет закупает учебный набор БПЛА за 2,1 млн руб.

Пермский гуманитарно-педагогический университет закупает учебный набор «Беспилотные летательные аппараты». Аукцион по поиску поставщика опубликован на сайте госзакупок. Максимальная цена контракта — 2,1 млн руб.

В техническом задании сказано, что в образовательный набор должно войти шесть конструкторов учебных квадрокоптеров, один многофункциональный модульный БПЛА, два учебных стенда для отработки навыков управления квадрокоптером, одна учебная летающая робототехническая система и одна малая полетная зона для тестовых полетов в защищенном пространстве.

Образовательный набор предназначен для изучения технологий проектирования, конструирования и управления беспилотными летательными аппаратами в рамках программ высшего и дополнительного образования.

Ранее РБК Пермь сообщал, что на портале госзакупок появился аукцион, в котором Пермский авиационный техникум им. А. Д. Швецова ищет поставщика образовательного комплекса устройств беспилотного летательного аппарата вертолетного типа с оборудованием дополненной реальности. Стартовая стоимость аукциона составляет 14,4 млн руб.

Согласно техническому заданию, в состав поставки должны входить десять беспилотников (два простых БПЛА, два квадрокоптера и четыре гексакоптера) и 13 ноутбуков с установленным комплексом дополненной реальности для подготовки операторов управления.

МЧС Пермского края сообщило, как себя вести при атаке беспилотников

При атаке беспилотников жителям Пермского края рекомендуется соблюдать ряд правил. О них МЧС сообщило после того, как в Татарстане были совершены атаки БПЛА на студенческое общежитие.

Жителям Пермского края, оказавшимся на улице, нужно отправиться к ближайшему зданию, подземному переходу. Рекомендуется спуститься в подвал здания или на подземную парковку. Лифтом пользоваться в таком случае нельзя – нужно идти по лестнице.

Находящимся в здании людям по возможности необходимо спуститься в подвал или паркинг. Также нельзя пользоваться лифтом. В квартире нужно найти место без окон, между несущих стен. Обычно это ванная комната. Сядьте на пол.

Если вы на автомобиле, или в общественном транспорте, необходимо из него выйти на улицу и укрыться в помещении. [permnews.ru, 2.04.24]

ПЦБК предложила использовать БПЛА для мониторинга пермских лесов

Пермская целлюлозно-бумажная компания наработала большой опыт применения беспилотных летательных аппаратов в лесном деле на территории Пермского края. БПЛА позволяют автоматизировать мониторинг лесов, повышают эффективность освоения природных ресурсов. Развитию беспилотной авиации в ближайшее время будет способствовать новый нацпроект «Беспилотные авиационные системы», который принят в стране в начале этого года. В рамках проекта к 2030 году планируется наладить ежегодное производство БПЛА в объеме 32,5 тысяч единиц.

До введения запрета на использование беспилотников в регионе 1 декабря 2022 года ПЦБК активно применяла технологии воздушно-лазерного сканирования лесных участков. Такое обследование проводится при помощи квадрокоптера и установленных на нём сканером LIDAR и мультиспектральной камеры.

Пролетая над лесом, такой аппарат посылает вниз миллионы лазерных сигналов. После обработки данных с помощью программного обеспечения создаётся высокоточная цифровая модель лесного участка с профилем каждого отдельного дерева.

«Система позволяет с точностью до 95% определить породный состав леса, запас древесины и её состояние. Участок площадью 100-150 га сканируется за час. Для сравнения – чтобы обследовать такую площадь леса "вручную" понадобится около трёх дней. Таким образом, сокращаются объёмы ручного труда и увеличивается эффективность освоения природных ресурсов», – говорит директор департамента лесообеспечения ООО «Уралбумага», член молодёжного парламента при Законодательном собрании Пермского края Иван Полынский.

Воздушно-лазерное сканирование даёт большой объём информации о состоянии лесного фонда. Например, мультиспектральная камера отмечает изменения в состоянии дерева, выделяет сухостойные и больные деревья.

Представитель ПЦБК обратил внимание, что данные технологии могут быть использованы для мониторинга лесных угодий на территории всего Пермского края в качестве дополнения к региональной информационной системе «Умный лес» и традиционным методам лесоустройства.

Справка: ПЦБК является одним из крупнейших лесопользователей на территории Пермского края. В долгосрочной аренде у предприятия находятся лесные участки общей площадью более 400 тыс. га. Здесь ведётся заготовка леса берёзового баланса для производства бумаги. Взамен ПЦБК высаживает ценные породы деревьев – ель и сосну. За последние 5 лет компания провела лесовосстановление на общей площади 16 тыс. га. Кроме того, ПЦБК активно использует в производстве макулатуру объёмом переработки до 300 тыс. тонн в год. Одна тонна вторсырья сохраняет от вырубки 24 дерева. [pcbk.ru, 28 марта 2024]

В небе над Пермью появился дирижабль

В мэрии прокомментировали случившееся

В воскресенье, 17 марта, над Пермью появился дирижабль, вызвавший большой интерес у местных жителей. Видеозаписи с аэростатом начали распространяться в телеграм-каналах. Чтобы успокоить пермяков и разъяснить ситуацию, в городской администрации прокомментировали событие.

Как стало известно из сообщения на 59.ru, данное воздушное судно было поднято в воздух правоохранительными органами для обеспечения безопасности и поддержания правопорядка. Аэростат оснащён камерой, способной вращаться на 360 градусов и увеличивать объекты на расстоянии нескольких километров, поэтому с него удобно вести наблюдение.

Издание также напоминает, что в начале двухтысячных годов дирижабль часто использовали при проведении массовых мероприятий, а также для патрулирования опасных участков дорог. Однако уже несколько лет пермяки не видели его в небе. [www.newsko.ru. 18 марта 2024]

С начала этого года в стране стартовал национальный проект «Беспилотные авиационные системы», на реализацию которого до 2030 года будет выделено почти 700 млрд руб. В Пермском крае планируется создать научно-производственный центр, который будет заниматься научными исследованиями, изготовлением и испытанием таких систем. Участники круглого стола, организованного «Ъ-Прикамье», отметили, что у промышленников и ученых есть техническая возможность относительно быстро создать «пермский» беспилотный аппарат. Но на него должно быть конкретное техзадание и подтвержденный заказ. Кроме того, дальнейшее развитие отрасли требует подготовки кадров, развития инфраструктуры и использования всего научно-производственного потенциала региона.

Сегодня беспилотные авиационные системы (беспилотные летательные аппараты) используются для решения множества задач: от поиска пропавших людей и мониторинга протяженных объектов до строительства и археологических изысканий. По словам директора департамента лесообеспечения ПЦБК Ивана Полынского, специфика применения БПЛА зависит от особенностей каждого региона. Так, значительная часть Пермского края покрыта лесами, поэтому они активно используются лесопромышленниками, министерством лесного хозяйства и другими заинтересованными лицами. До введения запрета на полеты дронов ПЦБК активно применяла технологии воздушно-лазерного сканирования лесных участков (компания арендует свыше 401 тыс. га лесных участков на территории региона).

БПЛА, оснащенный мультиспектральной камерой и специальным сканером, за день может облететь и собрать информацию с площади 500 га. После расшифровки данных сотрудники получают информацию о составе и объеме леса, индексе здоровья растений. «Возможности техники и программного обеспечения позволяют создать цифровой двойник леса и получить информацию о состоянии каждого дерева, – отметил господин Полынский. – Чтобы обойти ту площадь, которую за день облетает беспилотник, человеку потребуется минимум четыре дня».

Начальник отделения беспилотных авиасистем ГУ МЧС по Пермскому краю Илья Домрачев отметил, что в региональном управлении БАС различного типа эксплуатируются уже пять лет. «Подразделение использует их для мониторинга местности, например при наводнении или угрозе лесных пожаров. Мы работаем и на городских пожарах, занимаемся поиском потерявшихся людей, за прошедшие годы их найдены десятки», – поделился сотрудник МЧС. По его словам, подразделение использует как иностранные, так и российские БАС. Причем последние не всегда соответствуют характеристикам, которые заявляет производитель.

Вопрос производства конкурентоспособных дронов и подготовки кадров для их изготовления и эксплуатации участники круглого стола обсудили отдельно. Замдиректора научно-образовательного центра авиационных композитных технологий пермского политеха Глеб Шипунов рассказал, что в Пермском крае планируется создание научно-производственного центра, в котором будут аккумулированы все компетенции по разработке в сфере БАС, их испытаниям и производству. По словам господина Шипунова, у Прикамья по ряду позиций есть конкурентные преимущества перед другими регионами. «В политехническом университете разработана технология производства изделий из композитных материалов, а у ПГНИУ есть компетенции по созданию оптических компонентов для различных систем БПЛА». Глеб Шипунов убежден, что все возможности ученых, промышленников и образовательных структур могут быть объединены на базе научно-производственного центра.

Директор Пермского авиационного колледжа им. Швецова Александр Дическул рассказал, что с сентября прошлого года учреждение открыло образовательную программу по подготовке специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем. Каждый год для обучения по ней планируется набирать по 25 человек. Ее выпускники смогут управлять и обслуживать беспилотники различных типов, а также программировать их. «Мы заинтересованы сотрудничать с эксплуатантами беспилотных систем, отправлять ребят на практику, заключать договоры с предприятиями на подготовку специалистов, но пока мы не можем получить обратную связь от бизнеса, сколько таких специалистов требуется», – посетовал господин Дическул.

Первый заместитель управляющего директора – главный конструктор АО «ОДК-СТАР» Сергей Остапенко говорит, что промышленные предприятия края и местные ученые имеют технологические и интеллектуальные возможности, чтобы разрабатывать и производить беспилотники в Перми. «В регионе есть все необходимое: композиты, навигация, программное обеспечение, – отметил он. – Но для того, чтобы заниматься этой работой, нужно техзадание с конкретными характеристиками и понятный объем заказа. Последних я пока не вижу». По мнению главного конструктора, Пермскому краю гораздо выгоднее изготавливать финишные изделия, а не продавать компоненты для БАС производителям из других регионов. «Еще одно преимущество наших предприятий – это наличие у многих из них сертификатов разработчиков и производителей авиационной техники», – подчеркнул он.

Сергей Остапенко добавил, что «ОДК-СТАР» вместе с аэрокосмическим факультетом политеха поддерживает деятельность авиационных инженерных классов в средних общеобразовательных школах №76 и 96. В рамках образовательных программ ученики знакомятся в том числе и с принципами работы беспилотных систем».

Кроме того, команда «ОДК-СТАР» в начале марта вышла в полуфинал федерального конкурса «Кибердром»: участники удаленно управляли дронами и наземными роботизированными системами, выполняя задания по перемещению грузов.

По словам декана аэрокосмического факультета ПНИПУ Владимира Модорского, сегодня вуз наладил сотрудничество с восемью пермскими школами, где созданы авиационные классы. «Их основной задачей является создание условий для последующего поступления ребят в инженерные вузы, а затем трудоустройства в профильные организации, – пояснил он, – то есть речь идет о создании цепочки «школа – вуз – предприятие».

Первый замминистра территориальной безопасности края Альберт Марданов рассказал, что министерством запущена собственная ознакомительная программа операторов БАС. При этом он отметил, что пока использование беспилотников в регионе ограничено указом губернатора. «Исключения составляют полеты в интересах госструктур, организаций водоснабжения и топливно-энергетического комплекса, – уточнил он. – Коммерческие эксплуатанты БАС могут выполнять полеты в их интересах даже в условиях ограничений». [www.kommersant.ru, 14 марта 2024]

Власти просят пермяков не переживать после атаки беспилотников в Татарстане

Власти Пермского края принимают меры для обеспечения спокойствия и защиты населения. Для оперативной реакции на угрозы создан оперативный штаб, включающий в себя ключевых представителей органов управления и силовых структур региона. Органы власти и силовые ведомства активно работают над обеспечением безопасности жителей и территорий края. Минтербез призывает местных жителей сохранять спокойствие.

Важно отметить, что в Пермском крае действует режим "базовой готовности", усиленный указом президента РФ. Это подразумевает усиление мер по охране общественного порядка, защите важных объектов инфраструктуры и обеспечению жизнедеятельности населения. Напомним, сегодня, 2 апреля, в Татарстане два беспилотника врезались в общежитие и нефтеперерабатывающий комплекс. [vetta.tv, 2 апреля 2024]

Алгоритм (порядок) согласования мероприятий с использованием беспилотных летающих аппаратов на территории Пермского края

Министерством территориальной безопасности Пермского края разработан алгоритм (порядок) согласования мероприятий с использованием БВС.

В соответствии с Указом губернатора Пермского края от 19 июня 2023 г. № 64 «О запрете использования беспилотных воздушных судов» (далее – Указ № 64) с 30 июня 2023 года на территории Пермского края запрещено использование беспилотных воздушных судов (далее – БВС), за исключением БВС, используемых организациями с государственным участием, органами государственной власти и местного самоуправления, подведомственными им организациями, иными предприятиями и организациями по договору с органами государственной власти, органами местного самоуправления и подведомственными им организациями в рамках возложенных на них функций, организациями, эксплуатирующими объекты водоснабжения и водоотведения, топливно-энергетического комплекса Пермского края, а также беспилотных воздушных судов, использование которых согласовано оперативным штабом Пермского края, созданным для реализации Указа Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 756».

БВС должно быть зарегистрировано в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиации) в соответствии с Правилами государственного учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 мая 2019 г. № 658.

На официальном сайте Росавиации в сети Интернет в разделе «Учет БВС» по адресу: https://favt.gov.ru/ размещены документы: Форма заявления о постановке БВС на государственный учет; Порядок предоставления государственной услуги; Рекомендации к фотографии БВС; и другие.

Существует несколько способов регистрации БВС в Росавиации:

Согласно пункту 49 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138, полеты беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления.

В муниципальном образовании «Город Березники» - Постановлением Администрации города Березники от 21.06.2021 № 01-02-722 «Об утверждении административного регламента предоставления Муниципальным казённым учреждением «Управление гражданской защиты г. Березники» муниципальной услуги «Выдача разрешений на выполнение авиационных работ, парашютных прыжков, демонстрационных полетов воздушных судов, полетов беспилотных воздушных судов (за исключением полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг), подъема привязных аэростатов над населенными пунктами муниципального образования «Город Березники», а также на выполнение посадки (взлета) на расположенные в границах населенных пунктов муниципального образования «Город Березники» площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации» установлен порядок получения таких разрешений.

Для выполнения полётов БВС, Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 установлен разрешительный порядок использования воздушного пространства, независимо от класса воздушного пространства, в котором выполняется полёт, который предусматривает направление в оперативные органы (центры) Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее - ЕС ОрВД) представленного плана полёта воздушного судна (БВС), а также получение разрешения центра ЕС ОрВД на использование воздушного пространства.

Пермский центр организации воздушного движения Аэронавигации Урала ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» расположен по адресу: 614515, Пермский край, МО Пермский, аэропорт "Большое Савино", корпус 7.

Направление представленного плана полёта воздушного судна (БВС) в центр ЕС ОрВД осуществляется пользователем воздушного пространства (гражданином - владельцем БВС) в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 24 января 2013 г. № 13 (далее - Табель сообщений).

Пунктом 9 Табеля сообщений предусмотрена возможность представления планов полётов в центры ЕС ОрВД по телефону (факсу).

В соответствии с требованиями пункта 108 Федеральных правил использования воздушного пространства, пользователь воздушного пространства (ВП) или его представитель может направить план полета в органы обслуживания воздушного движения, в том числе и с использованием телефонной сети связи общего пользования или сети Интернет.

С целью обеспечения этой возможности государственным провайдером аэронавигационного обслуживания – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» внедрена Система представления планов полетов по сети Интернет и телефонной сети (СППИ) (интернет ресурс: https://new.ivprf.ru).

В разделе «F.A.Q.» (https://sppi.ivprf.ru/help/faq) размещено не только подробное описание каждой команды (подача сообщений: о полете, задержке вылета, отмены полета и т.д.), но и видео выполнения данных команд. [© Источник: adm-brz.ru, 14 марта 2024]

Ваше беспилотие

К 2027 году в Прикамье планируется создать полноценную инфраструктуру для развития беспилотных авиасистем. Перед регионом стоят задачи наладить серийное производство беспилотников, разработать для них новую элементную базу и подготовить кадры. Но, как отмечают эксперты, за темпами развития беспилотия пока не успевает федеральное законодательство. Для коммерческого использования дронов эксплуатантам необходимо оформлять множество документов. А большинство гражданских операторов беспилотников, прошедших подготовку, пока не могут работать в профессии.

В июне прошлого года правительство России приняло программу развития беспилотной авиации до 2030 года, а в начале этого года власти объявили о старте нацпроекта по этой тематике. Эти два документа, по сути, должны сформировать перспективный облик беспилотной авиации. Структурно развивать ее планируется по нескольким направлениям. Это производство беспилотных авиасистем и их компонентов, подготовка кадров для отрасли, внедрение необходимого программного обеспечения, в том числе для безопасности полетов, а также совершенствование необходимой нормативно-правовой базы.

Сегодня объем российского рынка беспилотных авиасистем (БАС), по данным правительства, оценивается в 50 млрд руб., причем 75% его выручки формируются от оказания различного рода услуг и только 25% от продажи технологий и непосредственно воздушных судов. Cамыми востребованными услугами беспилотников до недавнего времени были мониторинг нефтегазопроводов и электросетей (40%), авиационные химические работы в сельском хозяйстве (20%), а также зрелищные мероприятия (12%). Согласно подсчетам Росавиации, в прошлом году в России было совершено 103 тыс. зарегистрированных полетов беспилотников. По данным цифровой платформы организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», на Прикамье, в зависимости от сезона, приходится 6–10% полетов БВС от общего числа по стране.

В количественном выражении основу российского беспилотия составляют квадрокоптеры иностранного производства массой до 3 кг. Перспективы развития рынка БАС (БПЛА, БВС) оцениваются властями впечатляюще: к 2030 году его объем может составить 180 тыс. воздушных судов, а в денежном выражении — почти 200 млрд руб. При этом поставлена задача удовлетворить 75% потребностей в БПЛА за счет российских производителей.

Ориентируясь на федеральные документы, свои программы принимают и регионы. По данным администрации губернатора края, для этого в Прикамье создана рабочая группа из представителей властей, бизнеса, образования и науки, которая займется разработкой региональной стратегии развития БАС. Кроме того, краевые власти намерены создать научно-производственный комплекс по развитию беспилотной авиации, участниками которого станут и предприятия региона, связанные с пилотируемой авиацией. По словам собеседников «Ъ — Экономика региона», комплекс будет заниматься разработкой прототипов и двигателей беспилотных систем, а затем должен освоить производство воздушных судов и их комплектующих. В Прикамье должна также появиться площадка для учебных и испытательных полетов беспилотных воздушных судов. «Инфраструктуру для беспилотия в регионе полностью планируется создать к 2027 году,— говорит один из них.— Речь идет не только о производстве, но и о подготовке кадров, а также о создании условий для коммерческого использования БПЛА».

И грянет дрон

«Железо» для беспилотных авиасистем серийно выпускают АО «ОДК-СТАР» и ПАО «Пермская научно-производственная приборостроительная компания». В прошлом году структура Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) объявила, что построит на территории межвузовского кампуса стенды для испытания агрегатов БПЛА на воздействие внешних факторов и нагрузок. На своих площадках «ОДК-СТАР» изготавливает системы автоматического управления двигателями, а ПНППК — датчики различного назначения. Собеседники «Ъ — Экономика региона» предполагают, что эти работы ведутся в интересах Минобороны.

О возможном строительстве в Перми серийного производства «гражданских» беспилотников в прошлом году сообщили представители компании «Транспорт будущего». Фирма развивает опытное мелкосерийное производство БПЛА в Белгороде, а в конце прошлого года открыла первую очередь завода по серийному изготовлению дронов в Самаре. В 2024 году компания планирует произвести на самарской площадке 1,5 тыс. агродронов и других беспилотных воздушных судов. Руководитель отдела по связям с общественностью компании Елена Евланова пояснила, что никаких решений о создании производства в Перми пока не принималось. «Сейчас мы занимаемся развитием других площадок, в том числе завода в Самаре, который вводится очередями»,— рассказала госпожа Евланова. По ее словам, «Транспорт будущего» активно сотрудничает с пермскими научными организациями по тематике композитных материалов, которые используются при производстве БАС. Компания также рассматривает возможность создания с пермяками совместных образовательных программ.

Собеседник «Ъ — Экономика региона» в авиационной отрасли считает, что в нынешней ситуации в первую очередь будут удовлетворяться потребности в беспилотных системах для Минобороны и других силовых структур. «При этом промышленности нужно решать вопрос с импортозамещением,— говорит он.— Необходимо освоить производство двигателей различных типов для БВС, аккумуляторов и элементной базы. С серийным производством компонентов все пока не очень хорошо».

В профильной ассоциации «Аэронекст» подтверждают, что отрасль чувствует серьезную зависимость от зарубежных поставок, в том числе и электроники. «Речь идет, например, о микросхемах, сенсорах, датчиках, оптических устройствах, матрицах для камер,— рассказали в пресс-службе ассоциации.— Также можно отметить высокую зависимость от импортных производителей аккумуляторов, ячеек для них и магнитов для электромоторов». В «Аэронексте» говорят, что изготовители беспилотников нуждаются и в иностранных подшипниках. «По последним данным, в России нет заводов, где бы они производились»,— сообщили в ассоциации.

Летная школа

Наиболее активно о своих разработках в области беспилотных систем рассказывают пермские вузы. Так, Пермский национальный исследовательский политехнический университет (ПНИПУ) отчитался о разработке нового стартера-генератора для электродвигателей дронов, который повышает их коэффициент полезного действия. Университет также представил данные о разработке новых винтов для дронов с повышенными противообледенительными свойствами и о создании технологии по снижению радиозаметности беспилотников. С 1 сентября ПНИПУ открывает военно-учебный центр, который, как предполагается, будет готовить операторов БПЛА для мобилизационного резерва.

Пермский государственный национальный исследовательский университет (ПГНИУ) и центр компетенций «Фотоника» ведут работы по повышению надежности навигационных систем БАС и разработали систему самодиагностики их состояния. О работе в сфере беспилотия отчитались даже лингвисты классического университета, которые разрабатывают единый терминологический словарь для отрасли и собираются перевести его на три языка. Кроме того, ПГНИУ подписал соглашение с компанией UAVProf о сотрудничестве в сфере развития беспилотной авиации. Среди направлений взаимодействия — подготовка операторов БПЛА, а также разработка алгоритмов по управлению большими группами дронов, в том числе с применением технологий искусственного интеллекта.

Замгендиректора научно-исследовательского центра «Аэроскрипт» Андрей Яблоков говорит, что срок внедрения новых технологий в авиации примерно 20 лет. «Сейчас в мире формируется тренд на „цифровые полеты“, когда полеты БВС обеспечиваются подключенными цифровыми сервисами и автоматизированным обменом информацией с цифровой платформой,— рассказывает господин Яблоков.— Думаю, что в будущем произойдет перераспределение ответственности между диспетчером, цифровой платформой, внешним пилотом и автопилотом беспилотного летательного аппарата».

Еще один тренд, по его словам,— повышение автономности беспилотных авиационных систем: это позволит сделать применение БАС экономически более эффективным. В то же время Андрей Яблоков отмечает, что сейчас автономные полеты разрешены только в зонах экспериментальных правовых режимов, например в Самарской области и ряде регионов Севера. Сценарий, при которым управление беспилотниками будет передано искусственному интеллекту, господин Яблоков считает маловероятным.

Обучать и отказывать

Задача подготовки кадров для беспилотной отрасли, в том числе и операторов БАС, отдельно ставится практически перед каждым регионом. В Перми обучать специалистов по управлению воздушными судами готовы как частные компании, так и образовательные организации. Например, набор на коммерческий курс «Оператор БПЛА» объявил детский технопарк «Кванториум Фотоника». В учреждении пояснили, что 36-часовая программа обучения рассчитана на взрослых, которые при успешном прохождении получат сертификат «Оператор БПЛА». Стоимость курса составляет 18 тыс. руб.

С этого года обучать специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем начал Пермский авиационный техникум имени Швецова. По словам директора учреждения Александра Дическула, конкурс на эту специальность составил шесть человек на место, с 1 сентября эксплуатации БАС в техникуме учатся 25 студентов. «Мы готовим универсальных специалистов, которые должны уметь не только управлять беспилотными авиасистемами различных типов, но и программировать их, обслуживать, знать авиационную метеорологию и аэродинамику»,— рассказал господин Дическул. По его словам, сейчас учебное заведение закупает необходимое оборудование, в том числе беспилотники и тренажеры. На изучение общеобразовательных, технических и специальных предметов студентам отводится три года десять месяцев. Срок подготовки коммерческих пилотов гражданской авиации в средних специальных учебных заведениях — на год меньше.

Из-за особенностей российского авиационного законодательства значительная часть операторов дронов вряд ли смогут в нынешних условиях сделать полеты своей профессией. Специалисты ассоциации «Аэронекст» отмечают, что власти все же пытаются адаптировать его под существующие реалии, но полагают, что этих усилий явно недостаточно. Например, до недавнего времени в федеральных авиационных правилах вообще не было установлено требований к внешним пилотам БВС, соответствующая глава в ФАП №147 появилась только в феврале этого года.

Тем не менее в ассоциации полагают, что обновленный документ не учитывает специфику работы оператора беспилотника и попросту полностью копирует требования к летному составу пилотируемой авиации. «Например, внешний пилот должен получить отметку о виде и типе БВС, которым он имеет право управлять, но многие беспилотные воздушные суда вообще не поддаются классификации из-за их многообразия»,— отмечают в пресс-службе ассоциации. Эксперты «Аэронекста» говорят также, что у Росавиации до сих пор нет утвержденной типовой программы подготовки пилотов БВС и инструкторов, которые должны их обучать. «Не установлены и требования к свидетельствам инструктора, а также внешнего пилота, поэтому Росавиация на сегодняшний день просто не может выдавать документы, которые разрешали бы им осуществлять трудовую деятельность»,— подчеркнули в ассоциации.

Кроме того, серьезные требования контрольные органы предъявляют и к эксплуатантам БПЛА, которые занимаются авиационными работами, к таковым Росавиация относит даже фото- и видеосъемку с дронов. «Грубо говоря, для того чтобы осуществлять на беспилотнике любые полеты, компания или физлицо должны получить сертификат эксплуатанта на право выполнения конкретных видов авиационных работ,— рассказывает гендиректор авиакомпании „Геликс“ Вадим Балдин.— А если беспилотный летательный аппарат весит более 30 кг, то на него необходимо получать еще и сертификат летной годности».

Эксперт отмечает также, что для получения сертификата эксплуатанта беспилотника авиакомпания должна иметь и подготовленных специалистов, которые обучены и допущены к полетам опять же на конкретном типе БПЛА. Законно осуществлять коммерческие полеты могут только внешние пилоты, которые прошли обучение в авиационных учебных центрах, имеющих свидетельство Росавиации. Последние должны разработать одобренные уполномоченным органом программы обучения, а также руководство по производству полетов компании, в котором учтены все процедуры их выполнения. «Только после прохождения всех этих процедур, соблюдения всех правил и начинается, можно сказать, взрослая авиация. По крайней мере, на сегодняшний день»,— пояснил господин Балдин. [www.kommersant.ru, 29 февраля 2024]

СОШ№135: Управлять дронами, осваивать беспилотную авиацию!

«Урок мужества»

В Региональном избирательном штабе кандидата в президенты России Владимира Путина прошла 2-я встреча-презентация «Федерации гонок дронов». Делегация СОШ №135 во главе с руководителем технопарка Ю.В.Якимовой, военкорами отряда военкоров «ФЕНИКС» им. Адмирала П.С. Нахимова и курсантами школьного технопарка «Гонки дронов» прибыли в избирательный штаб.

21.02 в региональной общественной приемной председателя партии «Единая Россия» состоялась вторая встреча с представителями организации «Федерация гонок дронов в Пермском крае». Мероприятие посетили учащиеся нашей школы, увлекающиеся полетами на дронах и посещающие занятия на базе школы. Ребята узнали отличия дрона от коптера, погрузились в историю создания БПЛА, задали вопросы действующим чемпионам гонок дронов в Пермском крае и приняли участие в мастер-классе по управлению дронами.

Беспилотная авиация — это одно из самых динамично развивающихся направлений как гражданской, так и военной сфер. Сегодня есть огромный запрос на специалистов, которые умеют управлять дронами, конструировать и программировать их.

Накануне Дня защитника Отечества в Штабе общественной поддержки Пермского края стартовал обучающий курс по управлению беспилотными летательными аппаратами.

Мероприятие для учащихся школы № 135 организовали партнеры Штаба – Пермский филиал «Российского Союза Боевых Искусств» и Федерация гонок дронов Пермского края.

Сначала ребята прослушали теоретическую часть о видах, устройстве беспилотников и основах пилотирования, а затем сами попробовали себя в роли пилотов на симуляторах. Мероприятие прошло невероятно увлекательно, а среди школьников уже и нашлись те, кто хотел бы связать свою жизнь с созданием и постройкой БПЛА. [chool135.ru]

В школе Перми подготовили десятки операторов дронов для СВО

В Перми в киберспортивном компьютерном клубе прошли обучение десятки операторов дронов, которые будут применять свои навыки на фронте в зоне СВО. Об этом сообщил мэр Перми Эдуард Соснин в своем telegram-канале.

"В пермской школе беспилотной авиации "Dron racing" уже прошли обучение 20 военных операторов БПЛА - бойцов специальной военной операции. Площадку для подготовки операторов дронов открыл клуб "Good game", - поделился информацией Соснин.

Мэр подчеркнул, что руководство клуба совместно с техникумом имени Славянова организовали сборку FPV-дронов. Он также отметил, что беспилотные летательные аппараты отправляются в боевые подразделения вместе с обученными в школе военнослужащими. [vetta.tv, 25.02.2024]

В Перми обучили два десятка операторов дронов для СВО

Пермский киберспортивный клуб открыл на своей базе школу беспилотной авиации.

В прошлом году пермский киберспортивный компьютерный клуб открыл на своей базе школу беспилотной авиации «DRON RACING». Кроме обучения управлению беспилотниками, в нем налажена сборка FPV-дронов. После обучения операторы вместе с техникой отправляются в зону проведения специальной военной операции.

- На профессиональной основе обучение в пермской школе беспилотной авиации прошли уже 20 военных операторов БПЛА – бойцов СВО. «За ленточкой» профессиональные операторы БПЛА сейчас на вес золота. В зоне спецоперации нужны профессионалы, ведь зачастую у оператора нет права на ошибку, - сообщил в своих соцсетях мэр Перми Эдуард Соснин.

Градоначальник добавил, что сборку FPV-дронов руководство клуба наладило совместно с техникумом имени Славянова. [www.perm.kp.ru, 25.02.24]

Точка кипения – Пермь защитила проект в сфере БАС на федеральном форуме «Сильных идей»

19-20 февраля на площадке Центра международной торговли в Москве завершился IV федеральный форум «Сильные идеи для нового времени». В рамках Форума состоялась отдельная сессия команд Точек кипения из девяти регионов, где Точки представили свои сильные идеи и работающие практики перед экспертами. Представители четырех из них получили персональные приглашения на пленарную сессию с участием Президента РФ.

Как уточняют организаторы форума, Агентство стратегических инициатив (АСИ), еще в январе в Точках кипения по всей стране прошли десятки мероприятий, результатами которых стали формирование сообществ по интересам и реализация по-настоящему новых, сильных идей. В рамках очной части форума 19 февраля перед ведущими экспертами выступили представители десяти Точек кипения. Участие в питчинг-сессии стало возможным в рамках инициативы отдела развития сети Точек кипения (Платформы НТИ).

Проект Пермского края, успешно прошедший защиту, представляет собой открытие клубов технического спорта на базе учебных заведений Пермского края, который разработан в логике Национального проекта «Беспилотные авиационные системы», Федеральных проектов «Кадры для БАС» и «Стимулирование спроса на отечественные БАС». В разработке региональной инициативы приняли участие программный директор пространства «Точка кипения — Пермь» Полина Ончукова, Президент и Вице-президент Федерации гонок дронов Пермского края Антон Савин и Илья Гнусин.

По словам программного директора «Точки кипения- Пермь» Полины Ончуковой, очно защищавшей идею на форуме, важной задачей проекта стало тиражирование опыта работы уже действующих Клубов FPV-дронов, разработка образовательных модулей по техническим дисциплинам и открытие действующих секций по технологическим видам спорта в каждом районе города. При этом ключевой замысел проект: конвертация спортсменов в инженерные кадры.

«Ключевая проблема, которую может решить наша инициатива – смешанность навыков «пилота» и «инженера». Сейчас каждый участник соединяет в себе оби эти роли, а команды для соревнований собираются довольно стихийно. Мы хотим помочь образовательным учреждениям нашего региона разобраться в отрасли, разработать образовательные программы для будущих клубов, ну и, конечно, увеличить количество спортсменов, которые будут представлять наш край не только на региональных, но и Всероссийских и международных соревнованиях», — поделилась Полина Ончукова.

На сегодняшний день на территории Пермского края работает 2 открытых клуба для операторов FPV-дронов: на базе школы №135 при поддержке Федерации гонок дронов Пермского края и на базе городской Точки кипения. Встречи Клубов может посетить любой желающий при условии регистрации. Возраст участников от 6 лет. На встречах участники обмениваются опытом, тренируются, проходят трассы на скорость, как на симуляторах полета, так и на реальных дронах (класс до 75 мм., до 150 г.) и готовятся к соревнованиям.

Напомним, поддержке высокотехнологичных проектов Прикамья и помощи в их выходе на новые рынки краевые власти уделяют особое внимание. С 2019 года на базе Агентства инвестиционного развития Пермского края работает проектный офис НТИ — объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Программы НТИ помогают развивать технологические рынки и отрасли, которые могут стать основой будущей мировой экономики. [investinperm.ru]

В Перми представили концепцию системы автоматического техосмотра БПЛА

По данным разработчиков, создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, а также повысит безопасность и эксплуатационные характеристики дронов

ПЕРМЬ, 11 февраля. /ТАСС/. В Перми предложили концепцию системы автоматизированного техосмотра беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с помощью умных композитных материалов со встроенными оптическими датчиками. Проект поддержали региональные эксперты, его выдвинули в ТОП-1000 лучших идей России для форума "Сильные идеи для нового времени", рассказали ТАСС в Центре компетенций НТИ "Фотоника".

"При многократном увеличении числа действующих беспилотных летательных аппаратов до десятков тысяч единиц произойдет резкий скачок происшествий, возникающих по причине поломки таких изделий. Связка технологий фотоники и композиционных материалов позволит решить эту проблему за счет отслеживания состояния БАС в реальном времени", - рассказал руководитель лаборатории оптических технологий Центра компетенций НТИ "Фотоника", кандидат технических наук Глеб Шипунов.

По словам ученого, композиционный материал анизотропен и создается в едином технологическом цикле с деталью из него. Элементы БПЛА из композитов получаются одновременно с самим композитом, при этом в них можно внедрить волоконно-оптические датчики без снижения эксплуатационных характеристик. "В таких авиационных системах, как БПЛА, не целесообразно применять классические технологии контроля состояния, такие как тензодатчики, датчики перемещения и другие, поскольку они перегрузят электрическую схему дрона, существенно повысят вес и снизят возможную полезную нагрузку. При этом в комбинации фотоники с композиционными материалами мы получаем легкую, энергоэффективную и точную систему оценки технического состояния БПЛА", - отметили в ЦК НТИ "Фотоника".

Помимо внедрения в конструкции БАС системы техосмотра, предполагается создание сервисных центров, куда беспилотник в случае поломки перемещается для будущего ремонта. "При оснащении всех существующих и разрабатываемых БАС системой автоматизированного технического осмотра можно создать распределенную сеть сервисных центров, которые будут принимать БАС с признаками износа, поломки в процессе эксплуатации без вмешательства человека или до возникновения необратимых последствий", - пояснил Шипунов.

Ученые отмечают, что создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, повысит их экономическую эффективность, безопасность и эксплуатационные характеристики дронов. Разработка проекта планируется в кооперации с другими вузами, научными институтами и промышленными предприятиями России.

Центр компетенций НТИ "Фотоника" создан на базе Пермского государственного национального исследовательского университета по результатам конкурсного отбора Российской венчурной компании на предоставление господдержки для центров Национальной технологической инициативы в 2020 году. Пермский центр компетенций "Фотоника" - единственный в стране с таким профилем инноваций. [nauka.tass.ru, 11.02.24]

В Перми могут научить управлять беспилотником за 72 часа

Еще 36 часов прошедшему обучение оператору потребуется для повышения квалификации

Краевой Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Пермского края приступил к обучению операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Научиться управлять беспилотником по программе первоначальной подготовки можно за 72 часа, для повышения квалификации потребуется еще 36 часов. Для обучения оператором оператором необходимо пройти 44-часовой курс.

Учебный центр посетил министр тербезопасности региона Виктор Батмазов. Ему на практике продемонстрировали возможности оборудования, применяемого при подготовке операторов, а также рассказали о средствах РЭБ.

«В ходе совещания обсудили организацию процесса обучения операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), которую разработал педагогический состав Учебно-методического центра», - отметил Виктор Батмазов.

По итогам обучения УМЦ по ГО и ЧС Пермского края выдаются подтверждающие документы установленного образца.

В Пермском крае продолжается работа над созданием Научно-производственного центра БАС

Министерство промышленности и торговли Пермского края и АНО «Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование» ( АНО «Пермский НОЦ») подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении реализации проектов в области проектирования, производства и испытаний беспилотных летательных аппаратов.

Новая реальность ставит перед нашей страной новые вызовы. Развитие беспилотных авиационных систем (БАС) в нынешних условиях настолько значимо, что по поручению президента России Владимира Путина разработан отдельный Национальный проект. И одной из задач Пермского НОЦ становится выявление уникальных компетенций в этой сфере, с целью создания в регионе соответствующего Научно-производственного центра. Меморандум призван содействовать решению этой задачи.

- На территории нашего региона размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, производители навигационного оборудования, создан кадровый и научный потенциал. Еще один важный аспект, без которого сложно представить возможность создания будущего Научно-производственного центра, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы в Пермском крае знаем и умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли беспилотных авиационных систем. Это, на мой взгляд, немаловажно.

Напомним, в октябре прошлого года в Перми прошла выставка-форум «Аэронет 2035. Пермь», где эксперты из органов власти, вузов и представители отрасли обсудили развитие направления беспилотников в Пермском крае. [ноц.рф, 31 января 2024]

«Профессии Будущего: Оператор БПЛА» - профпробы в Перми

Профессиональные пробы «Оператор беспилотных летательных аппаратов» направлены на самоопределение и раннюю профессиональную ориентацию школьников 6-11 классов Перми и края.

Пять причин пройти профпробы «Оператор БПЛА»:

1. Профессия «Оператор беспилотных летательных аппаратов» с 2015 года входит наиболее востребованных на рынке труда, новых и перспективных профессий «ТОП-50».

2. Это уникальный формат проведения профпроб, в котором впервые в ранней профориентации школьников сочетаются самые современные образовательные и фиджитал-технологии, а также игровое и электронное обучение.

3. Вы сможете больше узнать новой и перспективной профессии «Оператор беспилотных летательных аппаратов», попробовать себя в качестве FPV пилота сначала на компьютере в авиасимуляторе, а потом и в реальном полете на квадрокоптере!

4. Познакомитесь с педагогами-наставниками, настоящими профессионалами своего дела в сфере "Кадры для БАС".

5. И, самое главное, - все участники профпроб «Оператор БПЛА» могут получить электронный сертификат!

Занятия по БПЛА в Пермском центре фехтования

Занятия по беспилотникам в "Пермском центре фехтования" ведет Павел Боронников, преподаватель спецдисциплин и методист доп.образования "Пермского научно-образовательного центра".

В Пермском крае продолжат разработку программы развития беспилотных авиасистем

В Пермском крае подвели итоги реализации мероприятий по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в 2023 году и рассказали о планах по расширению отрасли в новом году.

В рамках утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС), который должен вступить в силу в 2024 году, в Пермском крае была сформирована рабочая группа, цель которой — разработка проекта региональной программы развития отрасли БАС. Разработка программы будет продолжена в новом году.

В 2024 году команда Пермского края также намерена принять участие в проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2024», который пройдет на Сахалине и будет посвящен развитию авиационных и морских беспилотных систем.

Напомним, в 2023 году одним из ключевых мероприятий в тематике БАС стала выставка-форум беспилотных авиационных систем «Аэронет 2035. Пермь». Кроме того, будущее пермских беспилотников было представлено на проектно-образовательных интенсивах «Остров» и «Архипелаг». Первый впервые прошел в Перми, стал составной частью федерального «Архипелага» в Новосибирске. Там была презентована концепция пермского Научно-производственного центра по БАС, а также проведены собственные соревнования дронов. [properm.ru, 3 января 2024 ]

Прикамье в 2024 году продолжит участие в федеральных программах по развитию беспилотных авиасистем

В Пермском крае подвели итоги реализации мероприятий по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) в 2023 году. Также в региональном Минэкономразвития рассказали о планах по расширению отрасли в новом году.

Ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркивал значимость отрасли навигации для Прикамья и страны в целом. Он отметил, что российские компании имеют возможность проявить инициативу по формированию новой сферы беспилотных авиационных систем.

В рамках утвержденного президентом РФ Владимиром Путиным нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который должен вступить в силу в 2024 году, в Пермском крае была сформирована рабочая группа из представителей органов власти, бизнеса, образования и научного сообщества. Целью была разработка проекта региональной программы развития отрасли БАС, которая станет основой для выстраивания собственного вектора роста Прикамья в данном направлении.

Как отмечал Дмитрий Махонин, на территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая применима в том числе к БАС. «Формат конструктивного взаимодействия между производителями, образовательными и научными организациями позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать новые “точки роста”, в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем», – подчеркивал глава региона.

Одним из ключевых мероприятий в тематике БАС стала выставка-форум беспилотных авиационных систем «Аэронет 2035. Пермь», объединившая производителей и пользователей беспилотных авиасистем.

Кроме того, будущее пермских беспилотников было представлено на проектно-образовательных интенсивах «Остров» и «Архипелаг». Первый впервые прошел в Перми летом этого года и стал составной частью федерального «Архипелага» в Новосибирске. Именно там была презентована концепция пермского Научно-производственного центра по БАС, а также проведены собственные соревнования дронов.

В планах, как отметила и.о. министра экономического развития Пермского края Татьяна Чуксина, дальнейшее участие Пермского края в федеральных программа по развитию БАС. «В 2024 году команда Пермского края также намерена принять участие в проектно-образовательном интенсиве “Архипелаг 2024”, который пройдет на Сахалине и будет посвящен развитию авиационных и морских беспилотных систем. Мы надеемся, что практика проведения «Острова» обязательно повториться и в следующем году. Обязательно будет продолжаться активная доработка региональной программы развития отрасли БАС и будут проведены целевые мероприятия», – рассказала глава регионального Минэкономразвития.

Напомним, с 2019 года на базе Агентства инвестиционного развития Пермского края работает проектный офис НТИ – объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Программы НТИ помогают развивать технологические рынки и отрасли, которые могут стать основой будущей мировой экономики. Образовательные интенсивы, направленные на выявление и развитие высокотехнологичных проектов Прикамья, проводятся региональным Агентством инвестиционного развития Пермского края при поддержке регионального Правительства в рамках реализации региональной Дорожной карты НТИ. [admin.permkrai.ru, 02.01.24]

2023

Педагог из Пермского края, прошедший СВО, обучит школьников управлению дронами. Видео

Педагог из села Карагай Пермского края Александр Бакринев запускает проект по обучению школьников пилотированию FPV-дронов. Об этом 42-летний учитель физики и астрономии рассказал URA.RU. Идея, объяснил Бакринев, пришла к нему после участия в спецоперации. Пермяк находился в зоне СВО дважды: в 2022 году качестве добровольца батальона «Ахмат» и в 2023 году в составе казачьего батальона «Терек».

«Я, обладая определенными техническими знаниями, очень пригодился на СВО, поскольку хорошо разбираюсь в электронике, робототехнике. На передовой я столкнулся с тем, что у противника взаимодействие дронов и боевых расчетов, артиллерии было очень хорошо отлажено. Поэтому, как только я вернулся в Пермский край, сразу написал письмо в адрес губернатора. Предложил открыть кружки авиа-моделирования, для развития нашей молодежи и подготовки их к защите нашей Родины. Нужно развивать научно-техническое знание и совершенствовать навыки, которые наши дети получают в компьютерных играх, и связывать эти навыки с реальностью для пользы общества в гражданско-нравственном и военно-патриотическом направлении», — пояснил Бакринев. Он добавил, что «сейчас реализуется пилотный проект обучения, который можно масштабировать на регионы».

На данный момент формируется материально-техническая база для начала запуска программы, закупаются дроны и комплектующие к ним. Помощь учителю в реализации его проекта оказывает филиал фонда «Защитники Отечества» в Пермском крае. [dzen.ru, 26.12.2023]

Руководители территориальных органов МЧС России посетили технопарк Morion Digital

Технопарк в сфере высоких технологий Morion Digital принял делегацию руководителей Главных управлений МЧС России и представителей органов власти регионов Приволжского федерального округа.

Делегацию возглавил Илья Павлович Денисов, заместитель министра МЧС России. Визит состоялся в рамках подведения итогов деятельности территориальных подсистем единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций субъектов Российской Федерации Приволжского федерального округа за 2023 год и постановки задач на 2024 год.

Представителей ведомства и руководства ПФО в технопарке встретили Александр Иванович Мотрич, уполномоченный представитель Президента АО «ЭР-Телеком Холдинг» в г. Пермь и Пермском крае и Оскар Фаитович Ягафаров, директор технопарка Morion Digital.

«В рамках визита мы продемонстрировали модель работы одного из крупнейших частных технопарков. Важным элементом этой модели является установление плодотворной эффективной деловой коммуникации между технологическими компаниями, академическим сообществом и заказчиками. Одним таких из заказчиков на высокотехнологичные решения, в том числе и по цифровизации, является Главное управление МЧС России по Пермскому краю, с которым наши резиденты активно развивают сотрудничество» ─ отметил Оскар Фаитович Ягафаров, ─ Начало этому сотрудничеству было положено на совместной конференции в технопарке в октябре этого года, на которой резиденты докладывали о своих технических решениях. За короткий промежуток времени совместно с ГУ МЧС по Пермскому краю они из пилотных решений превратились в пилотные внедрения. Это вселяет уверенность, что ведомство получит именно кастомизированные технологические решения, которые обеспечат еще более высокую эффективность его работы, а резиденты - масштабирования апробированных решений на другие регионы».

В выставочной части мероприятия резиденты и партнеры технопарка представили свои решения в физическом воплощении:

- ЭР-Телеком – решения «Видеоаналитика», «Безопасный двор»;

- Цифровой рудник - композитные безэкипажные катера;

- Bеб Разработка (ВР) – модуль ИИ для беспилотников;

- Авиационная Компания Геликс - беспилотные авиационные системы;

- Градиент - инструмент удаленного потокового контроля персонала;

- Пермская краевая Федерация спортивного программирования – кейсы, реализованные на хакатонах совместно с МЧС Пермского края. В частности, задачей для участников всероссийского хакатона являлась разработка модели, которая будет прогнозировать риски возникновения происшествий по разным категориям во всех муниципалитетах Пермского края по системе светофоров на ближайшие 10 дней. Прогноз строился исходя из данных гидрометцентра и других открытых данных, а датасет для кейса был представлен в виде реальных обезличенных данных о происшествиях по категориям за последние 10 лет.

Также резиденты технопарка рассказали про свои проекты на питч-сессии:

– ЭР-Телеком – о мониторинге лесопожарной обстановки;

– Бюро Информационных Технологий (БИТ) – о цифровых сервисах предиктивного анализа и моделирования чрезвычайных ситуаций на базе цифровой платформы «Управление в пространстве»;

– Сеуслаб – о мониторинге соцсетей на недостоверную информацию;

– TrafficData – о ситуационной видеоаналитике, моделировании, применении БПЛА для мониторинга;

– Gravity Group – о цифровом решении «Профилактика. МЧС России».

В рамках мероприятия на территории технопарка были проведены испытания инновационных огнетушащих веществ ОПС «Эврика - ИТХ». Ликвидация подобного очага возгорания обычно занимает несколько минут, с помощью нового решения удалось потушить его за несколько секунд.

Завершил программу визит делегации на производство крупнейшего в Европе разработчика сервисных роботов - в компанию Promobot.

В Пермском политехе откроется ВУЦ, где будут учить операторов БПЛА

Цель проекта — подготовить мобилизационный резерв страны из числа студентов.

С 1 сентября 2024 года на базе Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) стартует Военный учебный центр (ВУЦ). ВУЦ — это совместный проект Минобрнауки России и Минобороны. Как сообщает пресс-служба правительства Пермского края, его цель — организация военной подготовки мобилизационного резерва страны из числа студентов.

В пресс-службе вуза рассказали, что 21 ноября Коллегия Минобороны под руководством министра Сергея Шойгу приняла положительное решение о создании в ПНИПУ военного учебного центра.

В ВУЦ будут готовить сержантов и солдат запаса в интересах Воздушно-космических сил по трем военно-учетным специальностям:

Набор студентов по последним двум направлениям в списке пройдет в октябре-декабре следующего года (бакалавриат, специалитет). Обучение начнется с 1 февраля 2025 года и продлится 1,5 года.

В конкурсном отборе смогут принять участие только студенты очного отделения, обучающиеся по программам бакалавриата и специалитета Пермского политеха. Кандидатов отбирают по четырем критериям:

Конечной точкой обучения в ВУЦ станут учебные сборы, в рамках которых пройдет итоговая аттестация по военной подготовке. После освоения программы военной подготовки студентам присвоят соответствующие воинские звания.

ВУЦ разместится на базе корпуса «А» ПНИПУ по адресу: Пермь, ул. Королева д. 15 [echoperm.ru, 11.12.23]

Региональная программа развития Беспилотных авиационных систем в Пермском крае

Во исполнение протокола Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем с субъектами Российской Федерации от 29 июня 2023г. № 28пр-П50-АБ разработана программа по развитию БАС на территории Пермского края.

Основные направления программы включают: разработку, стандартизацию и серийное производство БАС и комплектующих; перспективные технологии для беспилотных авиационных систем; кадры для беспилотных авиационных систем и другое. [pos.gosuslugi.ru]

В Прикамье стартовали общественные обсуждения проекта Регпрограммы развития БАС

Министерство промышленности и торговли Пермского края информирует о проведении общественных обсуждений проекта Региональной программы развития Беспилотных авиационных систем в Пермском крае (далее – проект программы развития БАС в Пермском крае).

Проект программы развития БАС в Пермском крае размещен на Платформе обратной связи в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» по ссылке: https://pos.gosuslugi.ru/lkp/public-discussions/33070/

Проект программы разработан в рамках исполнения протокола Правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем с субъектами Российской Федерации от 29 июня 2023г. № 28пр-П50-АБ разработана программа по развитию БАС на территории пермского края и включает основные направления:

- Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы.

- Разработку, стандартизацию и серийное производство БАС и комплектующих.

- Перспективные технологии для беспилотных авиационных систем.

- Развитие инфраструктуры, обеспечения безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем.

Сроки проведения общественных обсуждений проекта программы развития БАС в Пермском крае с 1 декабря 2023 года по 8 декабря 2023 года (включительно).

Предложения и замечания по проекту программы развития БАС в Пермском крае направлять ответственному лицу - Бельской Евгении Анатольевне, руководителю направления «Экосистема НТИ в Пермском крае» ГБУ ПК «Агентство инвестиционного развития» на электронный адрес: evbelskaya@investinperm.ru и по номеру телефона 89082548355.

Учебно-методический центр по ГО и ЧС Пермского края проводит обучение операторов БПЛА и средств РЭБ

Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Пермского края проводит обучение операторов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

По итогам обучения выдаются подтверждающие документы установленного образца. [mtb.permkrai.ru, 25.11.2023]

В Пермском крае зарегистрирована "Федерация гонок дронов"

В Пермском крае 26 сентября 2023 года зарегистрирована Региональная физкультурно-спортивная общественная организация "Федерация гонок дронов" (беспилотных воздушных судов и летательных аппаратов) Пермского края. Федерация гонок дронов - организация, которая помогает популяризовать гонки на БПЛА в массах! Но что нужно знать, чтобы стать пилотом и участвовать в соревнованиях? Президент Федерации гонок дронов Пермского края, Савин Антон, поделился своим опытом и дал несколько советов для начинающих пилотов. Он также рассказал о нормативах и возможностях роста для участников соревнований.

Не пропустите интервью и узнайте все подробности о развитии этого захватывающего вида спорта! [Точка кипения Пермь, 22.11.23]

В рамках Всероссийского дня правовой помощи детям в Перми прошли занятия со школьниками по БПЛА

21 ноября 2023 года в рамках мероприятий Управления Министерства юстиции по Пермскому краю, приуроченных ко Дню правовой помощи детям в "Пермском центре фехтования" (ул. Чернышевского, 28) прошли занятия по пилотированию FPV квадрокоптеров со школьниками 6д класса школы №141 г. Перми.

На базе (ул. Чернышевского, 28) ребята из МАОУ СОШ №41 г. Перми узнали что такое дрон-рейсинг и авиасимуляторы, успели попрактиковаться и получить уроки фехтования по сабле и шпаге от лучших тренеров Пермского центра фехтования.

Больше фото с мероприятия:

Информация от организаторов

Архитектура неба. Прикамье станет площадкой для развития беспилотной авиации

Пермский край вступает в эру беспилотных авиационных систем (БАС). Отрасль открывает новые возможности и готовит новые вызовы для региона. Кто и как сегодня использует дроны? Какое развитие ждёт отрасль?

БЛА – «зверушка известная»

Беспилотные летательные аппараты (БЛА или БПЛА) активно используют для видео- и фотосъёмки, контроля состояния трубопроводов и энергосетей, мониторинга полезных ископаемых и логистики, а также в других целях. Например, с 2015 г. их активно применяют в работе спасателей. Так, в Главном управлении МЧС России по Пермскому краю создано два подразделения применения БАС и одно организационно-контролирующее подразделение. Их главная задача – авиационное обеспечение с применением БАС мероприятий по предупреждению чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий.

«Только в этом году беспилотники МЧС в крае выполнили более 500 полётов, в том числе для ликвидации природных пожаров, поисково-спасательных работ и мониторинга водных объектов», – пояснили в ведомстве.

Но прибегают к помощи БАС не только спасатели. Как шутит заместитель министра природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края Олег Солонцов, в пермском лесу БПЛА – зверушка тоже известная.

«За последние 5-7 лет мы накопили достаточно большой опыт использования малых квадрокоптеров. Во всех лесничествах лесхоза края они есть. И там умеют решать с их помощью задачи в части выявления незаконных рубок, контроля выполнения лесохозяйственных мероприятий и контроля распространения лесного пожара, – говорит он. – Однако в лесном хозяйстве ещё остаётся запрос на мониторинг возникновения лесных пожаров. Край вынужден использовать сейчас технологию, которая зародилась ещё в начале 30-х годов. Это самолёт АН-2 с лётчиком-наблюдателем, которых, кстати, в стране сейчас меньше, чем космонавтов. Всего 360 человек – это уникальные специалисты».

По словам специалиста, в крае также есть запрос на беспилотники для решения экологических вопросов (контроля загрязнения вод и земель, мониторинга выбросов промышленных предприятий и т. д.).

Новая отрасль – новые компетенции

Заинтересованность в развитии отрасли беспилотных авиасистем в Пермском крае можно ощутить, обратившись к проекту закона о региональном бюджете на 2024-2026 гг. Согласно пояснительной записке к документу, на разработку технологий, в том числе БЛА, краевые власти выделят научно-образовательному центру (НОЦ) «Рациональное недропользование» 301,9 млн руб. за три года. В 2024 г. НОЦ должен получить 120,5 млн руб., в 2025 г. – 114,1 млн руб., в 2026 г. – 67,3 млн руб.

Пермский НОЦ «Рациональное недропользование» – это научно-образовательный центр мирового уровня, созданный в 2019 г. в рамках реализации нацпроекта «Наука». Центр занимается построением экосистемы, обеспечивающей технологические прорывы в недропользовании благодаря потенциалу активной и талантливой молодёжи России.

Конечно, новая отрасль требует новых кадров. И в Перми уже начали создавать образовательную среду для тех, кто хочет научиться управлять дронами. Пермский госуниверситет и Школа беспилотной авиации заключили соглашение о совместных проектах, авиационный техникум им. А. Д. Швецова и ПНИПУ анонсировали новые направления подготовки. Ссуз с 2023 г. начал готовить студентов по специальности «эксплуатация беспилотных авиационных систем», а вуз с 2024 г. планирует открыть новый профиль «проектирование и эксплуатация беспилотных летательных аппаратов».

«У нас есть базовые компетенции, которые мы формируем у всех наших студентов. Они касаются и искусственного интеллекта, и машинного обучения, и больших данных, и моделирования, и нейросетей. Но новая отрасль – беспилотная авиация – требует других, дополнительных компетенций. Поэтому откроем со следующего учебного года новый профиль. Будем готовить наших выпускников к работе как на крупных предприятиях, так и на предприятиях малого и среднего бизнеса», – прокомментировал ректор ПНИПУ Анатолий Ташкинов.

Есть запреты

Однако развитие беспилотной авиации несёт за собой ряд спорных вопросов, в их числе – безопасность инфраструктуры, промышленных и стратегических объектов. Именно поэтому оперштаб по обеспечению базовой готовности с 1 декабря 2022 г. запретил использовать беспилотные воздушные суда на территории региона. Исключение сделано лишь для систем, применяемых коммунальными службами, работниками топливно-энергетического комплекса и в интересах властей. Соответствующий указ издал губернатор Пермского края Дмитрий Махонин.

За использование беспилотников без разрешения нарушителям грозит административная ответственность по ст. 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства). Для физлиц предусмотрен штраф до 3 тыс. руб., для должностных лиц – до 20 тыс. руб., для юридических лиц – до 50 тыс. руб. За повторное нарушение суммы больше.

Уполномоченные органы приостановили выдачу разрешений на полёты над населёнными пунктами почти год назад. Когда запрет будет снят – пока неизвестно. Резонно, что развитие технологии потребует регулирования на законодательном уровне. Но давать прогнозы пока рано.

Что нужно заказчику?

Заместитель председателя правительства – министр промышленности, предпринимательства и торговли Пермского края Алексей Чибисов:

«Мы действительно можем построить самый крутой БЛА, но давайте честно скажем, что мы его построили ещё в 60-е годы. Первая советская межконтинентальная баллистическая ракета на твёрдом топливе была создана в Перми. То есть этап лучшего в мире летательного аппарата мы прошли много лет назад, и нам не надо никому доказывать, что можем быть круче всех. Мы и так круче всех. Но надо понимать, что мир изменился. Сегодня то, что мы создаём, должно быть востребовано. Любая новая появляющаяся услуга должна иметь экономическое и организационное обоснование.

Сегодня на один БЛА нужен один оператор. Это в лучшем случае. Если БАС самолётного типа, то тогда будет нужен ещё и водитель с охранником, отдельная база хранения с кладовщиками и пр. В результате лётный час системы приближается к лётному часу самолёта Boeing 777. Кому нужен беспилотник, который надо где-то хранить, обслуживать и привлекать к его работе оператора? Я, к примеру, как заказчик, более заинтересован в услуге по мониторингу пожарной безопасности. В этом ключе обоснованнее создать самую крутую комплексную услугу, за которую я буду платить.

Когда создаётся новый рынок, те, кто работает в отрасли, должны объяснять нам, заказчикам, зачем нужен какой-то новый продукт. Чем больше нам будут рассказывать, тем больше будем понимать, для чего стоит помогать».

Вывести из гаражей

Исполнительный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы» Андрей Силинг:

«В середине сентября 2023 г. правительством РФ был утверждён национальный проект «Беспилотные авиационные системы». Он превратил развитие отрасли, которая раньше держалась лишь на энтузиазме предпринимателей и подвижников, в системную работу. Развитие беспилотных систем стало одним из важных приоритетов развития страны на ближайшее десятилетие. Отрадно, что Пермский край в этой работе принял активное участие.

Конечно, самое сложное после утверждения нацпроекта – это начать работу, не дожидаясь распаковки федерального ресурса. Потому что, в лучшем случае, средства, предусмотренные федеральными проектами по направлениям развития отрасли, будут выделены весной 2024 года.

В ближайшее время перед нами стоит задача вывести отрасль из гаражей. Сейчас компании, которые занимаются серийным производством беспилотников в стране, можно пересчитать по пальцам. Да, есть проекты и масса прототипов, но важно привести в отрасль индустриальные, управленческие и цифровые компетенции – те, которыми как раз богат Пермский край. Это шанс для региона войти в отрасль, которая только-только создаётся. Думаю, что пермские компании и команды здесь могут найти себе наилучшее применение и будут востребованы».

В Чусовом при поддержке градообразующего предприятия открыли инженерные классы

В Школе старшеклассников (№5) г. Чусовой открыты первые инженерные классы. Это стало возможным благодаря сотрудничеству образовательной организации с чусовским заводом группы ОМК, сообщили в пресс-центре Объединенной металлургической компании.

В школе оборудовали кабинеты физики и химии, где учащиеся 10-11 классов будут углубленно изучать профильные предметы под руководством школьных педагогов и наставников Чусовского завода ОМК. На средства предприятия провели ремонт помещений, приобрели мебель, до конца года поставят лабораторное оборудование.

Также при участии заводских специалистов для школьников разработали новую модель профильного инженерного образования, которая предполагает не только углубленное изучение технических предметов, но и проведение профессиональных проб и учебных практик на базе учебного центра предприятия. Кроме того, учащихся ждут экскурсии в лаборатории и на действующее производство завода.

Как рассказали в краевом Минобре, в осенние каникулы ученики этого класса смогут стать участниками инженерной школы. Занятия будут проходить на базе учебного центра завода с привлечением инженерных кадров предприятия и преподавателей высшей школы.

Ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркивал важность создания комфортных и современных условий для учебного процесса. Он также отмечал, что в регионе особое внимание уделяется непрерывной системе образования, когда профориентация и подготовка специалистов для предприятий и компаний региона начинается уже со школьной скамьи.

Директор по персоналу чусовского завода ОМК Жанна Леушина добавила, что предприятие вкладывает не только средства, но и время и силы сотрудников, чтобы улучшить качество образования в Чусовом. «Инженерно-техническая подготовка позволит учащимся изучить основы профессии, повысит шансы поступить в вуз и в дальнейшем работать по специальности. Наше предприятие развивается, и с каждым годом растет потребность в молодых специалистах. Рады будем видеть выпускников технических специальностей в числе наших сотрудников», – прокомментировала она.

Напомним, в этом учебном году благодаря федеральной программе, инициированной по поручению президента России Владимира Путина, в краевой столице открылись еще два инженерных авиакласса. Они созданы в школе «Синтез» и школе №96. Также продолжают работу классы в «Инженерной школе», Техно-Школе им. Савиных, школе №76 и Школе инженерной мысли им. Соловьева. [https://www.permkrai.ru, 27 октября 2023]

СПРАВОЧНО
Инженерные авиаклассы созданы в школах:

Подготовка операторов БЛА на базе квадрокоптеров DJI в Центре Военно-Спортивной Подготовки «Стрелец»

Приобрести новую специальность оператор БЛА можно после окончания профиля по повышению квалификации «Применение беспилотных авиационных систем в условиях СВО». Специализация «Оператор БЛА» (80 академических часов). Совершенствование трудовой функции «Летная эксплуатация БАС, включающий в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее». По окончании обучения выдаётся Свидетельство государственного образца о дополнительном профессиональном образовании. Обучение для гражданских лиц и военнослужащих 27 000 ₽. Вопросы и запись через бота обратной связи в telegram по форме: ФИО, дата рождения, номер телефона, БПЛА квалификация. [Стрелец, 2023]

В Перми прошла выставка-форум беспилотников "Аэронет 2035"

Более 50 современных отечественных разработок представили производители из разных регионов России на выставке-форуме беспилотных авиационных систем "Аэронет 2035. Пермь". Мероприятие прошло в пространстве коллективной работы "Точка кипения" и привлекло сотни экспертов, а также рядовых пермяков, которым любопытно было познакомиться с различными моделями летающих дронов.

В огромном помещении бывшего цеха вагоноремонтного завода посетители выставки могли увидеть десятки беспилотников разных классов: от миниатюрных дронов (с ладошку), до больших аппаратов со взлетной массой более 700 килограмм. У представленных на выставке беспилотных авиационных систем (БАС) разные назначения. Одним из них придется работать в МЧС, а другим - помогать составлять карты и следить за посевами. Есть среди представленных моделей и здоровяки, которым предстоит перевозить грузы или использовать их на высоте.

- Мы привезли на выставку в Пермь гамму платформ летательных аппаратов различного назначения, разработанных в нашей компании, - пояснил главный конструктор компании "Транспорт будущего" (Белгород) Павел Корольков. - Их серийное производство сейчас готовится в Тольятти. Перед вами модель S-60. Как видите, в его конструкцию помещен бак объемом 30 литров, в который перед полетом закачивается средство для защиты сельскохозяйственных культур от вредителей. За час агродрон может обработать площадь до 18 гектаров. Кроме того, мы привезли модели аэротакси, которые могут перевозить людей и грузы до 200 килограмм.

Неподалеку от выставочных экспозиций, в одном из просторных залов "Точки кипения" разместился класс симуляторов. Его посещали те, кто хотел пройти обучение полетам на дронах в виртуальном пространстве. Впрочем, и реальные полеты на "Аэронет 2035" тоже состоялись - желающие могли попробовать себя в качестве пилотов небольших гоночных дронов, которые перемещались в огромном кубе из сетки. Также участников выставки ждали различные мастер-классы по изготовлению и эксплуатации беспилотников.

Интересен был и форум выставки, где прошла презентация проекта по строительству в Пермском крае предприятия, на котором будут выпускаться различные детали для дронов. Оно станет поставщиком производителей беспилотников по всей стране. Кроме того, на площадке форума прошло заседание рабочей группы по НТИ, действующей в рамках Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае. Среди 43 участников группы - представители технологических компаний, краевых министерств и организаций, научных и образовательных учреждений Прикамья.

Ключевая цель встречи рабочей группы - презентация и общественное обсуждение проекта региональной программы развития отрасли БАС, включающей цели по развитию спроса, инфраструктуры, развитию научного, производственного и кадрового потенциалов. В частности, участники рабочей группы обсудили готовность к импортозамещению в БАС. Как было отмечено, сегодня более 90 процентов беспилотников собираются из импортных комплектующих. Поэтому необходимо выучить специалистов и создать линейки производства, которые смогут разрабатывать и производить все компоненты для дронов в России.

Также в "Точке кипения" состоялась профильная конференция, деловая программа которой была посвящена перспективам развития сферы беспилотных авиационных систем, образовательным программам, организации технологических кружков и соревновательного спорта в сфере БАС в Прикамье. На ней школьники 8-11 классов представили результаты своих исследовательских работ по применимости и экономической эффективности БАС. Эти решения участники конференции смогут реализовать совместно с единомышленниками и партнерами в рамках совместных проектов или кооперации. Экспертами конференции, которые оценивали работы школьников, стали ученые, а также преподаватели пермских вузов и техникумов. [rg.ru, 23 октября 2023]

«Аэронет 2035. Пермь» Итоги

Впервые в нашем городе и сразу на нескольких площадках состоялась выставка-форум беспилотных авиационных систем «Аэронет 2035. Пермь». Мероприятие посетило более 2000 человек. На выставке встретились представители вузов, органов власти и предприниматели, чтобы обсудить перспективы развития отрасли беспилотных авиационных систем в Пермском крае.

В рамках мероприятия, которое проходило с 19 по 22 октября, больше 30 компаний из разных регионов представили свои разработки и проекты в отрасли беспилотных воздушных средств.

Пермский Политех презентовал разработку беспилотного такси и показал дрон грузоподъемностью более 100 кг. Производители БАС представили системы связи для дронов в замкнутых пространствах, роботизированные мини-аэропорты и мобильные станции, а также системы построения маршрутов без использования GPS и GNSS.

Одним из ключевых участников выставки-форума «Аэронет 2035 Пермь» стала компания «Транспорт будущего». Компания презентовала свои разработки в сфере беспилотников и провела очередную конференцию цикла «Разумные от народа-3», а также — конкурс технических решений студентов СПО и школьников. Также состоялись открытые городские гонки дронов в классе TINY-WHOOP, организованные при поддержке Федерации спорта гонок дронов.

А еще в рамках выставки прошли мероприятия, которые были организованы ЦК «Фотоника»:

Важным моментом выставки стало обсуждение перспектив развития беспилотных авиационных систем в Пермском крае и создание научно-производственного центра (НПЦ) с интеграцией лучших региональных практик в сфере инжиниринга. Наш край активно включается в реализацию федеральной повестки по развитию беспилотных систем.

Делимся с вами фотографиями с мероприятия

На «Аэронет 2035» обсудили перспективы развития отрасли беспилотников в Пермском крае

На выставке «Аэронет 2035. Пермь» эксперты из органов власти, вузов и представители отрасли обсудили развитие направления беспилотников в Пермском крае.

Выставка-форум, проходившая с 19 по 22 октября, собрала более 2000 участников со всей России.
Свои разработки в отрасли беспилотных воздушных средств (БВС) представили свыше 30 компаний. Так, Пермский Политех презентовал разработку беспилотного такси и показал дрон грузоподъемностью более 100 кг. На питч-сессии производители беспилотных авиасистем (БАС) презентовали систему дальнобойной связи для дронов и другого мобильного оборудования в замкнутом пространстве (в шахте, тоннеле, пещере, городских подземных коммуникациях), сеть роботизированных мини-аэропортов и мобильных станций для БПЛА, систему построения маршрута без GPS и GNSS.
Компания «Транспорт будущего» презентовала на «Аэронет 2035. Пермь» двухместное аэротакси. Аппарат уже летает на расстояние до 25 км на протяжении 25 минут.

Ключевым вопросом деловой части стала концепция разработка научно-производственного центра (НПЦ) с интеграцией лучших региональных практик сотрудничества в сфере инжиниринга.

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин неоднократно подчеркивал значимость развития отрасли навигации для Прикамья и страны в целом и возможность для российских компаний проявить инициативу по формированию новой сферы беспилотных авиационных систем.

«На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая применима в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием новой отрасли БАС в России. И формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций, который сегодня присутствует в регионе, позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать векторы развития, которые послужат основой к созданию новых “точек роста”, в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем», – подчеркивал глава региона.

На площадке Пленарного заседания федеральные и региональные эксперты, представители органов власти, вузов, крупных компаний, предприниматели рассмотрели вопросы перспективности отрасли, предложения региона по ключевым продуктам и технологиям для БАС, опыт пермских компаний и стартапов по реализации проектов в сфере беспилотных систем и их практическое применение в промышленности, сельском хозяйстве и других секторах.

«На территории региона размещены промышленные предприятия, которые специализируются на авиационной тематике, производители навигационного оборудования, создан кадровый и научный потенциал. Еще один важный аспект без которого сложно представить возможность создания будущего Научно-производственного центра, – это наличие успешного опыта кооперации. Мы в Пермском крае знаем и умеем объединять разных участников для достижения единой цели – формирования новой отрасли беспилотных авиационных систем – это, на мой взгляд, немаловажно», — подчеркнул министр промышленности Пермского края Алексей Чибисов.

Напомним, в июле этого года участники проектно-образовательного интенсива «Остров» приступили к проектированию концепции научно-производственного центра (НПЦ) с интеграцией лучших региональных практик сотрудничества в сфере инжиниринга. На площадке «Острова» было отмечено, что одним из главных преимуществ региона при создании НПЦ может стать наличие успешного опыта кооперации. Уже сегодня на территории Прикамья осуществляют деятельность Пермский научно-образовательный центр мирового уровня «Рациональное недропользование», на базе которого и планируется создание НПЦ.

«Пермский край активно включился в проекты, связанные с беспилотием. Мы обсудили необходимость открытия в регионе сервисных компаний, предоставляющих не только БАС, но и услуги, и техобслуживание аппаратов. И при активном участии Правительства Пермского края готовы совместно двигаться в этом направлении», — отметил Павел Корольков главный конструктор компании «Транспорт будущего».

Организаторами «Аэронет 2035. Пермь» выступили Правительство Пермского края, Платформа «НТИ», ООО «Транспорт будущего», Центр компетенций НТИ «Фотоника», Агентство инвестиционного развития Пермского края, «Точка кипения – Пермь», НОЦ«Рациональное недропользование». [permscience.ru, 24 октября 2023]

В Перми стартовала выставка-форум беспилотных авиасистем «Аэронет 2035. Пермь»

В Перми открылась выставка-форум беспилотных авиасистем «Аэронет 2035. Пермь». Событие проходит в столице Прикамья впервые. В рамках нее представлено более 50 современных отечественных разработок в сфере БАС – образцы беспилотных воздушных судов, а также инфраструктурные и технологические решения для отрасли. Помимо этого, представлены интерактивная и деловая программы.

Сегодня, 20 октября, в рамках деловой программы форума состоится пленарное заседание «Вектор развития отрасли БАС в Пермском крае». Как сообщили организаторы, в числе целей мероприятия – представить возможности региона, найти новых партнеров, заказчиков, исполнителей, выработать новые идеи взаимодействия.

Помимо этого, пройдет круглый стол, посвященный использованию БАС при решении промышленных задач. Зарегистрироваться и изучить полную версию программы мероприятия можно по ссылке.

Напомним, выставка беспилотных авиационных систем работает в Точке Кипения на Заводе им. Шпагина с 19 до 22 октября.

По итогам первого дня основными темами повестки стали презентация проектов беспилотных авиационных систем (БАС), а также круглый стол «Завод композиционных оптических компонентов для беспилотных авиационных систем».

На питч-сессии БАС производители презентовали такие проекты, как:

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин неоднократно подчеркивал значимость развития отрасли навигации для Прикамья и страны в целом и возможность для российских компаний проявить инициативу по формированию новой сферы беспилотных авиационных систем. На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которые применимы в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием новой отрасли БАС в России. И формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций, который сегодня присутствуют в регионе, позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать векторы развития, которые послужат основой к созданию новых «точек роста», в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем», – отмечал глава региона.

По словам генерального директора компании «Транспорт будущего» Юрия Козаренко важно понимать, что регионы настроены на серьезную работу в сфере БАС, готовы делиться своим опытом и компетенциями, а также готовы их перенимать. «Именно поэтому мы не просто участники форума, а соорганизаторы: делимся новейшими разработками компании, проводим различного рода активности и презентуем свой формат коммуникационной площадки “Разумные от народа”», – пояснил он.

Впервые аналогичная выставка-форум была организована в ноябре 2022 года на площадке ВДНХ в Москве. На ней были представлены передовые отечественные разработки в сфере беспилотных авиационных систем (БАС) для народного хозяйства, систем связи, освоения космоса, а также БАС двойного назначения.

Организаторами форума выступают Платформа «НТИ», Правительство Пермского края, Центр компетенций НТИ «Фотоника», Агентство инвестиционного развития Пермского края, «Точка кипения – Пермь», АНО НОЦ мирового уровня «Рациональное недропользование».

Организаторы профильной конференции «Разумные от народа - 3»: ООО «Транспорт будущего». [perm-300.ru, 20 октября 2023]

Филолог из Перми Екатерина Исаева разработала словарь терминов для беспилотников

Словарь включает профессиональные термины в области беспилотных аппаратов на трех языках

Проект Пермского госуниверситета вошел в число лучших на федеральном уровне, включая проектно-образовательные интенсивы «Архипелаг 2023» и «Остров 2023: навигация».

Проект «Стандартизация терминологии БАС» включает агрегатор терминологии для поддержки принятия решений на основе лингвистических данных. Разработка содержит сам агрегатор терминов, а также гиперссылки на производителей, организации и данные для национальных стандартов. Словарь для беспилотников может быть полезен для производителей БАС, переводческих компаний, научно-производственных центров, учебных заведений, изобретателей.

В пресс-службе ПГНИУ отметили, словарь профессиональных терминов в области беспилотных аппаратов создан на трех языках: русском, английском и китайском.

«Наш интерес как лингвистов к теме беспилотников вызван «подвижностью» языка, когда отечественные профессионалы договариваются, какие термины использовать из международного вокабуляра, а какие из них наиболее точно передают значения в русском звучании. Мы увидели свою задачу в симбиозе «физики и лирики», которой занимается кросс-научная дисциплина – цифровая лингвистика», – рассказывает кандидат филологических наук, автор проекта Екатерина Исаева.

По ее словам, проект «Стандартизация терминологии БАС» нетривиален - нет однозначных решений, особенно по коммерциализации проекта, но к нему большой есть интерес.

К ученым факультета современных иностранных языков и литератур ПГНИУ планируют присоединиться и другие исследователи Пермского госуниверситета, чтобы в новом учебном году сделать первые шаги для реализации проекта. [www.perm.kp.ru, 19 октября 2023]

СЕРЬЕЗНЫЕ АППАРАТЫ, КОТОРЫЕ РЕШАЮТ СЕРЬЕЗНЫЕ ЗАДАЧИ

6 октября в Пермской торгово-промышленной палате состоялся круглый стол, прошедший под темой: «Беспилотие: кто летает и с кем». Участники встречи обсудили горизонты развития рынка беспилотников в Пермском крае. Модератором встречи стала главный редактор газеты «Перемена-Пермь» Наталья Александровна Ханова, а инициатором мероприятия выступил Вадим Борисович Балдин – директор авиакомпании «Геликс». Спикерами были подняты насущные для современной авиации вопросы: кто учит собирать беспилотники? Кто изобретает и финансирует их сборку? Кто является их изготовителем и заказчиком? Подробнее о круглом столе – в нашем материале.

Дмитрий Викторович Полшведкин, заместитель министра природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Пермского края, отметил, что сегодня задачу по использованию беспилотной авиации ставят и правительство, и Президент страны. Это естественно, ведь беспилотная авиация востребована сейчас во всех сферах жизни нашей страны: экономика, сельское хозяйство, военная сфера, область охраны окружающей среды. По мнению Дмитрия Викторовича, одна из основных проблем, требующих чёткого и грамотного решения, – сложность анализа данных с получаемых изображений. Для Пермского края перспективным направлением развития беспилотной авиации стала область охраны окружающей среды и природопользования: в этой сфере беспилотные летательные аппараты могут контролировать гидротехнические сооружения, регистрировать несанкционированную деятельность, например в лесных фондах, контролировать само состояния лесного фонда, обнаруживать и мониторить нефтяных загрязнений и многое другое. По словам Дмитрия Викторовича, крайне необходимо и создание регионального банка данных съёмки, в котором хранился бы весь массив полученной информации.

Алеся Владимировна Киласония, первый заместитель министра авиапромышленного комплекса Пермского края, сообщила, что министерство готово активно включаться в работу и разрабатывать стратегии развития беспилотной авиации в крае.

К участникам круглого стола обратился Андрей Леонидович Сергейчик, специалист-эксперт Управления профессионального образования министерства образования и науки Пермского края. По его мнению, для того, чтобы идти в ногу со временем, нужно чётко соблюдать иерархию трёх сегментов: «Кто заказывает – кто эксплуатирует – кто учит».

Событие прокомментировал Вячеслав Артурович Белов, президент Пермской торгово-промышленной палаты: «Мы являемся той самой площадкой, которая обеспечивает взаимодействие между органами государственной власти, системой образования и бизнесом. Мы понимаем, что у государства есть цели и задачи, а у бизнеса есть интерес, развитие беспилотной авиации – комплексная задача, решение которой требует совместных усилий. Вопрос у бизнеса сейчас только один: есть ли средства у государственного, муниципального и частного заказчика?»

Вадим Борисович Балдин, директор авиакомпании «Геликс», рассказал, что если ещё сравнительно недавно беспилотники использовались по преимуществу на уровне авиамодельного кружка, то сейчас это серьёзные аппараты, призванные решать серьёзные и масштабные задачи. Говоря о проблемах, Вадим Борисович выделил следующее: инвестиционные средства, регуляторная составляющая данного бизнеса, не полное понимание как заказчиков, так и исполнителей и изобретателей того, как именно будет работать этот комплекс. «История совершила ещё один виток, и нам с вами предстоит собрать всю базу, на которой будут основываться беспилотные летательные аппараты».

Владимир Владимирович Фокин, исполнительный директор компании ООО «Беспилотные системы Урала», входящей в группу авиакомпании «Геликс», так отозвался о повестке круглого стола: «В настоящее время мы плотно занимаемся подготовкой беспилотников в народном хозяйстве. Наша ниша – это эксплуатант: мы определяем задачи, которые стоят перед различными ведомствами, и предлагаем им технические решения – как по носителю, так и по полезной нагрузке». В качестве примера Владимир Владимирович продемонстрировал беспилотник – действующую модель от компании «Эйрбург» (производитель беспилотников в Екатеринбурге) с системой машинного зрения, благодаря которой можно мониторить и распознавать пожары. Модель представляет собой камеру, систему аналитики и передачу данных. Пока эта передача осуществляется на командный пункт, но в скором времени информация будет приходить и в Пермский лесопожарный центр, и в региональные подразделения МЧС.

Исполнительный директор ассоциации авиаработ Вадим Николаевич Цыганаш рассказал о комплексном применении беспилотных летательных аппаратов. Ассоциация выполняет около 20 % от объёма лесоохраны. Сейчас она разработала проект федеральных правил. Если правила будут реализованы, это даст огромное число легальных эксплуатантов. Расчёты ассоциации показывают, что при использовании беспилотных летательных аппаратов увеличивается эффективность охраны лесов по всем показателям: площадь пройденного пожара снижается на 31 %, а количество пожаров, ликвидированных в первые сутки, увеличивается на 40 %.

Алексей Александрович Колодин, которого спикер Наталья Александровна назвала «владельцем Пермского неба», работает начальником Пермского центра МВД филиала авианавигации Урала. Алексей Александрович рассказал о диспетчерском законе: «слышу – вижу – управляю», призванном эффективно использовать воздушное пространство.

Далее слово перешло Денису Николаевичу Говорову, заместителю начальника главного управления (по антикризисному управлению) МЧС России по Пермскому краю. Министерству для решения самых разных вопросов тоже необходимы беспилотники. Они востребованы и незаменимы и для предотвращения пожаров, и для мониторинга за линейными объектами, и для проведения аэрофотосъёмки, и для поиска потерявшихся и доставки грузов. У МЧС есть заинтересованность и в использовании подводных беспилотников. Говоря о проблемах, Денис Николаевич отметил, что госзаказчик пока не готов вкладываться в разработку: ему нужен готовый аппарат с подтверждёнными характеристиками.

Владимир Яковлевич Модорский, декан аэрокосмического факультета ПНИПУ, рассказал о том, что на площадке вуза реализуется федеральная программа «Авиационные классы». В текущем году в программе принимают участие шесть школ Перми в сотрудничестве с ведущими предприятиями города: АО «ОДК-СТАР», АО «Авиадвигатель», ОАО «Протон-ПМ», АО «НПП Завод "Искра"».

Начальник региональной диспетчерской службы СГБУ «Пермский Лесопожарный центр» Григорий Дмитриевич Чечушков поделился с участниками круглого стола информацией о том, какова роль беспилотников в вопросе охраны лесов Пермского края: это своевременное обнаружение лесного пожара и оперативное привлечение средств для его тушения

Пермский край – столица нефти. Свою точку зрения высказал Николай Васильевич Собянин, сотрудник нефтяной компании: «У нас есть свои беспилотники, основная цель которых – мониторинг состояния трассы трубопроводов».

Виталий Васильевич Чугайнов, начальник отдела эксплуатации высоковольтных линий электропередачи филиала ПАО «Россети Урал» – «Пермэнерго» отметил, что предприятие интересует такое направление работы беспилотников, как цифровизация трассы, выявление дефектов на линии и ультрафиолетовое отслеживание изоляции.

Выступили и представители бизнеса. Действительно, в настоящее время к беспилотным летательным аппаратам предъявляется множество требований. Иван Владимирович Батурин, начальник отдела сторонних заказов коммерции АО «Эйрбург» (г. Екатеринбург) прокомментировал: «У нас есть серийный аппарат, который мы изготавливаем с ноября прошлого года, и мы готовы принимать на него заказы».

Генеральный директор ООО «Веб-разработка» Виктор Борисович Ракшин отметил: «Мы – разработчики, программисты, изобретатели. Мы разрабатываем отечественное программное обеспечение, с помощью которого можем придать беспилотным летательным аппаратам автономное управление без интернета, радио и GPS-сигнала. Такое ПО можно интегрировать в любой беспилотник, где имеется драйвер и электротяга».

Игорь Вячеславович Лобанов, заместитель директора Пермского научно-образовательного центра (НОЦ) мирового уровня «Рациональное недропользование», сообщил, что цель НОЦа – создание экосистемы для обеспечения технологических прорывов в недропользовании благодаря потенциалу активной и талантливой молодёжи России. И недавно к широкому спектру работ НОЦа добавилась тема беспилотия. С 19 по 22 октября в Перми пройдёт выставка различных беспилотных авиасистем от российских разработчиков с участием лидеров этого рынка.

Генеральный директор ООО «ДатаФлоу» Андрей Владимирович Безбородов озвучил важную мысль: «Нужно локализовывать не изделия, а компетенцию. Нам нужны центры компетенций, где можно сделать беспилотный летательный аппарат с нуля и поддерживать его дальше».

Все выступающие отметили одно важное условие: у аппарата должны быть «глаза», которые видят картинку, и «мозги», которые могут принимать решения. Необходимо организовать серию встреч, на которых будут взаимодействовать между собой разработчики и заказчики, госкорпорации и вузы, где каждый найдёт своё место и будет выполнять важное и нужное для общего блага дело. [peremena-perm.ru, 19.10.2023]

Выставка Аэронет 2035. Пермь, 19-22 октября

О выставке

Мероприятие объединит производителей и эксплуатантов беспилотной авиации. На нем будут продемонстрированы передовые разработки в области аэробеспилотия, в том числе из Пермского края.

Мероприятие включит в себя выставку, на которой будут представлены: дроны по сферам применения, комплектующие, цифровые платформы, организованы специальные площадки для проведения соревнований по дроноспорту, шоу-дронов, а также пройдет деловой форум, где представители правительства, ведомств, образовательных учреждений, а также производители и эксплуатанты обсудят текущие вопросы развития отрасли беспилотной авиации.

От первого лица

На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая применима в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием новой отрасли БАС в России. И формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций, который сегодня присутствует в регионе, позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать векторы развития, которые послужат основой к созданию новых «точек роста», в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем.

С Пермским краем мы начали сотрудничать еще в прошлом году с направления композитных материалов, сегодня планируем значительно расширить взаимодействие — от участия в создании НПЦ до открытия собственной сервисной компании в регионе. Формат мероприятий «Аэронет 2035» отлично подходит для любых деловых активностей, будь то презентация проектов региону или поиск партнеров для инкорпорирования. [аэронет2035.рф]

На экспозиции «Аэронет 2035. Пермь» представят более 50 современных отечественных разработок в сфере БАС

В столице Прикамья на выставке-форуме беспилотных авиационных систем «Аэронет 2035. Пермь» будет представлено более 50 современных отечественных разработок в сфере БАС – образцы беспилотных воздушных судов, а также инфраструктурные и технологические решения для отрасли. Событие пройдет в Перми впервые с 19 по 22 октября. Его организаторами выступают Правительство Пермского края, АНО «Платформа НТИ», АНО НОЦ мирового уровня «Рациональное недропользование», Агентство инвестиционного развития Пермского края, «Точка кипения – Пермь», Центр компетенций НТИ «Фотоника», ООО «Транспорт будущего».

По информации организаторов, ранее аналогичная выставка-форум была организована на площадке ВДНХ в Москве в 2022 году. На ней были представлены передовые отечественные разработки в сфере беспилотных авиационных систем (БАС) для народного хозяйства, систем связи, освоения космоса, а также БАС двойного назначения.

«На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которые применимы в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием новой отрасли БАС в России. И формат конструктивного взаимодействия между представителями производственных компаний, образовательных и научных организаций, который сегодня присутствуют в регионе, позволяет налаживать обмен информацией, знакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надежнее выстраивать кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и намечать векторы развития, которые послужат основой к созданию новых “точек роста”, в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем», – подчеркивал глава региона.

Как отмечают организаторы, выставка-форум «Аэронет 2035. Пермь» будет полезной всем, кому интересна тема беспилотных летательных аппаратов, а также инвесторам, разработчикам, исследовательским коллективам, производственным предприятиям, промышленным заказчикам, образовательным организациям».

Мероприятия выставки-форума будут поделены на экспозиционную часть, интерактивную и деловую программы. На протяжении четырех дней экспозиции будут размещены на нескольких площадках. С 19 по 22 октября выставка будет работать на основной площадке – в пространстве коллективной работы «Точка кипения – Пермь» (Завод Шпагина). Интерактивная программа познакомит участников с работой оператора дрона: на площадке запланированы образовательные лекции, тренировки с использованием FPV-симулятора и полеты на PV-дронах малого веса до 150 грамм. Полеты будут проходить в закрытом контуре.

Часть выставочных экспозиций включена в программу XI международного спортивного форума «Россия – спортивная держава» и будут представлены 19 октября на площадке УДС «Молот».

На площадке форума также пройдет заседание рабочей группы по НТИ, действующей в рамках Совета по предпринимательству и улучшению инвестиционного климата в Пермском крае. Среди 43 участников группы – представители технологических компаний, краевых министерств и организаций, научных и образовательных учреждений Прикамья. Ключевая цель встречи рабочей группы – презентация и общественное обсуждение проекта региональной программы развития отрасли БАС, включающей цели по развитию спроса, инфраструктуры, развитию научного, производственного и кадрового потенциалов. В разработке проекта программы принимают участие ведущие производственные компании Пермского края, вузы и образовательные учреждения среднего и дополнительного образования, стартапы и научные центры, федеральные операторы тематики БАС.

В «Точке кипения – Пермь» 20 октября состоится профильная конференция, деловая программа которой посвящена перспективам развития сферы беспилотных авиационных систем, образовательным программам, организации технологических кружков и соревновательного спорта в сфере БАС в Прикамье. В рамках конкурсной программы школьники 8-11-х классов смогут предложить результаты своих исследовательских работ по актуальности, применимости и экономической эффективности БАС. Впоследствии эти решения участники конференции смогут реализовать совместно с единомышленниками и партнерами в рамках совместных проектов или кооперации. Экспертами и спикерами конференции выступят ученые и преподаватели пермских вузов и техникумов, представители региональных высокотехнологичных компаний, занимающиеся тематикой БАС. В рамках работы конференции также пройдет конкурс детских и студенческих проектов для решения технологических задач отрасли БАС.

Зарегистрироваться на участие в деловой программе Форума и на посещение выставки можно по ссылке. [admin.permkrai.ru, 17 октября 2023]

Производители БАС в Перми:

ООО «БЕСПИЛОТНЫЕ СИСТЕМЫ УРАЛА»

Компания разрабатывает и проектирует беспилотные авиационные системы (а также другие виды беспилотной техники) для мониторинга и сканирования различных объектов (фото-, видеосъемка, съемка в различных спектрах и т.д.) с последующей цифровой обработкой данных для различных отраслей промышленности, с/х, лесного хозяйства и др. [https://prompermkrai.ru/]

Полет жука. Главный конструктор «Транспорта будущего» о перспективах беспилотия

В Перми уже 19 октября откроется выставка-форум «Аэронет 2035 Пермь». Это второе подобное мероприятие в стране, первое проходило год назад на ВДНХ. Сейчас идет активная подготовка стендов и дискуссионных площадок.

Накануне события журналист Properm.ru Ольга Седурина встретилась с главным конструктором компании «Транспорт будущего» Павлом Корольковым. Это предприятие станет своеобразным хедлайнером «Аэронета» в Перми, сейчас компания фактически является основным серийным производителем беспилотников в России.

— Павел Владимирович, расскажите, пожалуйста, накануне события, что будет самое интересное? Где пермские пацаны и девчонки смогут потрогать руками беспилотники, понять, что это их будущее, то, чем они хотят в жизни заниматься?

— Наиболее яркая и массовая площадка, а также основная деловая активность от «Транспорта будущего» планируются в Перми с 20 по 22 октября на территории Завода Шпагина, в «Точке кипения». Организуется выставка беспилотников, мы готовим ее совместно с АНО «Платформа НТИ» и производителями Пермского края.

На выставке представят большинство российских разработок разного класса: от миниатюрных дронов (с ладошку) до больших аппаратов взлетной массы 700 кг, поднимающих в воздух грузы до 200 кг.

На площадке будут организованы симуляторы для обучения полетам на дронах. Будет специальный куб с защитной сеткой, в котором можно будет самим попробовать полетать и испытать себя в качестве пилотов. Готовим различные мастер-классы.

20 октября «Транспорт будущего» проведет в «Точке кипения» научно-практическую конференцию «Разумные из народа-3». Здесь встретятся разработчики и производители БАС, ученые и просто энтузиасты беспилотия. Участники смогут задать любые вопросы организаторам и экспертам.

21 октября для школ и вузов, участвующих в конкурсе технических решений «Разумных», запланирована презентация и награждение работ-победителей.

Дополнительно 19 октября разворачиваются небольшие экспозиции в УДС «Молот» на площадке форума «Россия — спортивная держава». Там будут представлены лучшие образцы российских беспилотных аппаратов и разработок для них.

— Почему Пермь вторая после столичной ВДНХ принимает форум «Аэронет 2035»? В России пока не было подобных мероприятий?

— В России АНО «Платформа НТИ» проводит «Архипелаги» и «Острова» по теме беспилотия. Компания «Транспорт будущего» проводит регулярно дни открытых дверей в подразделениях в Белгородской и Самарской областях. Такие мероприятия бывают, но пока они действительно редкие.

В Перми много промышленных предприятий, сильная инженерная школа, достаточно большое количество вузов. Когда дети растут в такой технической среде, они начинают интересоваться техникой. А беспилотие сейчас — наиболее активно развивающийся сегмент, связанный с техникой и инжинирингом, конструкторской деятельностью. Это же самое главное — когда ребенок, студент, молодой специалист своими руками собирает маленький коптер, создает свой дрон. Тогда он быстро видит результат своей работы и верит в свои силы и возможности. С такой уверенностью можно идти работать в компании, которые занимаются беспилотием, связывать свою жизнь с разработкой больших, более сложных агрегатов, которые подлежат уже обязательной сертификации, где есть требования по надежности и безопасности к тем аппаратам, которые смогут летать в воздушном пространстве.

Надеюсь, в недалеком будущем мы увидим беспилотники просто летающими мимо городов и в самих городах по специальным транспортным коридорам. Совсем скоро они будут полностью интегрированы в нашу с вами обычную, повседневную жизнь.

— Насколько это сложно? Для вас приход в беспилотие с чего начался?

— Для меня это был новый вызов — возможно ли сделать летательный аппарат, который поднимет двух людей и пролетит с ними? Мы смогли его сделать.

Как конструктор я начинал в авиационной отрасли, в бригаде прочности в Конструкторском бюро Туполева. Потом больше занимался подготовкой и запуском агрегатов самолетов для АСУС-48 и МС-21. Теперь запускаю в производство тяжелые беспилотники.

— Сколько лет занимаетесь именно беспилотием?

— Проект по разработке и созданию собственной БАС стартовал всего три года назад. Теперь моя основная задача — не только сделать сами летательные аппараты, нужно еще подготовить общество к тому, что они будут летать рядом с нами, чтобы их не боялись. Доказать, что наши беспилотники — безопасные, надежные. Делать это мы будем сначала в экспериментальных правовых режимах, потому что во многих регионах России полеты любых коптеров сейчас запрещены. В рамках экспериментальных правовых режимов на определенных территориях, в определенных транспортных коридорах сначала будут выполняться тестовые полеты. Когда наберется положительный опыт с точки зрения надежности и безопасности, когда будут получены все необходимые сертификаты, эту технологию будем расширять.

В ряде регионов режим полетов уже открыт, а Пермь в активной стадии подготовки к его применению. Соответственно, для этого в Перми нужно будет открыть научно-производственный центр, ввести экспериментальный правовой режим. В этом у нас есть опыт, и мы готовы помогать властям региона.

— То есть у вас планы прийти из Белгорода и Самары на Урал, в Пермский край?

— Да. Мы сейчас отрабатываем все механизмы в Самарской области. Но подобные научные центры должны быть открыты в нескольких регионах, потому что они будут помогать в сертификации аппаратов, в испытаниях как всего летательного аппарата, так и его компонентов, помогать в производстве и расчетах. Такие центры должны появиться именно в тех зонах, в «островах», которые объединят соседние территории. Пермь может стать отличной точкой притяжения для близлежащих регионов.

— Вполне возможно, что через короткое время мы увидим здесь новое производство?

— В какой точке вселенной сейчас находится российская отрасль беспилотия: с точки зрения науки, готовности технологий, готовности специалистов принимать эти вызовы?

— Если начинать с простого, с точки зрения готовности технологии для производства, то более 90% беспилотников собираются из покупных комплектующих. Соответственно, нам нужно создать отрасль беспилотника, чтобы прекратить собирать его из китайских компонентов. Это значит, что необходимо выучить тех специалистов и создать те линейки производства, которые смогут разрабатывать и производить все компоненты у нас в России. Совершенство летательного аппарата зависит, в первую очередь, от совершенства его компонентов. Соответственно, мы как раз и занимаемся тем, что начинаем производство винтов. Есть линии, на которых делаются массовые пластиковые армированные винты, теперь нужны винты из композитных материалов, для менее массовых беспилотников. Мы уже делаем свои двигатели, регуляторы электродвигателя, но пока и близко не закрываем всю линейку, которая нужна России.

Отрасль в том и состоит — сделать так, чтобы все игроки закрыли свои потребности в винтах, двигателях, регуляторах, автопилотах, элементах конструкций, датчиках высоты, видеокамерах… Чтобы мы сами производили всё необходимое. В принципе, это реализуемо, здесь нет никакого космоса.

— Наверное, это проще, чем перестраивать старую промышленность, — создавать новое всегда проще?

— Где-то и старое может отлично перестроиться, а где-то нужно создать новое. По кадрам, я думаю, ответ будет в ближайшие годы, потому что по всей стране вводится множество образовательных курсов для беспилотия. Здесь образование хорошо отрабатывает, поэтому отраслевых специалистов мы увидим много. Можно использовать специалистов, связанных с электроникой, авиапромышленностью, автомобильной промышленностью.

Что касается вызовов — это физика. Эффективность винтов, лучших винтов, которые применяются на беспилотниках, — это в районе 10–14 кг тяги с 1 квт. Если посмотреть примеры в природе, то эффективность крыльев жука, который, как кажется, тяжело летает, выше, не говоря о стрекозе. Это вызов для науки, для физиков — они должны понять, почему это происходит, шагнуть на следующий технологический рубеж. Кто первым его перешагнет, тот откроет гораздо больше применений новейших технологий. Можно идти эволюционным путем (увеличивать емкость аккумуляторов, убирать издержки), а можно идти революционным путем — в сторону исследований, пытаться открывать что-то новое. Совсем недавно, всего сто лет назад, люди не летали на вертолетах. А сейчас мы не представляем жизни без них.

— Беспилотие — это еще авиация или уже нет?

— С точки зрения безопасности — все-таки авиация. Трехкилограммовый самолетик, летающий на высоте 500 метров, — это, в том числе, и средство повышенной опасности, как автомобиль или дельтаплан. Тот, кто им управляет, должен понимать всю ответственность за тех, кто внизу.

С тенденцией к дистанционному управлению дронами, которых сейчас большинство, с переходом на полностью автономные аппараты (когда задали маршрут, БАС полетел, выполнил задачу, вернулся) требования к тем, кто это всё программирует, должны быть достаточно существенными. Это мы сегодня и отрабатываем в экспериментальных правовых режимах, это то, что предстоит увидеть в ближайшие годы в Перми.

Там, где мы уже работаем, активно внедряется сельхозприменение беспилотников. Оно коммерчески выгодно. Доставка товаров, почты тоже появится, будем смотреть, как это работает на ограниченных маршрутах. Пока все разговоры — теоретизирование, но как только появится первый практический опыт, можно будет обсуждать дальнейшие шаги: что сделать, чтобы применение БАС было экономически эффективно, создавало социальную полезность для общества.

— Какие-то неожиданные сферы применения уже нашли?

— На самом деле, они все ожидаемые: это логистика, сельхоприменение, коммунальные предприятия, мониторинг, задачи, связанные с МЧС… А чтобы неожиданные… Например, изучали потенциал для засева тундры. Там нельзя на колесной технике ездить, а беспилотник с севом отлично справляется. Или: предлагалось на севере проводить обработку оленей от мошки, которая их достает… Но пока это всё теория, предложения, нужно прорабатывать, каждый сценарий применения изучать.

Нужно также прорабатывать технологии для полетов тяжелых беспилотников, которые могут поднимать человека. Здесь, что касается требований к операторам районов эксплуатации беспилотников, транспортных коридоров, большую роль сыграет программное обеспечение с искусственным интеллектом. Достаточно легко прописываются правила для нейросети, если беспилотник по любой причине вылетает за пределы транспортного коридора, где ему разрешено летать, отклоняется от маршрута. Ему дается команда вернуться, а если он не реагирует, то дается команда садиться на аварийную позицию. Если дрон и на это не реагирует, поступает команда «садись неважно где, пока не вылетел в зону, где содержаться нельзя». Если и это не срабатывает, просто удаленно выключат двигатели, откроют парашют, принудительно посадят. Это требования безопасности, и они важны не меньше, чем всё остальное в отрасли.

Поскольку беспилотников будет много, понятно, что для каждого из них оператора или диспетчера не посадить, нужно будет организовывать такие рамки, которые будут контролироваться программой. Если программа по какой-то причине не может что-то сделать, решение — за оператором. Сейчас мы прописываем правила так, чтобы исключить необходимость вмешательства оператора в управление в рамках опытного района эксплуатации.

— Это уже пилоты будущего — не те, кто летает, а те, кто могут понять, как работает искусственный интеллект и как его запрограммировать?

— Это даже не пилот, это оператор, который выполняет свой регламент, при этом он знает авиационные правила и нормы выполнения полета. Ведь обывательское понимание управления беспилотником это когда он у тебя в зоне видимости. А мы говорим об операторе, «пилоте беспилотника» — о том, кто сможет перехватить любой, в том числе чужой летательный аппарат удаленно, без визуального контакта. Остальное должна делать нейросеть. С развитием беспилотия все, кто используют БАС, просто не смогут привлекать на каждый беспилотник своего оператора. Задача нейросети — минимизировать количество нештатных ситуаций с дронами. [properm.ru, 16.10.23]

Пермские школьники будут изучать управление беспилотниками и 3D-моделирование

В школе № 123 учебный год вновь начался с увлекательных и интересных занятий благодаря производственно-образовательному кварталу #НашПроект. В учебную программу включены дополнительные уроки по экологии, экономике, инженерии и программированию. А еще появились новые направления — 3D-моделирование, социальное проектирование и управление беспилотными летательными аппаратами.

Для проведения уроков в школе есть вся необходимая материально-техническая база. К 60-летнему юбилею образовательное учреждение получило 15 ноутбуков, оборудование закуплено при поддержке Министерства образования РФ. За новыми ноутбуками дети занимаются на уроках информатики. Также ученики 6-х и 7-х классов изучают на них основы 3D-моделирования. Кроме того, были закуплены пять беспилотников, ребята уже отрабатывали взлет и посадку БПЛА. На уроках по социальному проектированию школьники учатся правилам публичного выступления и работе в командах.

#НашПроект стартовал в головановской школе в 2022 году. Его цель — раскрытие интеллектуального потенциала школьников и их последующее профессиональное самоопределение. В прошлом году состоялось порядка 190 разнообразных занятий, в которых приняли участие более 400 детей. Производственно-образовательный квартал #НашПроект организован в школе № 123 по инициативе Департамента образования Перми и при поддержке Группы предприятий ПЦБК.

— В «НашемПроекте» задействованы все параллели с 5-го по 11-й класс, как и в прошлом году. Для учеников среднего звена уроки проходят в стенах школы. Восьмиклассники каждую неделю по четвергам посещают учреждения среднего профессионального образования, которые являются нашими партнерами. 9-е классы погружаются в решение кейсов с наставниками от ПЦБК. Также предусмотрены экскурсии на производство, — рассказала директор школы № 123 Ирина Попова.

Профориентационная работа уже дает свои результаты. Из 71 выпускника школы № 123 36 человек поступили в этом году на инженерно-технические и IT-специальности в пермские колледжи — машиностроительный, транспорта и сервиса, политехнический колледж им. Славянова.

— Мы всегда в поиске новых форматов взаимодействия с подрастающим поколением. «НашПроект» уникален для школы № 123. Учащиеся получают новые знания в разных сферах, знакомятся с продукцией и производством ПЦБК, а наш инженерно-технический персонал развивает компетенции наставничества. Это тоже очень важно. Мало быть профессионалом в своей области, но нужно обладать и навыками коммуникации с молодежью, — говорит директор по персоналу ПЦБК Ольга Коршунова. (_{ООО «ПРИКАМСКИЙ КАРТОН»,}_pcbk.ru)

Расширить горизонты: как рынок беспилотников развивается в Пермском крае

Эксперты авиационной отрасли Прикамья, образования и промышленности обсудили перспективы развития рынка

Российская авиация с каждым годом развивается и внедряет новые технологии. В топе инноваций последних лет — беспилотники. Их используют в работе крупные предприятия, МЧС, агропромышленный комплекс. Благодаря чему ребром встает вопрос о специальной подготовке кадров, способных применять разработки на практике. Кто внедряет в образовательную систему Прикамья данный профиль? Каких технических возможностей беспилотных авиационных систем не хватает представителям бизнеса? Готовы ли разработчики уже сегодня продемонстрировать модернизированные новинки рынка? Эти и другие вопросы эксперты обсудили в рамках круглого стола «Беспилотие: кто летает и с кем. Горизонты нового рынка в Пермском крае».

Обсуждение перспектив и выявление потребностей

Инициаторами важного диалога с представителями органов власти и бизнес-сообществ стали профессионалы в сфере авиации — компания «Беспилотные системы Урала».

— История авиации начинает очередной виток — переход от пилотируемой авиации к беспилотию. О важности этого говорит президент РФ, а правительство готовит методические рекомендации для регионов по разработке и мониторингу программ развития отрасли. Мне думается, пришло время и нам в Пермском крае ставить эксплуатацию на промышленные рельсы, — говорит директор авиакомпании «Геликс» Вадим Балдин.

Они как никто другой понимают устройство рынка и цену ошибок при эксплуатации летательных аппаратов, включая сложную систему технического обслуживания.

Тому, что развитием беспилотия займется региональный подрядчик, эксперты рады. С большими сетевыми структурами, по их словам, просто невозможно выстроить грамотных механизмов выдвижения возражений.

Подняли вопрос о том, когда беспилотник поднимается в небо. Тогда он входит в воздушное пространство территорий, принадлежащих кому-либо. В том числе различным предприятиям.

— На данный момент раздел «воздушного пирога» и грамотное взаимодействие структур — одна из наших главных задач. Пока любой подъем беспилотника согласовывается минимум за пять суток, хотим повысить скорость согласования документов и упростить процедуру, — начальник Пермского центра ОВД филиала «Аэронавигация Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Алексей Колодин.

О том, как государственные учреждения используют беспилотники в своей работе, рассказал Денис Говоров, заместитель начальника Главного управления МЧС России по Пермскому краю.

— В феврале к нам поступил новый передвижной пункт управления беспилотной авиационной системой. По сути, это автомобиль повышенной проходимости, оснащенный двумя беспилотными судами. МЧС уже почти два десятилетия использует беспилотники, но они были не такие мощные. Основное отличие в дальности применения. Теперь мы можем обследовать большие площади до 100 километров, тогда как раньше радиус у моделей вертолетного типа был всего 1–2 километра. При этом длительность полета новых устройств — около 5 часов, — рассказал Денис Говоров.

Представитель министерства отметил, что сейчас они нуждаются в подводных беспилотниках для разведки соляных шахт на территории края. Как активным эксплуатантам им необходимы модели, способные работать вне сетей связи, с автономной навигацией, простотой взлета и посадки. Это бы облегчило их работу на северных территориях Пермского края, которые фактически отрезаны от мира.

Беспилотная помощь нефтедобытчикам и энергетикам

Беспилотники гражданского назначения можно встретить в сельском хозяйстве и лесоавиационных работах, с помощью них создают карты местности и мониторят изменения в горных массивах. Всё более широкое применение находят беспилотные летательные аппараты и в промышленности — электроэнергетике и нефтепереработке.

— На нефтедобывающих объектах при помощи беспилотников с тепловизорами мы ведем мониторинг систем трубопроводного транспорта, обследуем и контролируем работу на карьерах. В основном нас интересует модернизация технологичности техники — расширить объем получаемых данных. Сейчас мы видим состояние трассы трубопровода, захламления, несанкционированных передвижений по объекту. Хотелось бы более масштабно и детально видеть картинку, — говорит сотрудник нефтяной компании.

Согласился с экспертом нефтяной отрасли и начальник отдела эксплуатации высоковольтных линий электропередачи филиала «Россети Урал» — «Пермэнерго» Виталий Чугайнов.

По его словам, по полученным фото- и видеоизображениям с борта БПЛА после обработки специализированными программами создаются цифровые 3D-модели различных электросетевых объектов. Расширенные данные, собранные дронами, позволили бы их специалистам более четко оценивать и прогнозировать воздействие природных факторов на воздушные линии электропередачи, определять дефекты проводов и изоляции, отклонения от допустимых параметров.

Запрос получен — запрос выполнен

Необходимыми функциями, которые озвучили спикеры за столом в качестве пожеланий, по словам разработчиков, уже обладают новые модели БАС.

Эксперты презентовали участникам круглого стола комплекс с беспилотным летательным аппаратом «Пчелка» и автономный программно-аппаратный комплекс обнаружения и информирования о лесных пожарах. Два этих продукта, по прогнозам инженеров, частично решат проблемы всех структур одновременно.

Новым технологиям нужны кадры с соответствующей подготовкой

Важной задачей в беспилотии является и подготовка кадров с новыми компетенциями. Авиации нужны спецы, обладающие навыками управления беспилотными летательными аппаратами, обработки и анализа данных, полученных с БПЛА. За профильное образование в данной области ответственность на себя взяли ПГАТУ, ПГНИУ и ПНИПУ.

Пермский Политех решил начать со школьников.

— Мы реализуем федеральную программу «Авиационные классы», основное содержание которой готовит школьников к работе в отрасли беспилотников. Проходит она в четырех школах города в коллаборации с предприятиями АО «ОДК-СТАР», АО «ОДК-Авиадвигатель», «Протон-М» и ПАО НПО «Искра». В ближайшее время список пополнит еще два образовательных учреждениях, — отметил профессор кафедры «Механика композиционных материалов и конструкций» ПНИПУ Владимир Модорский.

Вузы также взялись за реализацию федерального нацпроекта «Кадры для беспилотных авиационных систем». В рамках него проходит подготовка молодых специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС. [gelix.aero, 11.10.23]

В Пермском крае выделят более 300 млн рублей на разработку беспилотников

Над их созданием будет работать ведущий научно-производственный центр Перми

Краевые власти приняли решение создать в регионе крупный научный центр по разработке отечественных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). На ближайшие три года на эти цели планируется потратить более 300 млн рублей.

Разработкой беспилотников займется Научно-образовательный центр (НОЦ) «Рациональное недропользование». Центр начал работу в Перми с 2019 года в рамках реализации национального проекта «Наука».

В число ключевых направлений НОЦ «Рациональное недропользование» входят: разработка сервисных роботизированных и интеллектуальных систем, современных технологий управления производством. С использованием потенциала активной и талантливой молодежи центр ведет работу над созданием конструкторских решений и технологических возможностей для разработки цифровой аппаратуры передачи данных.

В период с 2024 по 2026 годы НОЦ «Рациональное недропользование» получит из бюджета региона 302 млн рублей. В пояснительной записке к проекту главного финансового документа региона говорится, пермскому центру в 2024 году выделят 120,5 млн рублей, в 2025 году - 114,1 млн рублей, в 2026 году - 67,3 млн рублей. [www.perm.kp.ru, 9.10.2023]

Пермские власти рассказали, как получить разрешение на запуск дрона

Жители Пермского края, несмотря на запрет работы беспилотников, могут получить разрешение на запуск дрона. Для этого необходимо обратиться в Екатеринбург, объясняют власти.

«Разрешения на использование воздушного пространства над территорией Пермского края выдает Екатеринбургский центр ЕС ОрВД — филиала “Аэронавигация Урала” ФГУП “Госкорпорация по ОрВД”. Полеты БВС в разрешенном пространстве проходят по установленному временному и местному режиму. Представление на установление режима и план полета можно подать через систему: ivprf.ru», — сообщается на сайте мэрии Березников.

Коптер весом от 0,15 до 30 кг подлежит регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Его владелец должен иметь полис страхования ответственности. Более массивные дроны регистрируются в Госреестре гражданских воздушных судов. Их операторы должны получить свидетельство внешнего пилота. При необходимости полета над населенным пунктом (кроме дронов с максимальной взлетной массой менее 0,25 кг) дополнительно необходимо получить разрешение в мэрии.

Чиновники отмечают, что иногда план полета и разрешение на использование воздушного пространства не требуется. Это возможно, если дрон весит меньше 30 кг, находится в зоне прямой видимости в светлое время суток не выше 150 метров над землей. При этом беспилотник должен быть на расстоянии не менее пяти км от контрольных точек аэродромов и посадочных площадок; вне диспетчерских зон аэродромов, запретных зон, зон ограничения полетов и специальных зон; вне мест проведения массовых публичных мероприятий, а также вне охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом «О государственной охране».

Запрет на использование беспилотных летательных аппаратов в Пермском крае введен с 1 декабря 2022 года, «чтобы обеспечить безопасность инфраструктуры, промышленных и стратегических объектов». Власти ранее призывали жителей сообщать о появлении беспилотников в небе. [Ura.ru, 9.10.23]

В Перми появится центр по разработке отечественных БПЛА

Пермский НОЦ получит средства от краевых властей на создание центра по разработке беспилотников, — сообщает Коммерсантъ-Прикамье.

Пермскому НОЦ «Рациональное недропользование» выделят средства бюджета на создание научно-производственного центра для разработки отечественных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

С 2024 по 2026 годы запланировано предоставление 302 млн рублей на реализацию мероприятий и разработку тех или иных видов технологий, в том числе и разработку БПЛА. В 2024 году центр получит 120,5 млн руб., в 2025-м — 114,1 млн руб., в 2026-м — 67,3 млн руб.

Пермский НОЦ «Рациональное недропользование» — это научно-образовательный центр, созданный в 2019 году. «Центр занимается построением экосистемы, обеспечивающей технологические прорывы в недропользовании благодаря потенциалу активной и талантливой молодежи России». [properm.ru, 8.10.23]

ПЕРМСКИЙ НАУЧНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЗАЙМЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ БЕСПИЛОТНИКОВ

Власти Прикамья в течение следующих трех лет намерены субсидировать Пермский НОЦ «Рациональное недропользование» в рамках комплекса процессных мероприятий «Развитие промышленности». В том числе выделенные правительством средства будут направлены на создание научно-производственного центра для разработки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА).

Согласно информации из пояснительной записки к проекту бюджета Пермского края на 2024 год и плановый период 2025 и 2026 годов, научно-образовательный центр суммарно за три года получит более 302 млн рублей:

Помимо затрат на проведение исследований в сфере создания БПЛА выделяемые средства также направят на ряд иных направлений деятельности НОЦа. К примеру, на развитие практико-ориентированного образования, а также разработку технологий очистки шахтных вод в Кизеловском угольном бассейне.

Пермский научно-образовательный центр получил лицензию на обучение детей беспилотникам

26 сентября 2023 года в Министерстве образования Пермского края была лицензирована Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа технической направленности «Основы управления БПЛА. Пилот FPV квадрокоптера». Нормативный срок освоения (трудоемкость) - 42 часа. Возраст обучающихся 14 - 17 лет и старше.

Программа «Основы управления БПЛА. Пилот FPV квадрокоптера» ориентирована на изучение одного из самых популярных сегодня видов БПЛА мультироторного типа - квадрокоптеров, включая их виды, назначение, устройство, историю и сферы применения БПЛА.

В процессе обучения обучающиеся смогут за два месяца получить теоретические знания и практические навыки управления квадрокоптером в виртуальном авиасимуляторе и в реальном FPV пилотировании (англ. First Person View – «вид от первого лица»).

Смотреть пример видеоурока

В Пермском филиале РСБИ обучили 4-х пилотов БПЛА для аэрофотокомплекса SKY-Х8

C начала СВО современные комплексы БПЛА показали свою высокую эффективность. В связи с этим Российский Союз боевых искусств начал проводить большую работу, связанную с беспилотными летательными аппаратами.

Недавно из ОБТФ "Каскад", в состав которого входит отряд РСБИ "СОЮЗ", пришел запрос на подготовку и обучение четырех бойцов подразделения на пилотов БПЛА для аэрофотокомплекса SKY-Х8. Упомянутый комплекс способен подниматься на высоту одного километра, имеет бесшумную работу, оснащен мощной защитой от РЭБ и передает цифровые сведения высокого качества в режиме реального времени.

На заявку откликнулся филиал РСБИ Пермского края, который пригласил 4-х военнослужащих ОБТФ "Каскад" в Пермь и нашел для них высококлассного специалиста по обучению управлением аэрофотокомплекса.

Слушатели из ДНР показали высокий уровень подготовки в области эксплуатации беспилотных систем самолетного и мультироторного типов.

За время пребывания военнослужащих в Предуралье, филиал РСБИ Пермского края подготовил для своих гостей большую познавательную программу. Бойцы ОБТФ "Каскад" посетили Центр спортивной подготовки Пермского края и встретились с Министром физической культуры и спорта Татьяной Васильевной Чесноковой, а так же с директором ЦСП Михаилом Равильевичем Аминовым и его коллективом (Вячеслав Трегубов, Валерий Стариков). Встретились со спортсменами и рассказали молодежи об СВО на патриотическом часе, а юные единоборцы декламировали бойцами стихи. Побывали в гостях у Героя России Сергея Леонидовича Яшкина. Бойцов поприветствовал депутат законодательного собрания Ирек Маратович Хазиев.

Жители Перми тепло встречали военнослужащих. Подарили зрительную трубу для корректировки наведения. Спортсмены передали письма поддержки, в Фонде «Добровольцы Донбасса» воинам вручили облегченные бронежилеты, сделанные по специальному заказу, в церкви собрали гуманитарную помощь для участников СВО - маскировочные сети и халаты, окопные свечи, сухие пайки и многое другое, что необходимо на фронте.

Кульминацией поездки военнослужащих в Пермский край стало вручение им аэрофотомплекса в полной комплектации, который ребята повезли в расположение своей воинской части. В Российском Союзе боевых искусств уверены, комплекс обязательно сохранит жизни нашим бойцам и приблизит долгожданную победу!

Военнослужащим очень понравилась атмосфера в Перми. И они запланировали после окончания СВО вернуться сюда еще раз!

Благодарим: Фонд поддержки и развития спорта «Молодость Прикамья» в лице Антона Гуляева за оказанное софинансирование проекта; Фёдора Меньшова за оказанную помощь в организации проекта; Сергея Петрова за оказанную помощь в ремонте служебного автомобиля ОБТФ "Каскад"; Игоря Титкова и Андрея Донова за оказанную помощь в организации патриотической встречи. [rsbi.ru]

Открытая тренировка для операторов дронов в Точке кипения-Пермь

Вчера у нас состоялась первая открытая тренировка для операторов дронов и запуск клуба пилотов FPV коптеров.

В ней приняли участие, как опытные пилоты и победители наших региональных отборочных соревнований с использованием БАС, так и совсем юные участники из Пермского авиационного техникума им. Швецова и из только что открывшихся авиаклассов на базе общеобразовательных школ. В рамках встречи эксперты рассказали о типах беспилотников, о способах управления и сферах применения. Каждый смог попробовать свои силы на симуляторах полета, а также полетать на маленьком учебном коптере до 150 г. Организаторы тренировки: ГБУ ПК АИР, Точка кипения - Пермь, Уральская академия БПЛА TELPOZ Academy. [Точка кипения - Пермь, 8.09.2023]

В Перми создается научно-производственный центр по беспилотным авиационным системам

В Перми создается научно-производственный центр по беспилотным авиационным системам. Разговор об этом шел на заседании, посвященном итогам работы пермской делегации на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг» в Новосибирске.

Прототип беспилотного летательного аппарата - разработка пермского политехнического университета. Можно будет использовать в сельском хозяйстве, говорят разработчики. Этот дрон сможет поднимать до 160 килограммов груза.

Это один из первых шагов создания в крае научно-производственного центра по беспилотным авиационным системам. Не зря именно эта тема стала основной у пермской команды на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг» в Новосибирске.

Итоги поездки подвели накануне. Дмитрий Махонин, который так же побывал в Новосибирске, встретился с представителями Политеха, осмотрел разные образцы техники, а на совещании обратил внимание, что речь идёт о более чем актуальной теме.

А это развитие, и все предпосылки для него есть, есть и те, кто готов заниматься именно этим направлением, буквально со школьной скамьи. Так, на встрече Дмитрий Махонин вручил почётные грамоты пермским ребятам, которые на «Архипелаге» заняли призовые места в соревнованиях дронов.

Что касается создания научно-производственного центра, планируется, что его резидентами станут несколько пермских предприятий. И этот беспилотник - один из примеров того, что работа уже началась.

Какого-то имени аппарату в пермском политехе ещё не придумали, но тем не менее, прототип практически готов к использованию, и ожидается, что пробный первый взлёт произойдёт в конце сентября.

В будущей работе, говорят специалисты, всегда будут востребованы грамотные кадры, в том числе выпускники пермских вузов, где, кстати, всё ещё ждут абитуриентов - открыт набор на дополнительные бюджетные места.

[news.myseldon.com, 25.08.23]

Проекты участников «Архипелага» из Прикамья получили предложения по поддержке от федерального Фонда НТИ

Сегодня, 24 августа, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин провел встречу с региональной командой участников проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2023». Напомним, ранее На площадке федерального события в Новосибриске регион представил семь уникальных проектов в сфере беспилотия. В том числе была презентована концепция пермского Научно-производственного центра (НПЦ) по беспилотным авиационным системам (БАС), а также проведены собственные соревнования дронов.

Глава региона поздравил пермскую команду с победами и обсудил вопросы, связанные с развитием отрасли беспилотной авиации в Прикамье на базе пермских высокотехнологичных и промышленных компаний и высших учебных заведений. Дмитрий Махонин подчеркнул, что регион готов создавать все условия для формирования новой сферы беспилотных систем.

«Мы находимся на пороге становления нового направления – отрасли беспилотных авиационных систем, где наш будущий научно-производственный центр будет играть особую роль. Этой теме уделяется большое внимание в Правительстве РФ. Формируется новый национальный проект по данному направлению, выделяются значительные федеральные средства для развития беспилотия и Пермский край, безусловно, будет претендовать на них для создания новых научных разработок в сфере БАС. Подчеркну, что территории региона работают крупные компании по производству и разработке систем авиадвигателестроения, которые обладают необходимыми компетенциями в отрасли БАС, но они сегодня загружены заказами. Чтобы развивать новую сферу беспилотия, нужно кооперировать их усилия с научными центрами и небольшими инновационными компаниями с их уникальными разработками, которые в том числе работают сегодня на базе пермских вузов», – подчеркнул губернатор.

Напомним, Ключевым треком Архипелага стала разработка проекта Научно-производственного центра (НПЦ) по БАС в регионе. Отметим, ранее Пермский край подготовил заявку в АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» на создание регионального Научно-производственного центра на базе АНО «Пермский НОЦ». Сейчас ведутся переговоры с потенциальными резидентами НПЦ.

В рамках подведения итогов «Архипелага 2023» представители Пермского политеха провели экскурсию и рассказали О работе в центре высокопроизводительных вычислительных систем и других научно-образовательных центрах, расположенных на площадке аэрокосмического факультета. Кроме того они продемонстрировали губернатору совместные разработки с авиадвигателестроителями – лопатки вентилятора авиационного двигателя из углепластика и прототипы БАС. В числе последних – гидросамолет-амфибия модульно-интегрального типа, летательные аппараты вертикального взлета и посадки, грузового типа.

По словам декана аэрокосмического факультета Политеха Владимира Модорского, появление на базе учебного заведения научно-производственного центра по БАС позволяет решить ряд задач не только на уровне региона, но и страны. «Научно-производственный центр – опытная стартовая площадка для обеспечения в дальнейшем производства БАС гражданского назначения. У пермского Политеха для этого есть серьезные компетенции», – поделился Владимир Модорский.

Помимо презентации центра и производственных зон в ходе встречи были рассмотрены проекты участников «Архипелага», которые получили предложения по поддержке от федерального Фонда НТИ.

Проект «Стандартизация терминологии БАС», который представила заведующая кафедрой английского языка профессиональной коммуникации ПГНИУ Екатерина Исаева, предполагает создание агрегатора терминологии для поддержки принятия решений на основе лингвистических данных. Разработка содержит сам агрегатор терминов, а также гиперссылки на производителей, организации и данные для нацстандартов. Проект может быть применим в работе производителей БАС, переводческих компаний, НПЦ, учебных заведений, изобретателей.

Кроссплатформенное приложение, предназначенное для улучшения студенческой жизни и повышения эффективности образовательного процесса в вузах, PSUMaps, была также презентована на «Архипелаге» в Новосибирске. По словам руководителя проекта, студента ПГНИУ Михаила Романова, интенсив помог детально подойти к разработке платформы и получить поддержку НТИ.

Заместитель директора научно-образовательного центра авиационных композитных технологий ПНИПУ Глеб Шипунов представил проект создания мультифункциональных элементов БАС из полимерных композиционных материалов. По словам руководителя проекта, замена классических металлических материалов на композиционные повышает эксплуатационные характеристики в конструкциях современных летательных аппаратов и позволяет делать элементы БАС мультифункциональными.

Эти и другие проекты – участники «Архипелага 2023» – будут претендовать на также на получение грантовой поддержки от Фонда содействия инновациям для их дальнейшей проработки.

Завершающим моментом встречи стало и награждение победителей и участников соревнований дронов, которое также состоялось на площадке интенсива «Архипелаг 2023». Организаторами соревнований для операторов беспилотников в рамках Кубка «Пермь-300» стала «Точка кипения-Пермь». Участниками состязаний стали 25 представителей из Москвы и Московской области, Перми, Казани, Нового Уренгоя, Новосибирска, Амурской области, Нижнего Новгорода и Нижегородской области, Воронежа.

Первое место в соревнованиях было присвоено воспитаннику пермского детского технопарка «Кванториум Фотоника» Льву Фефелову. В дисциплине «Киберспорт (симуляторы полета)» воспитанник пермского суворовского училища Николай Пагоманов забрал кубок соревнований за 3 место. Самому быстрому пилоту был вручен специальный кубок от Пермского края в честь 300-летию Перми.

Воспитанникам Пермского суворовского военного училища Игорю Целоусову и Пермского детского технопарка «Кванториум Фотоника» Платону Голубину и Семену Касееву также были вручены памятные награды за участие в соревнованиях.

«Управлением беспилотными летательными аппаратами я начал заниматься полгода назад и со временем у меня появился интерес к этой отрасли. После соревнований в Перми было решено принять участие в Архипелаге. Интенсив прошел очень инверсно, понравился дух соревнований. В дальнейшем хотелось бы стать профессиональным оператором», – поделился Николай Пагоманов.

Напомним, Пермский край является участником Национальной технологической инициативы (НТИ) – объединения представителей бизнеса и экспертных сообществ для развития в России перспективных технологических рынков и отраслей с 2019 года. На базе регионального Агентства инвестиционного развития был создан Проектный офис по реализации НТИ, который оказывает консультационную поддержку и сопровождение технологическим проектам и компаниям для получения финансирования на развитие бизнеса. [investinperm.ru, 24 августа 2023]

Пермский край пригласил научные организации и инновационные компании к развитию отрасли БАС в регионе

В Пермском крае подвели итоги участия в интенсиве «Архипелаг 2023». Проекты, представленные регионом в Новосибирске, станут основой для развития отрасли БАС в Прикамье.

На площадке федерального события в Новосибриске регион представил семь уникальных проектов в сфере беспилотия. Ключевым треком Архипелага стала разработка проекта Научно-производственного центра (НПЦ) по БАС в регионе. Ранее Пермский край подготовил заявку в АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» на создание регионального Научно-производственного центра на базе АНО «Пермский НОЦ». Сейчас ведутся переговоры с потенциальными резидентами НПЦ.

«Мы находимся на пороге становления нового направления – отрасли беспилотных авиационных систем, где наш будущий научно-производственный центр будет играть особую роль. Этой теме уделяется большое внимание в Правительстве РФ. Формируется новый национальный проект по данному направлению, выделяются значительные федеральные средства для развития беспилотия и Пермский край, безусловно, будет претендовать на них для создания новых научных разработок в сфере БАС, — подчеркнул губернатор на встрече с участниками интенсива. — На территории региона работают крупные компании по производству и разработке систем авиадвигателестроения, которые обладают необходимыми компетенциями в отрасли БАС, но они сегодня загружены заказами. Чтобы развивать новую сферу беспилотия, нужно кооперировать их усилия с научными центрами и небольшими инновационными компаниями с их уникальными разработками, которые в том числе работают сегодня на базе пермских вузов».

Одной из площадок будущего НПЦ может стать центр высокопроизводительных вычислительных систем, расположенный на площадке аэрокосмического факультета Пермского Политеха (ПНИПУ, участник НОЦ «Рациональное недропользование»). Кроме того, востребованными будут наработки ученых университета в области авиадвигателестроения. Например, лопатки вентилятора авиационного двигателя из углепластика и прототипы БАС. В числе последних гидросамолет-амфибия модульно-интегрального типа, летательные аппараты вертикального взлета и посадки, грузового типа.

В ходе итоговой встречи были рассмотрены проекты участников «Архипелага», которые получили предложения по поддержке от федерального Фонда НТИ.

Проект «Стандартизация терминологии БАС», который представила заведующая кафедрой английского языка профессиональной коммуникации Пермского университета (ПГНИУ, участник НОЦ «Рациональное недропользование») Екатерина Исаева, предполагает создание агрегатора терминологии для поддержки принятия решений на основе лингвистических данных. Разработка содержит сам агрегатор терминов, а также гиперссылки на производителей, организации и данные для нацстандартов. Проект может быть применим в работе производителей БАС, переводческих компаний, НПЦ, учебных заведений, изобретателей.

Заместитель директора научно-образовательного центра авиационных композитных технологий ПНИПУ Глеб Шипунов представил проект создания мультифункциональных элементов БАС из полимерных композиционных материалов. По словам руководителя проекта, замена классических металлических материалов на композиционные повышает эксплуатационные характеристики в конструкциях современных летательных аппаратов и позволяет делать элементы БАС мультифункциональными.

Эти и другие проекты – участники «Архипелага 2023» – будут претендовать на также на получение грантовой поддержки от Фонда содействия инновациям для их дальнейшей проработки. [https://permscience.ru/ 25 августа 2023]

Пермская беспилотная авиация будет развиваться в рамках Научно-производственного центра «Парма БАС»

Проект центра был представлен на площадке «Архипелага» в Новосибирске.

28 июля - 6 августа в Новосибирске состоялся проектно-образовательный интенсив «Архипелаг 2023: Настоящее будущее». Активное участие в мероприятиях площадки приняла делегация Пермского края, которая совместно с губернатором Дмитрием Махониным и главой регионального Минэка Эдуардом Сосниным рассмотрела перспективы развития беспилотной навигации Прикамья.

«Архипелаг» — проектно-образовательный интенсив, созданный для совместной экспериментальной образовательно-практической деятельности внутри группы заранее отобранных представителей технологических стартапов, бизнеса и государства. Целью «Архипелага-2023» в Новосибирске, участие в котором приняли около 4,5 тысяч человек, стала апробация инициатив в сферах беспилотной авиации, биотеха и урбанизации.

Ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин неоднократно подчеркивал, что высокотехнологичные продукты, которые производят региональные предприятия, позволяют двигаться в сторону технологического суверенитета, развивать собственные компетенции и повышать узнаваемость Прикамья на рынке информационных технологий. «Одна из ключевых задач краевых властей – сделать Пермский край регионом успешных людей, людей нового поколения и IT-индустрии», – акцентировал глава региона.

В пермскую команду «Архипелага», ставшую одной из самых больших на интенсиве, вошли АНО НОЦ «Рациональное недропользование», направление НТИ Агентства инвестиционного развития, Пермский политех, ПАО «ПНППК», Центр компетенций НТИ «Фотоника», городская и проектирующаяся университетская Точки кипения, проекты-победители пермского «Острова», представители региональных министерств.

Ключевым треком Архипелага стала разработка проекта Научно-производственного центра (НПЦ) по БАС в регионе. Отметим, ранее Пермский край подготовил заявку в АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» на создание регионального Научно-производственного центра на базе АНО «Пермский НОЦ». Предполагаемыми резидентами регионального НПЦ станут АО «ОДК-СТАР», ООО «Форт-Телеком», ПАО «ПНППК», АО «Редуктор-ПМ», АО «Протон-ПМ».

По словам министра экономического развития и инвестиций Пермского края Эдуарда Соснина, проработка и дальнейшая презентация проекта НПЦ на площадке Архипелага дала возможность определить направления работы Прикамья по развитию беспилотных авиационных систем.

«Пермский край - высокотехнологичный регион, и очень важно, что на площадках подобных мероприятий наши команды могут сформировать идею для ее дальнейшего развития уже на территории Прикамья. Так, благодаря проработке проекта на Архипелаге определилась ключевая специализация будущего Научно-производственного центра в Пермском крае. Наша задача - поддерживать высокотехнологичные производства, которые работают над тем, чтобы создать инновацию, способную стать прорывной для региона».

Проект пермского Центра по беспилотным системам был защищен перед комиссией, в состав которой вошли специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам технологического развития Дмитрий Песков, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, главы и зампреды правительства Новосибирской, Томской, Ульяновской, Новгордской, Рязанской, Белгородской областей и города федерального значения Севастополь.

Помимо этого, в рамках проектно-образовательного интенсива была организована трехдневная лаборатория по навигации, в которой приняли участие представители более 30 компаний. Результаты лаборатории были представлены на конференции «Научно-технический совет отрасли БАС по теме «Поколения Дронов»» с участием специального представителя Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития.

Дмитрием Песковым была отмечена особая необходимость развития роевой и автономной навигации уже сейчас, что сделает технологии эффективной координации дронов между собой, например, V2X, разрабатываемая пермской компанией ООО «Форт-Телеком», востребованными в отрасли. Итоги лаборатории станут предложениями для федерального проекта «Перспективные технологии для БАС» и задачами для Правительственной комиссии по развитию БАС.

В ходе завершающих дней «Архипелага 2023» 5-6 августа состоялся Кубок «Пермь-300» по соревнованиям БАС. Победители регионального этапа соревнований по БАС в Пермском крае, состоявшегося с 6 по 8 июля на площадке «Точки кипения- Пермь», из Кванториум и Суворовского училища, заняли 1 и 3 места в федеральных соревнованиях.

Как подчеркнула Директор по развитию технологических сообществ и партнерств АНО «Платформа НТИ» Лиана Кобзева, у Пермского края есть большой потенциал для развития отрасли беспилотников, в том числе в части активного взаимодействия технологических компаний, учебных заведений и органов власти.

«Команда Пермского края показала потенциал пермских разработок для отрасли БАС: от композиционных материалов до систем управления и навигации. Следующий шаг – сборка кооперации в проекте создания научно-производственного центра испытаний и компетенций в сфере БАС с фокусом на конкретную специализацию. Команда и вовлеченность университетов, технологических компаний, руководства региона – значимый фактор успешности инициатив в новой отрасли БАС. Важно сохранить проактивность Пермского края в рамках реализации национального проекта», - отметила Лиана Кобзева.

Напомним, в рамках подготовки к «Архипелагу» в июле 2023 года в Перми состоялся проектно-образовательный интенсив «Остров 2023». Участниками Интенсива стали 45 компаний из 20 регионов России. За организацию пермского «Острова» в рамках «Архипелага 2023» команде Пермского края вручили специальную награду.

Добавим, поддержке высокотехнологичных проектов Прикамья и помощи в их выходе на новые рынки краевые власти уделяют особое внимание. С 2019 года на базе Агентства инвестиционного развития Пермского края работает проектный офис НТИ — объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Программы НТИ помогают развивать технологические рынки и отрасли, которые могут стать основой будущей мировой экономики. Образовательные интенсивы, направленные на выявление и развитие высокотехнологичных проектов Прикамья, проводятся региональным Агентством инвестиционного развития Пермского края при поддержке Правительства Пермского края в рамках реализации региональной Дорожной карты НТИ. [investinperm.ru, 9 августа 2023]

«Сейчас смелость сдулась»: куда пропал дирижабль, который раньше патрулировал улицы Перми — с его помощью даже нашли похитителя ребенка

Посетители фестивалей в нулевые годы хорошо помнят этого большого брата, но позже он пропал — и мы узнали, куда

В 2005 году пермская полиция приобрела в Израиле два дирижабля. Так их называли в народе, но правильное название другое — это были аэростаты привязного действия. Белоснежный дирижабль в небе был обязательным атрибутом каждого футбольного матча в Перми, его видели на фестивалях, над пермскими дорогами и привыкли к нему за многие годы службы, даже называли большим братом. Последние 7–8 лет об этих полицейских аэростатах ничего не слышно, и мы решили узнать, где сейчас находятся дирижабли.

«Мы были впереди России всей!»

О работе пермского дирижабля с особенной теплотой рассказал 59.RU экс-начальник УВД Перми Игорь Орлов, занимавший этот пост с 2000 по 2006 годы. Именно Орлов в 2004 году загорелся идеей приобрести для пермской милиции два дирижабля из Израиля — тогда пермская милиция изучала в другой стране их опыт, а сам Орлов следил за всеми передовыми технологиями. «Мы были впереди России всей! Был расцвет, всплеск в нашей работе», — восхищенно вспоминает Орлов.

Тогда, говорит экс-начальник УВД, в пермской милиции создали свой комплекс технических средств под названием «Безопасность», а он, в свою очередь, получил авторское свидетельство и запатентовал этот комплекс, то есть получил одобрение на уровне МВД России.

СМИ писали, что два аэростата обошлись в 30 миллионов рублей. Сам Орлов точную сумму не помнит, но говорит, что это была «абсолютно адекватная цена».

— Мы посчитали и поняли, что экономим на бензине и на личном составе. Мы приобрели аэростаты, чтобы облегчить труд наших сотрудников и обезопасить людей, в первую очередь, — говорит собеседник. — Техника — это просто железяки и резина, пусть она ломается, возьмем другую, а людей сбережем. Вот была главная задача.

Посмотреть, как работает пермский дирижабль, приезжали милиционеры со всей России, а Орлов даже консультировал московскую милицию.

— Мы рассказывали про наше ноу-хау. У нас в Перми работал даже робот-полицейский. Сейчас, к моему большому сожалению, ничего подобного не видно, — говорит Игорь Орлов. — Видимо, полиция стала стесняться прогрессивных идей и новшеств. Если она не идет в ногу со временем, то она проигрывает.

В Перми аэростат поднимали в воздух на всех массовых мероприятиях, с ним патрулировали самые аварийные участки дорог. Камера аэростата могла распознавать лица и зумировала объекты на расстоянии нескольких километров, вплоть до распознавания госномеров машин, объясняет Орлов. Камера вращалась на 360 градусов, а оператор управлял аэростатом с пульта из штабного автобуса. Видеосъемка транслировалась сразу в дежурную часть УВД. Позже при пермской полиции появился авиационный отряд, который занимался управлением аэростатами. Но в нулевые годы аэростатом учились управлять простые сотрудники УВД, вспоминает Игорь Орлов.

— Я настоял на аэростате именно привязного управления. Хотя в Подмосковье практиковали обычные аэростаты, — вспоминает Орлов. — Один из них улетел, в итоге люди получили травмы. Привязной аэростат безопаснее: он снимает, а человек сидит в уютном штабном автобусе, пьет кофе и наблюдает за монитором.

В 2007 году все пермские СМИ писали о падении дирижабля у Театра-Театра на трамвайные пути. По словам очевидцев, дирижабль стало мотать из-за ветра, после чего 28-килограммовый аэростат упал на трамвайные провода рядом с Борчанинова. В результате ЧП никто не пострадал. Тогда в милиции инцидент с дирижаблем назвали «аварийным спуском».

— Если такое было, значит, аэростатом неправильно управляли, — считает Игорь Орлов. — Это техника. Ну, резкое снижение и бог с ним: это техника, люди-то все целые, живы и здоровы. Дальше его [аэростат] подняли и поддерживаем порядок.

Камера с дирижабля распознала похитителя девочки

В нулевые годы с помощью аэростата пермская милиция поймала несколько преступников, которые находились в розыске.

Игорь Орлов вспоминает, что во время патрулирования у площади вокзала Пермь-II благодаря камере на аэростате обнаружили похитителя девочки. Мужчина приехал в Пермь из Верещагино и сошел с поезда. В этот момент его вычислили милиционеры с воздуха и задержали.

— Его сняла камера, прогнала по известным учетам и все, он был задержан, — объясняет Игорь Орлов. — Аэростаты — это были технологии мирового уровня. Сейчас, к сожалению, сдулась смелость по внедрению новых технологий в охране общественного порядка.

Где сейчас дирижабли?

Мы направили запрос в краевую полицию, чтобы узнать, где сейчас находятся те два дирижабля, а заодно спросили и про робота-полицейского, похожего на ракету на колесах. Он патрулировал улицы Перми в те же годы.

В ведомстве 59.RU ответили: «Дирижабль эксплуатировался сотрудниками авиационного отряда спецназначения, который до 2016 года находился в структуре МВД. Согласно Указу президента авиационные подразделения МВД РФ были включены в структуру Федеральной службы войск национальной гвардии РФ. Техника передана подразделениям Росгвардии». [59.ru, 1 августа 2023 года ]

В Новосибирской области прошел проектно-образовательный интенсив «Архипелаг»

С 28 июля по 7 августа 2023 года в Новосибирской области прошел проектно-образовательный интенсив «Архипелаг» по теме создания и развития новой масштабной индустрии беспилотных авиационных систем (БАС).

В Перми при поддержке местного предприятия откроется новый инженерный класс авиастроительного профиля

Ученики 96-й школы смогут получить более углубленную подготовку по профильным предметам, посещать дополнительные уроки по 3D-моделированию и беспилотным авиационным системам, профпробы, экскурсии на производство и другое.

АО «ОДК-СТАР» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха), специализирующееся на разработке, производстве и сервисном обслуживании комплексных систем топливопитания и управления газотурбинными двигателями воздушного, наземного и морского назначения, подписало трехстороннее соглашение о сотрудничестве с пермской общеобразовательной школой №96 и Пермским Политехом (ПНИПУ). С сентября этого года в школе начнет свою работу инженерный класс авиастроительного профиля, сообщили в пресс-службе предприятия.

Около 70 учеников 8-10 классов смогут получить более углубленную подготовку по физике, математике и информатике, а преподаватели ПНИПУ проведут для них дополнительные уроки по 3D-моделированию и беспилотным авиационным системам. Также для школьников будут организованы практические занятия в Пермском техникуме промышленных и информационных технологий имени Б.Г. Изгагина. Попасть в специализированные классы можно по результатам тестирования (для 8-9 классов) и по результатам ОГЭ (для 10 классов).

В школе №96 уже начался ремонт компьютерного класса, закупается мебель для кабинета физики, приобретаются 3D-принтеры. Помимо финансовой помощи школе, «ОДК-СТАР» предоставит старшеклассникам возможность участвовать в специализированных проектах, которые проходят при поддержке предприятия – «Кибердром», «Крылья Ростеха», многопрофильная инженерная олимпиада «Звезда» и так далее. Кроме того, для школьников организуют экскурсии в корпоративный музей и в цеха завода.

Профильные инженерные классы авиастроительной отрасли создаются Министерством просвещения Российской Федерации по поручению Президента России в рамках национального проекта «Образование».

Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин неоднократно подчеркивал, что в Пермском крае уделяется особое внимание подготовке научных и инженерных кадров, от школы требуется соответствующей подготовки выпускников, а от работодателей – конкретного заказа и поддержки будущих специалистов. «Открытие профильных классов выступает мостиком между образовательным учреждением – школой, университетом и производством», – акцентировал глава региона.

Как рассказала директор школы № 96 Ирина Синица, для учебных учреждений профильные классы, это в первую очередь, расширение возможностей: «Инженерная составляющая, инновационная образовательная среда позволят нашим выпускникам стать конкурентоспособными как при поступлении в вузы, так и при трудоустройстве. И высокотехнологичное предприятие ОДК-СТАР этому способствует», – добавила она.

«Это уже вторая пермская школа, где наше предприятие открывает авиаклассы, – отметил управляющий директор «ОДК-СТАР», председатель Пермского регионального отделения СоюзМаша России Сергей Попов. – Углубленная подготовка по базовым естественно-научным дисциплинам дает ребятам возможность поступать в самые престижные технические вузы страны».

Напомним, с сентября прошлого года инженерные классы появились в Инженерной школе, Техно-школе им. В. П. Савиных, школе №76, Школе инженерной мысли им. П.А. Соловьева. Проект реализуется совместно с ведущими промышленными предприятиями Прикамья, такими как НПО «Искра», «ОДК-СТАР», «Протон-ПМ» и «ОДК-Авиадвигатель», а также при поддержке и участии Пермского национального исследовательского политехнического университета. [www.permkrai.ru, 24 июля 2023 года]

Русский беспилотник. Большое интервью о том, готова ли Пермь к развитию отрасли

В Перми завершился проектно-образовательный интенсив «Остров 2023», участники которого разрабатывали идеи в сфере беспилотных авиационных систем и навигации. По итогам работы десять лучших проектов смогут показать свои идеи на «Архипелаге» в Новосибирске.

«Остров» как часть «Архипелага» проходил в Перми впервые, и сразу по теме беспилотия, ставшей приоритетной для развития экономики страны до 2035 года. Спустя неделю на площадке Форума будущих технологий президент России Владимир Путин заявил, что до 1 сентября текущего года необходимо утвердить национальный проект по развитию беспилотников и приоритетно учесть его в бюджете страны.

О том, насколько Пермь и Пермский край готовы к прорыву, поговорили с идеологом проекта, пермяком, исполнительным директором Автономной некоммерческой организации «Платформа Национальной технологической инициативы» Андреем Силингом.

— Андрей Леонардович, почему именно Пермь была выбрана для проведения интенсива «Остров» по теме развития беспилотных авиационных систем (БАС)?

— Этому соответствует довольно амбициозная и точная ставка управленческой команды и профессионального сообщества региона на участие в реализации одного из ключевых приоритетов страны по технологическому развитию — создание новой отрасли беспилотной авиации. Сейчас в России происходит фундаментальный, тектонический сдвиг в индустриях. Его можно сравнить с большими проектами, которые страна уже реализовала в предыдущем столетии. Например, создание отрасли гражданской авиации, атомной отрасли. Масштаб изменений, глубина, их сквозной всепроникающий характер вполне сопоставимы.

Наверное, самый серьезный вызов — это вызов сложности систем беспилотной авиации. Потому что авиационные системы, которые есть сейчас, и те, которые появятся в ближайшем будущем, управление ими, их взаимодействием между собой, взаимодействием с другими технологическими системами требуют принципиально новых алгоритмов, других систем управления, протоколов, стандартов, и даже другого подхода к образованию, нежели это сложилось в нынешнем технологическом укладе. Наверное, это самый главный вызов.

— Как эти вызовы включить в нашу повседневную жизнь?

— Руководители и специалисты самых разных отраслей промышленности приходят к осознанию того, что беспилотники — это наше настоящее. Это происходит, в том числе, в ходе работы, которая разворачивается в правительстве и которую мы, Платформа Национальной технологической инициативы (АНО «Платформа НТИ»), поддерживаем методологически, — по сборке стратегии развития беспилотных авиационных систем (БАС), реализации национального проекта, созданию региональных стратегий по применению беспилотной авиации «на земле». Постепенно происходит осознание, насколько это будущее уже наступило.

События последнего года (я даже не говорю об СВО, где очевидно, что оружие победы это не только артиллерия, но и беспилотники) показали, насколько и гражданская сфера созрела для беспилотия: логистика, сельское хозяйство, строительство и энергетика. Уже очевидно, что эти системы показывают экономическую эффективность, их применение оправдано.

При использовании беспилотников на десятки процентов, в разы увеличивается урожайность, снижаются потери семян и удобрений, это уже факт. Даже тот технологический уровень беспилотных аппаратов, который сегодня есть, доступен для очень широкого применения.

— С учетом всех системных усилий, которые сейчас предпринимает правительство, в горизонте пяти-семи лет мы ожидаем взрывного роста беспилотной отрасли. Конечно, это произойдет не в один день. Национальная технологическая инициатива была запущена в 2015 году, рынок Аэронет стал одним из первых и наиболее активных, где сформировалась рабочая группа. Сюда вошло сообщество технологических компаний и специалистов этой будущей отрасли, которые начали готовить ее стандарты, законодательную и нормативную базу.

К лету прошлого года стало понятно, что мы эту отрасль уже можем очень ярко, рельефно показать. Мы — это Платформа Национальной технологической инициативы (АНО «Платформа НТИ», Агентство стратегических инициатив (АНО «АСИ») совместно с правительством Москвы и Министерством промышленности.

В ноябре 2022-го мы собрали первую в истории России выставку беспилотной авиации в павильоне «Космос» ВДНХ. Она получила потрясающие отзывы, потому что люди впервые увидели то, что раскидано по каким-то новостям технологий, которые мало кто читает.

По сути, впервые стало видно, что эта отрасль существует, существуют производители беспилотной техники. Пусть они производят не десятки тысяч устройств в год, но это уже тысячи беспилотников. Существуют производители компонентной базы. Пусть что-то мы вынуждены пока импортировать, но над созданием собственных линий сейчас работают десятки серьезных инженерных коллективов в стране. Батареи, электродвигатели, системы связи — по каждому из этих ключевых направлений есть серьезные отечественные наработки. На сегодня уже есть компании, занимающиеся проектированием, инжинирингом, создающие собственные цифровые платформы для мониторинга взаимодействия и управления инцидентами, — это всё существует. Это осязаемо, это можно потрогать. На базе этого строится системная работа по созданию отрасли.

30 декабря прошлого года президент РФ поручил правительству, профильным ведомствам и различным организациям, в том числе Платформе НТИ, выполнить ряд стратегических задач по развитию беспилотных авиационных систем. Если говорить о Пермском крае, то уже сегодня здесь есть масса технологических заделов, которые для отрасли полезны и будут востребованы. Самое главное, что правительство края рассматривает всерьез системное участие в создании новой отрасли. Ставка сделана, в том числе, на системы навигации.

— Где на карте отрасли находятся пермские промышленники?

— Беспилотники — крайне интересная, перспективная, богатая для промышленности тема. Особенно интересна она для промышленного и ИТ-кластера Пермского края. Здесь есть аэрокосмический кластер, «Авиадвигатель», есть ПНППК, «Эр-Телеком», «Форт-Телеком», «Морион», мощная инженерная школа, научная база пермского научно-образовательного центра мирового уровня (НОЦ), которые способны решать сложнейшие задачи, создавать новые продукты.

С учетом того, что мы сейчас видим, отрасль поднялась над условной ватерлинией. Открывается огромное количество возможностей и для зрелых предприятий, и для молодых технологических команд, которые занимаются мехатроникой, робототехникой, искусственным интеллектом. Всё это применимо в реальной экономике. В условиях ее потенциального многократного роста возникает масса возможностей для стартапов, для выхода на новые рынки. Особенно это важно потому, что страна делает ставку на технологический суверенитет по сквозным технологиям.

События на площадке «Острова» в Перми, — не просто местная тусовка, это общероссийский профессиональный форум. Попытка здесь, в этой точке, в этот момент собрать наиболее активных участников создания отрасли навигации для беспилотников, причем не только летающих, естественно. Мы верим, что в горизонте нескольких десятилетий границы между «воздух, земля, вода» сотрутся с технологической точки зрения, все эти логистические системы будут кросс-средовыми, мультимодальными. И мы как потребители транспортных логистических услуг этих различий замечать не будем, они будут бесшовными, системы будут либо универсальными, едиными, либо будут очень хорошо взаимодействовать.

Очень важно, что специалисты из разных уголков страны, из разных сфер навигации друг друга увидели, разобрались с вызовами и трендами отрасли. Эти вызовы, как я сказал, тектонические, их надо осознать, если ты рассчитываешь конкурировать с продуктами предыдущего технологического уклада.

На основе наработок «Острова» пермская команда планирует организовать на федеральном «Архипелаге» проектную лабораторию, посвященную системам навигации, участвует в сборке Национального проекта по созданию отрасли беспилотной авиации в России. Таким образом, «Остров-2023» это действие не только для Перми, но и для всей страны.

— Что касается стратегии: насколько пермские промышленники, те же аграрии, понимают, что им уже вчера надо было искать точки применения беспилотников, создавать собственные?

— Будем надеяться, что «Остров» и «Архипелаг» станут точками необходимого ускорения. Отрадно, что губернатор Дмитрий Махонин проявил к этому личный интерес. Мы ждем пермскую команду на «Архипелаге».

Объективно Пермь вышла на эту тропу несколько позже, чем другие регионы. Может быть, в силу того, что регион был активно занят событиями, посвященными 300-летию. Но сейчас есть все возможности взлететь.

В течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Такова главная цель Стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. В стране будет создаваться отечественная линейка беспилотных авиационных систем (БАС). Минпромторгу России с участием Минтранса и Минобрнауки предписано обеспечить мониторинг и контроль реализации
положений Стратегии.

— Еще три года назад в интервью с профессором Олегом Ганиным мы обсуждали, что наши экономисты рекомендовали властям развивать не столько большую авиацию, сколько малую авиацию и беспилотие. Почему не услышали?

— Как известно, будущее наступило, но оно неравномерно распределено. В какой-то момент и Прикамье должно включиться. Нужно набрать критическую массу. Выставка «Аэронет-2035» на ВДНХ в этом смысле для многих людей, принимающих решения, стала поворотным моментом в ускорении развития отрасли.

— Есть ли в образовании понимание, куда будет двигаться отрасль, кого для нее учить? Если мы говорим о тех объемах, которые заложены в федеральную стратегию, понятно, что к 2030 году должны быть не только выпускники техникумов и вузов, а уже специалисты, готовые работать в новой отрасли.

— Драматическая правда заключается в том, что это относится не только к беспилотию. Сегодня это относится практически ко всему. Когда вы спрашиваете, готово ли образование к беспилотию, надо спросить, а готово ли оно вообще к технологическим компетенциям будущего?

В стране в целом неоднородная ситуация. Но есть отличные точки роста. Например, Новосибирск как активный регион в сфере развития образования является абсолютным лидером в системе Кружкового движения НТИ в Национальной технологической олимпиаде по количеству школьников, участвующих в олимпиаде. Они бьют даже Москву и Питер. Новосибирск в топе и по теме беспилотников. Это ставка региона, работа с новыми возможностями, инструментами и образовательными форматами. Хотя современное кружковое движение — не совсем новый формат, это хорошая перезагрузка старой доброй практики. Перезагрузка на современных основаниях, модная, интересная, в которой школьники готовы участвовать и готовиться к профильному образованию. Мои собственные дети в этом с удовольствием участвуют.

Готово ли образование в целом — это всегда вопрос. За всю систему ответить сложно. Мы в рамках подготовки федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем» вместе с Мионобнауки собираем на «Архипелаге» держателей самых передовых образовательных форматов и практик в этой сфере, ключевых экспертов. Это делается для того, чтобы в российских регионах и вузах в ближайшие годы появились программы массовой подготовки специалистов — не только операторов дронов, но и инженеров проектировщиков, разработчиков софта и специалистов по эксплуатации и сервису беспилотников.

Также мы проводим на «Архипелаге» сотню различных видов соревнований операторов и разработчиков дронов, из которых семьдесят проводятся впервые. Главная задача, чтобы в России выросла система соревнований для профессионалов и любителей, которая сможет не только обеспечивать отбор лучших, но и массово вовлекать юных энтузиастов в освоение неба.

Сегодня любая образовательная программа должна решить два ключевых вопроса. Во-первых, как мотивировать учеников? И здесь игры, соревнования — один из самых эффективных способов вовлечения и удержания внимания, а также превращения умения в навык. А во-вторых, как сделать так, чтобы передаваемое ученику знание стало глубоким пониманием, перешло в способность развивать свою профессиональную область? Это уже работа с мышлением, участие в форсайтах, постановка рефлексии, формирование привычки относиться к мышлению как к объекту развития. Этим мы занимаемся в вузовских Клубах мышления, созданных уже во многих российских городах. Светлое будущее, в котором человек контролирует техносферу, требует от этого человека все более сложного мышления. [>>>]

В Перми будут обучать управлению беспилотниками

В Перми активно формируется образовательная среда для тех, кто хочет научиться управлять дронами. Пермский университет и Школа беспилотной авиации запускают совместные проекты, а авиационный техникум приступил к закупке обучающего комплекса. Такие инициативы своевременны, потому что готовят специалистов для формирующегося рынка труда, считает член комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи, федеральный координатор партпроекта «Цифровая Россия» Антон Немкин

«Внедрение в высших и средних учебных заведениях специализированных программ обучения по программированию и управлению беспилотниками – это важный шаг для повышения обороноспособности нашей страны, а также ее транспортной и логистической доступности. Это своевременный шаг. Выпускники с такими навыками точно будут востребованы на рынке труда», - сказал Антон Немкин.

Ранее Пермский университет и Школа беспилотной авиации договорились о партнерстве. Это позволит ПГНИУ запустить соответствующие программы стажировок и практик для студентов. Куратором таких проектов станет Институт компьютерных наук и технологий.

«В рамках партнерства планируется предоставить студентам университета более широкий выбор программ стажировок и практик, а также в перспективе подготовить команду по спортивной дисциплине «программирование беспилотных авиационных систем». Кроме этого, планируется провести хакатон «Командные игры дронов», в ходе которого разрабатываются алгоритмы управления группами беспилотных аппаратов», - рассказала проректор ПГНИУ Анна Габдурафикова.

«Командные игры дронов» - это всероссийский командный инженерный конкурс на образовательной платформе «Командные игры дронов». На платформе обучаются операторы беспилотников самолетного и мультироторного типа. В новом учебном году студенты ПГНИУ смогут пройти обучение и начать разрабатывать алгоритмы управления группами беспилотных аппаратов.

Соглашение между Пермским университетом и Школой беспилотной авиации о совместных проектах начнет действовать уже в этом году. В ПГНИУ эту работу будет курировать Институт компьютерных наук и технологий, который к декабрю 2023 года подготовит план совместных работ.

Школа беспилотной авиации – это образовательная онлайн-платформа, которая готовит операторов беспилотников. Учебные программы Школы разработаны совместно с аккредитованными академией Минпросвещения России академически и отраслевыми партнерами. Выпускники Школы получают документ об образовании государственного образца.

Также в Перми для обучения операторов беспилотников установят тренажер стоимостью 14 млн рублей. Комплекс из десяти беспилотников трех типов и комплекта дополненной реальности с VR-шлемами приобретет Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова. Оборудование позволит отрабатывать навыки выполнения полетов над трубопроводами и линиями электропередач, забора проб воды из реки, оказания помощи пострадавшим. Ранее техникум получил лицензию на обучение специалистов по эксплуатации беспилотных авиационных систем. В этом году на это направление предусмотрено 25 бюджетных мест. [permkrai.er.ru, 17.07.2023]

Пермский авиатехникум объявил конкурс на поставку комплекса-тренажера операторов БПЛА

Направление по обучению операторов беспилотников открылось в этом году.

Пермский авиационный техникум имени А. Д. Швецова объявил закупку образовательного комплекса для подготовки операторов беспилотников. Начальная цена контракта составляет более 14,4 млн рублей, первым на электронный аукцион обратило внимание ИА «Текст». Итоги закупки подведут 27 июля.

Победитель торгов должен поставить 10 беспилотников трех типов и комплекс дополненной реальности с VR-шлемами, установленный на 13 ноутбуках. Комплекс позволит отрабатывать ряд заданий — полеты над трубопроводами и линиями электропередач, забор проб воды из реки, оказание помощи пострадавшим. Его должны смонтировать в Перми в сентябре. Также товар должен соответствовать обязательным требованиям российского законодательства. Договор будет действовать до конца текущего года, однако это не влечет прекращения неисполненных обязательств по нему.

Этой весной стало известно, что Пермский авиатехникум получил лицензию для обучения по специальности «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». Планируется, что на это направление будет вестись ежегодный набор, в этом году смогут поступить на данную специальность 25 человек. [properm.ru, 12.07.2023]

Авиатехникум закупает за 14,4 млн руб. тренажёр по управлению БПЛА

На портале госзакупок появился аукцион, в котором Пермский авиационный техникум им. А. Д. Швецова ищет поставщика образовательного комплекса устройств беспилотного летательного аппарата вертолетного типа с оборудованием дополненной реальности. Стартовая стоимость аукциона составляет 14,4 млн руб.

Согласно техническому заданию, в состав поставки должны входить десять беспилотников (два простых БПЛА, два квадрокоптера и четыре гексакоптера) и 13 ноутбуков с установленным комплексом дополненной реальности для подготовки операторов управления.

Комплекс позволяет отрабатывать разные задания — полёты над трубопроводами и ЛЭП, забор проб воды из реки, оказание помощи пострадавшим. Комплекс должен быть смонтирован в Перми в сентябре.

Победителя аукциона определят 27 июля.

Подводим итоги состоявшихся в пермском крае первых региональных отборочных соревнований с использованием БАС

8 июля 2023 года в Пермском крае прошли первые региональные отборочные соревнования с использованием БАС.

Поздравляем всех победителей! До встречи на национальных соревнованиях, которые состоятся в рамках проектно-образовательного интенсива «Архипелаг» в г. Новосибирск.

Организаторами состязаний выступили Агентство инвестиционного развития Пермского края, Уральская академия БПЛА «TELPOZ Academy», ГУ МЧС России по Пермскому краю и детский технопарк «Кванториум Фотоника». Генеральный информационный партнер РБК Пермь. [Точка кипения-Пермь, 8.07.23]

Министерство территориальной безопасности

Уважаемые жители и гости Пермского края!

В случае, если Вы стали свидетелем запуска беспилотного воздушного судна, рекомендуем незамедлительно сообщить по единому телефону вызова служб экстренного реагирования: «02», «102» или «112» - с мобильного телефона вызов бесплатный.

Порядок согласования

Алгоритм (порядок) согласования мероприятий с использованием беспилотных летающих аппаратов на территории Пермского края - скачать pdf

В Перми откроют центр развития технологий беспилотных авиационных систем

В Перми приступили к обсуждению актуальных практик по созданию, развитию и продвижению проектов в сфере беспилотных авиационных систем (БАС), а также предложений от компаний-лидеров в производстве систем навигации. В дискуссиях проектно-образовательного интенсива «Остров 2023» принимают участие чиновники, представители компаний и команд страны, проектных офисов НТИ. Интенсив начал работу в ПГНИУ и собрал специалистов из более 30 субъектов РФ. Об этом сообщили в пресс-службе краевого правительства.

На открытии выступил губернатор Пермского края Дмитрий Махонин. По его словам, сейчас в регионе создана большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая, в том числе, применима к БАС.

«Убежден, формат конструктивного взаимодействия в рамках «Острова» позволит наладить обмен информацией и познакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надёжнее выстроить кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и наметить векторы развития», — сказал он.

В первый день интенсива состоялась пленарная сессия «Передовые практики в сфере навигации». Исполнительный директор АНО «Платформа НТИ» Андрей Силинг задал вектор встречи, отметив ключевые тенденции отрасли: особое внимание беспилотным авиационным системам, пересмотр приоритетов власти в данной сфере, мультимодальность.

«В течение пяти дней мы проработаем совместные проекты развития и инициативы нового нацпроекта, в рамках которого будут созданы региональные научно-исследовательские центры беспилотной авиации», — подчеркнул Андрей Силинг.

Он также отметил, что ставка Пермского края на сегмент отрасли беспилотников, связанный с навигацией, уникальна и очень интересна.

«Посмотрим, как коллеги в рамках интенсива отработают идеи, и в дальнейшем по результатам «Острова» проведём встречу с представителями сферы уже на "Архипелаге" (пройдёт в Новосибирске в конце июля — ред.), где также будет обсуждаться формирующийся сейчас нацпроект и региональные планы развития беспилотников», —отметил Андрей Силинг, подчеркнув большой потенциал и возможности для развития отрасли у Пермского края.

Интенсив продолжит свою работу до 9 июля. Кроме лекций, семинаров, дискуссий, в рамках «Острова» представители почти 100 высокотехнологичных компаний разработают и презентуют проекты в сфере навигации и смежных областях деятельности.

Перспективное направление. В Перми могут создать центр развития технологий БАС

Проектно-образовательный интенсив «Остров 2023» начал работу на площадке Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ) 5 июля.

Участники федерального события, среди которых представители органов госвласти, технологических компаний и команд страны, проектных офисов НТИ обсудили актуальные практики по созданию, развитию и дальнейшему продвижению проектов в сфере беспилотных авиационных систем (БАС), а также имеющиеся предложения от компаний-лидеров в производстве систем навигации. В работе 5-дневной площадки примут участие представители команд из более 30 субъектов РФ.

Ключевые тенденции

Открывая интенсив, губернатор Пермского края Дмитрий Махонин подчеркнул значимость развития отрасли навигации для Прикамья и страны в целом и возможность для российских компаний проявить инициативу по формированию новой сферы беспилотных авиационных систем.

«На территории региона сосредоточена большая кооперация компаний по производству и разработке систем навигации, которая применима в том числе к беспилотным авиационным системам, что актуально в связи с формированием новой отрасли БАС в России. Убеждён, что формат конструктивного взаимодействия в рамках «Острова» позволит наладить обмен информацией и познакомиться с лучшими практиками в сфере навигации, надёжнее выстроить кооперацию между всеми заинтересованными сторонами и наметить векторы развития, которые послужат основой к созданию новых «точек роста», в том числе в сфере навигации и беспилотных авиационных систем», - поделился глава региона.

Одним из главных мероприятий первого дня интенсива стала пленарная сессия «Передовые практики в сфере навигации», участие в которой приняли губернатор Пермского края Дмитрий Махонин, директор по развитию технологического лидера в сфере навигации пермской компании «Форт-Телеком» Владимир Макаренко, первый заместитель директора научно-технического центра ПАО «ПНППК» Александр Былинкин, а также представители других ведущих компаний в области навигации.

Модератор сессии – исполнительный директор АНО «Платформа НТИ» Андрей Силинг, задав вектор встречи, отметил ключевые тенденции отрасли, в числе которых мультимодальность, особое внимание беспилотным авиационным системам и пересмотр приоритетов власти в данной сфере. На пленарной сессии участники рассмотрели актуальные практики для создания, организации, развития и продвижения креативных проектов и продуктов в сфере навигации, тренды развития отрасли и внедрение передовых продуктов в сфере навигации крупными компаниями страны.

«Отрасль беспилотного транспорта многогранна, и это даёт огромное пространство для работы. В течение пяти дней в рамках пермского «Острова» мы обсудим перспективы развития сферы, проработаем совместные проекты развития и инициативы нового Нацпроекта, в рамках которого будут созданы региональные научно-исследовательские центры беспилотной авиации. Рассчитываем, что эта совместная работа позволит увидеть ведущие направления отрасли, уточнить программы развития, разработать новые решения и продукты, которые могут появиться на рынке уже в ближайший год», – отметил Андрей Силинг.

Глобальный тренд

Об эре авиационных беспилотных систем рассказал генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев в рамках образовательной офлайн-лекции. Подводя итоги встречи, спикер отметил, что беспилотность сегодня – это глобальный многолетний тренд на роботизацию и цифровизацию всей мировой авиации. При этом, по словам Глеба Бабинцева, автоматизация процессов ставит перед компаниями ряд возможностей и технологических вызовов, среди которых безопасное применение и контроль беспилотных средств, применение транспорта в сфере сельского хозяйства и логистике.

Для развития отрасли беспилотного транспорта в стране на федеральном уровне запущен проект создания Научно-производственных центров в сфере БАС. Как отметил исполнительный директор АНО «Платформа НТИ» Андрей Силинг, на данный момент все проекты и идеи в рамках данного направления будут рассмотрены на предстоящем Архипелаге, который пройдет с 28 июля по 7 августа в Новосибирске.

«Ставка Пермского края на отдельный сегмент отрасли беспилотников, связанный с навигацией, очень интересна и уникальна. Посмотрим, как коллеги в рамках интенсива отработают идеи, и в дальнейшем по результат «Острова» проведем встречу с представителями сферы уже на Архипелаге в Новосибирске, где, собственно, будет обсуждаться формирующийся сейчас Нацпроект и региональные планы развития беспилотников. В этом плане у Пермского края есть большой потенциал и все возможности для развития данной отрасли», – подчеркнул Андрей Силинг.

Роль науки

По словам исполняющего обязанности ректора Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ) Игоря Германова, ключевая задача проходящего на базе университета интенсива - выстроить эффективное взаимодействие между научными и производственными компаниями региона.

«Для нашего университета очень почётно и ответственно принять у себя столь значимое для страны мероприятие. Развитие любых технологий невозможно без науки и именно этим мы занимается. Мы являемся старейшим вузом на Урале, основой формирования и развития системы высшего образования в Пермском крае. Наш университет играл и играет ведущую роль в развитии экономики региона. Мы также тесно сотрудничаем с институтами НТИ. Так, на базе ПГУ был создан единственный в стране Центр компетенций Фотоника и сформирован консорциум, который объединяет свыше 60 научных, образовательных, производственных организаций. Наш центр способствуют преодолению технологических барьеров и завоеванию лидирующих позиций в области технологий. Сегодня в рамках интенсива собрались ведущие эксперты и практики отрасли беспилотного транспорта, и я призываю каждого воспользоваться этой возможностью, высказать свои идеи, проверить гипотезы и найти полезные контакты», – подчеркнул Игорь Германов.

Проектно-образовательный интенсив продолжит свою работу с 6 по 9 июля. В ближайшие дни участников события ждут визионерские лекции, интерактивные конференции, семинары, панельные дискуссии о будущем отрасли беспилотников. Помимо этого, в рамках «Острова» представители около 100 высокотехнологичных компаний разработают и презентуют проекты в сфере навигации и смежных областях деятельности.

Узнать подробную программу интенсива можно на официальном сайте.

Организаторами мероприятия выступают: правительство Пермского края, Агентство инвестиционного развития Пермского края, Пермский государственный национальный исследовательский университет, АНО «Платформа НТИ», «Университет 2035», «Фонд НТИ» и другие. Генеральный информационный партнёр предстоящего события – РБК Пермь.

«Остров 2023: навигация» - часть крупнейшего проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2023», в рамках которой создатели, производители компонентной базы, интеграторы и операторы систем для управления и мониторинга транспортом, ориентации в пространстве решают вопросы будущего беспилотной отрасли страны. [perm.aif.ru, 5 июля 2023]

Соревнования с использованием БАС

С 6 по 8 июля в Перми пройдут региональные соревнования на беспилотных летательных аппаратах. Участники пройдут испытания не на симуляторах, а «вживую» внутри помещений пермской «Точки кипения» и цеха № 4 Завода им. Шпагина.

Ознакомиться с правилами участия в соревновании и зарегистрироваться можно на портале Leader ID: https://leader-id.ru/events/437428/. Регистрацию должны также пройти болельщики и зрители.

По информации организаторов, в соревнованиях смогут принять участие пилоты, управляющие дронами малого веса, до 149 грамм, класса WHOOP или Cinewhoop.

Победители регионального этапа соревнований будут приглашены к участию в национальных соревнованиях, которые состоятся на площадке проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2023» в Новосибирске с 28 июля по 7 августа.

8 июля у каждого гостя любого возраста будет возможность попробовать себя в роли оператора дрона на симуляторе полета.

Организаторами мероприятия выступают Агентство инвестиционного развития Пермского края, Уральская академия БПЛА «TELPOZ Academy», ГУ МЧС России по Пермскому краю и детский технопарк «Кванториум Фотоника». [kvantorium-perm.ru, 3 июля 2023]

Запрет использования БПЛА Пермском крае

Решением Оперативного штаба, созданного в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 756» от 22 ноября 2022 г. № 241-гс с 1 декабря 2022 г. в Пермском крае запрещено использование беспилотных воздушных судов [https://mtb.permkrai.ru]

В столице Прикамья впервые пройдут краевые соревнования с использованием беспилотных авиационных систем

Ранее в рамках отборочного этапа участники состязались на симуляторах дронов.

В столице Прикамья с 6 по 8 июля на площадке пространства коллективной работы «Точка кипения» пройдут региональные соревнования на беспилотных летательных аппаратах. Участники пройдут испытания не на симуляторах, а «вживую» внутри помещений пермской «Точки кипения» и цеха № 4 Завода им. Шпагина. Организаторами мероприятия выступают Агентство инвестиционного развития Пермского края, Уральская академия БПЛА «TELPOZ Academy», ГУ МЧС России по Пермскому краю и детский технопарк «Кванториум Фотоника».

Ознакомиться с правилами участия в соревновании и зарегистрироваться можно на портале Leader. Регистрацию должны также пройти болельщики и зрители.

По информации организаторов, в соревнованиях смогут принять участие пилоты, управляющие дронами малого веса, до 149 грамм, класса WHOOP или Cinewhoop. Согласно российскому законодательству, беспилотные воздушные суда такой массы могут осуществлять полеты только при условии наличия защитного контура – внутри помещений или специально оборудованных сетками пространств.

Ожидается, что в соревнованиях с использование реальных дронов примут участие порядка 15 пилотов. Также в рамках отдельной категории будут соревноваться школьники.

Первый этап конкурса – технологическое направление – сборка дронов на скорость из предложенных материалов. Второй – основной этап соревнований – будет включать в себя прохождение на скорость запланированных маршрутов.

Кроме того, в рамках мероприятия состоится цикл лекций о развитии отрасли беспилотных авиасистем, о применении БАС, запланировано знакомство участников соревнований с симуляторами и оборудованием, которое уже используется в сфере БАС: беспилотники самолётного, комбинированного, вертолетного типа и передвижного пункта управления беспилотными авиационными системами на базе автомобилей повышенной проходимости.

В соревнованиях в качестве судей спортивного направления и экспертов открытых лекций примет участие команда ГУ МЧС России по Пермскому краю. «Считаем важным просвещение широкой аудитории о том, что такое беспилотники, где применяются, как мы работаем в условиях ЧС и ликвидации их последствий. Также считаю важным отметить, что соревнования – лучший инструмент для повышения уровня квалификации и роста профессионализма специалистов БАС», – подчеркнул начальник отделения организации и контроля применения беспилотных авиационных систем Главного управления МЧС России по Пермскому Илья Домрачев.

Победители регионального этапа соревнований будут приглашены к участию в национальных соревнованиях, которые состоятся на площадке проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2023» в Новосибирске с 28 июля по 7 августа.

Напомним, 27 мая в пространстве городской «Точки кипения – Пермь» состоялся отборочный этап первых региональных соревнований на симуляторах полетов для пилотов дронов. Всего в соревнованиях приняло участие около 20 пилотов, среди них представители ГУ МЧС Пермского края, представители суворовского военного училища, детского технопарка «Кванториум Фотоника», Пермского авиационного техникума им. Швецова, а также пилоты-энтузиасты.

Соревнования проходили по следующим дисциплинам: квалификационные полеты, «Infinity Race» - прохождение трассы на время, «Тотализатор» - гонка на прохождение круговой трассы на лучшее время или техническую победу по олимпийской системе.

Победителями среди новичков стали представители Пермского авиационного техникума им. Швецова, ГУ МЧС Пермского края и детского технопарка «Кванториум Фотоника». Среди профессионалов победу одержали воспитанники Суворовского училища и «Кванториума Фотоника».

Добавим, поддержке высокотехнологичных проектов Прикамья и помощи в их выходе на новые рынки краевые власти уделяют особое внимание. С 2019 года на базе Агентства инвестиционного развития Пермского края работает проектный офис НТИ — объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Программы НТИ помогают развивать технологические рынки и отрасли, которые могут стать основой будущей мировой экономики. Образовательные интенсивы, направленные на выявление и развитие высокотехнологичных проектов Прикамья, проводятся региональным Агентством инвестиционного развития Пермского края при поддержке Правительства Пермского края в рамках реализации региональной Дорожной карты НТИ. [ gubernator.permkrai.ru, 19.06.2023]

Школьники из Чёрмоза собирают беспилотники для СВО. Их будут использовать разведчики

Инициатива патриотического воспитания принадлежит местному заводу «Синергия»

На канале ГТРК в программе «Вести-Пермь» (12+) рассказали о школьниках из Чёрмоза, которые в кружках робототехники собирают дроны для СВО.

Кружок находится при детском центре «Точка роста». Инициатива привлечь школьников в сборке квадрокоптеров принадлежит местному предприятию «Синергия», которое предоставляет комплектующие для сборки аппаратов.

— С начала СВО наше предприятие оказывало помощь военнослужащим России, — говорит начальник чёрмозского производственного комплекса ООО «Завод "Синергия"» Михаил Бояршинов. — Родилась мысль не только помочь СВО, но и заняться патриотическим воспитанием.

По данным сервиса «Контур Фокус», завод «Синергия» работает с 1995 года. Предприятие проектирует и изготавливает насосы для нефтегазовой отрасли. Руководит заводом генеральный директор Илья Вениаминович Шмурыгин.

— Сегодняшние дети — это как раз будущее нашей страны, формирование личности человека-патриота начинается именно со школьной скамьи, — продолжает мысль преподаватель кружка, учитель информатики и технологии Иван Сырчиков. Как передают «Вести», собранные школьниками дроны будут использовать разведчики. [59-ru, 14 июня 2023]

ПЕРМСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ТЕХНИКУМ ПОЛУЧИЛ ЛИЦЕНЗИЮ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО БЕСПИЛОТНИКАМ

Пермский авиационный техникум им. А. Д. Швецова получил лицензию для обучения по специальности «Эксплуатация беспилотных авиационных систем». В этом году на бюджетной основе на это направление смогут поступить 25 человек. Прием обучающихся на данное направление станет ежегодным. Об этом сообщает интернет-издание «Текст» со ссылкой на министерство образования Прикамья.

Преподаватели техникума прошли повышение квалификации и переподготовку, а учебное заведение оснастили необходимой материальной базой. [www.business-class.su, 13 июня 2023]

О специальности 25.02.08 Эксплуатация беспилотных авиационных систем в ПАТ им. Швецова

Квалификация: оператор беспилотных летательных аппаратов

Эксплуатация беспилотных авиационных систем — это самостоятельная подготовка к полету БЛА, проверка внешнего состояния и внутренних систем, калибровка и выставление предполётных настроек, отработка полетов с разными заданиями, в том числе в внештатных ситуациях, освоение полётов по рельефу, разработка ПО для построения KML файлов для проектирования автоматических полётных заданий

Выпускник может работать в следующих видах деятельности:

Области профессиональной деятельности, в которых выпускники, освоившие образовательную программу, могут осуществлять профессиональную деятельность: 17 Транспорт, 32 Авиастроение

Уровень образования: среднее профессиональное

Форма обучения: очная, нормативный срок обучения: 3 года 10 месяцев;

Срок действия гос. аккредитации образовательной программы: бессрочно.

При реализации программы используются электронное обучение и дистанционные образовательные технологии. Основная образовательная программа: скачать

Пермский край примет участие в развитии российской беспилотной авиации

Ранее в нашей стране выпускались и эксплуатировались беспилотные летательные аппараты (БПЛА), именуемые также дронами. Но теперь их производство и использование получит поддержку на государственном уровне. Благодаря этому беспилотники станут обыденным явлением в нашей жизни и войдут во многие сферы отечественной экономики.

В ближайшее время Правительство должно принять важный документ – стратегию по развитию беспилотной авиации, задав ориентиры для ее формирования как полноценной отрасли. Идет процесс ее согласования между различными федеральными ведомствами. Развивать отрасль будут не на пустом месте.

К настоящему времени уже сформировался довольно приличный круг разработчиков и производителей БПЛА, среди которых достойны упоминания «Геоскан», «Аэромакс», «Птеро», «Финко», «Радар ММС», «Аэроглоуб», «ВР-Технологии». Также ими занимаются такие известные предприятия и проектные организации, как «Калашников», «Алмаз-Антей», Национальный центр вертолетостроения имени М. Миля и Н. Камова. Большинство из них делают акцент на дронах мультироторного типа, остальные выпускают беспилотники вертолетного и самолетных типов. Доминируют в структуре выпускаемых дронов самолеты и вертолеты.

Однако говорить о повсеместном использовании беспилотников пока не приходится. Процесс тормозится из-за комплекса проблем: недостаточного объема выпуска дронов и комплектующих к ним, их дороговизны, длительной и затратной процедуры сертификации, нехватки операторов по управлению БПЛА, пробелов в правовой и нормативно-технической базе и др. Именно готовящаяся к утверждению правительством стратегия и призвана устранить существующие преграды.

В случае их снятия использованию БПЛА будут дополнительно способствовать крайне сложная транспортная связанность отдельных регионов России (свыше 30 тысяч населенных пунктов не имеют круглогодичного сообщения с крупными городами, 70% из них не имеют аэродромов для приема самолетов), проживание 15 млн человек там, где авиация выступает единственным круглогодичным видом транспорта, большая протяженность, требующие постоянного контроля с воздуха трубопроводы, автомобильные и железные дороги, значительные площади лесных массивов и сельскохозяйственных угодий.

В каких же сферах могут быть востребованы беспилотные летальные аппараты? Спектр их применения весьма велик. Например, нефтегазовые компании могут использовать БПЛА для контроля за состоянием магистральных трубопроводов, по которым ведется перекачка углеводородного сырья, электросетевые – для мониторинга линий электропередачи и выявления их обрывов, предприятия по добыче твердых полезных ископаемых – для слежения за работами на карьерах и формированием отвалов.

В лесном хозяйстве дроны будут полезны для таксации посадок и выявление незаконных порубок, для контроля над распространением природных пожаров. Широкие возможности для беспилотников открываются в сельском хозяйстве: они в нем будут нужны для картографирования полей, контроля посевов выращиваемых культур, проведения их опрыскивания пестицидами. С помощью дронов можно будет доставлять почту, лекарства и продукты питания в удаленные поселки.

И, конечно же, БПЛА позволят контролировать движение на автомобильных и железных дорогах. Не случайно в апреле текущего года краевые управления ГИБДД и Федерального дорожного агентства провели совместное патрулирование участка магистрали Пермь – Екатеринбург с использованием беспилотника. Он позволил оперативно выявлять нарушителей правил дорожного движения и сокращать риски возникновения аварий.

Емкость российского рынка беспилотников и услуг с их использованием на данный момент крайне мала. В 2022 году она оценивалась на уровне порядка 50 млрд рублей, что составляет менее одного процента от величины мирового рынка. По итогам нынешнего года она может подрасти до 60 млрд рублей.

– Несмотря на малую емкость, у отечественного рынка значительный потенциал. В 2030 году продажи беспилотников на нем должны превысить 180 тысяч штук (что в денежном выражении эквивалентно более 200 млрд рублей) против 31,7 тысячи дронов, ожидаемых по итогам 2023 года, – прокомментировали в Агентстве по технологическому развитию (оно участвует в консолидации информации о потребности федеральных и региональных органов власти и государственных корпораций в беспилотниках).

Выпуск отечественных дронов в 2023 году прогнозируется на уровне 6,1 тысячи единиц с тенденцией увеличения через семь лет до 32,5 тысячи штук. Доля «российскости» беспилотников по типам, признанными Правительством ключевыми, на рынке может достигнуть 70% к 2030 году, в том числе в структуре государственных закупках – 80%. Этот момент имеет принципиальное значение – в России не выпускаются вообще или производятся в ограниченных количествах многие виды комплектующих для изготовления дронов. Их выпуск можно будет наладить на предприятиях различных регионов.

Одним из таких регионов должен стать Пермский край. В апреле этого года на пермском предприятии «Редуктор-ПМ» (входит в холдинг «Вертолеты России») анонсировали строительство корпуса для испытаний трансмиссий перспективных вертолетов и беспилотников. Планируется возвести 18 боксов, которые обеспечат бесперебойное тестирование новой техники. Завершение строительства корпуса намечено на 2025 год. [zwezda.su, 2.06.23]

В столице Прикамья впервые пройдут региональные соревнования на симуляторах для пилотов дронов

На площадке пространства коллективной работы «Точка кипения – Пермь» 27 мая в формате симулятора впервые состоятся краевые гоночные соревнования для пилотов дронов небольших размеров – дрон-рейсинг. Как пояснили организаторы, это инновационный формирующийся вид спорта, в рамках которого участники демонстрируют умение управлять летающим дроном, преодолевая различные элементы трассы и выполняя фигуры высшего пилотажа, используя при этом новейшие технологии контроля.

Региональные соревнования станут отборочным этапом к очным соревнованиям и к национальным соревнованиям, которые состоятся на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2023» в Новосибирске этим летом.

Организаторы отмечают, что пилотам пермских гонок предстоит пройти квалификационные полеты, после чего за ограниченное количество времени показать лучший результат при прохождении трасс на каждом из четырех симуляторов. По результатам в турнирной таблице будут выявлены лучшие пилоты, присуждены призовые места и проведено награждение участников. Для урегулирования спорных моментов во время полетов будет вестись запись со всех экранов, контролирующих полеты симуляторов. Онлайн-трансляция мероприятия будет доступна после регистрации.

По словам генерального директора регионального Агентства инвестиционного развития Яны Фурман, подобные соревнования – шаг к формированию профессионального сообщества для новой отрасли: «Это наш кадровый потенциал среди пилотов, которые смогут управлять беспилотными летательными аппаратами с целью доставки грузов, в геологоразведке, строительстве и других направлениях трудоустройства, доступных уже сейчас».

Принять участие в соревнованиях могут пилоты в возрасте от 14 лет. Подать заявку на участие можно до 18:00 25 мая, регистрация на сайте.

Добавим, организаторами мероприятия выступают Агентство инвестиционного развития Пермского края, пространство коллективной работы «Точка кипения – Пермь», Детский технопарк «Кванториум фотоника», Уральская академия операторов БПЛА «TELPOZ Academy» при поддержке АНО «Платформа НТИ» и АНО «Университет 2035». Представители Кванториума и Академии войдут в состав судейской коллегии соревнований по дрон-рейтингу.

Напомним, в конце 2022 года по поручению Президента Владимира Путина в России стартовала работа по формированию отрасли Беспилотных авиационных систем (БАС). Пермский край не стал исключением и совместно с представителями НТИ региона включился в развитие темы БАС.

В 2023 году Пермский край также выбран площадкой для проведения проектно-образовательного интенсива «Остров», который станет предварительным мероприятием большого «Архипелага 2023» в Новосибирске. Проведение проектно-образовательных интенсивов проходит в рамках создания новой отрасли беспилотных авиационных систем, которая также формируется в рамках перечня поручений Президента России Владимира Путина. Мероприятия в рамках пермского «Острова» будут направлены на выстраивание кооперационных связей между высокотехнологичными компаниями и научно-образовательными организациями с целью создания новых продуктов в сфере навигации и их потенциального применения в сфере БАС.

Поддержка высокотехнологичных проектов Прикамья и помощь в их выходе на новые рынки в рамках нацпроекта «Цифровая экономика» — одно из приоритетных направлений краевых властей. С 2019 года на базе Агентства инвестиционного развития Пермского края работает проектный офис НТИ — объединение представителей бизнеса и экспертных сообществ. Программы НТИ помогают развивать технологические рынки и отрасли, которые могут стать основой будущей мировой экономики. Образовательные интенсивы, направленные на выявление и развитие высокотехнологичных проектов Прикамья, проводятся региональным Агентством инвестиционного развития Пермского края при поддержке Правительства Пермского края в рамках реализации региональной Дорожной карты НТИ. [gubernator.permkrai.ru, 18 мая 2023]

В Перми состоятся краевые соревнования на симуляторах для пилотов дронов

27 мая на площадке пространства коллективной работы «Точка кипения – Пермь» в формате симулятора впервые пройдут краевые гоночные соревнования для пилотов небольших дронов – дрон-рейсинг. Это инновационный вид спорта – участники демонстрируют умение управлять летающим дроном, преодолевая различные элементы трассы и выполняя фигуры высшего пилотажа, используя при этом новейшие технологии контроля, пояснили организаторы.

Краевые соревнования послужат отборочным этапом к очным соревнованиям и к национальным соревнованиям, которые пройдут на проектно-образовательном интенсиве «Архипелаг 2023» в Новосибирске летом.

Пилоты пермских гонок должны будут пройти квалификационные полеты, а затем за ограниченное время показать лучший результат при прохождении трасс на каждом из четырех симуляторов. По результатам выявят и наградят лучших пилотов. Для урегулирования спорных моментов во время полетов со всех экранов, контролирующих полеты симуляторов, будет вестись запись. Онлайн-трансляция мероприятия будет доступна после регистрации.

Поучаствовать в соревнованиях могут пилоты от 14 лет. Заявки принимаются до 18:00 25 мая, регистрация на сайте. [perm.mk.ru, 18.05.23]

О порядке использования беспилотных летательных средств в Пермском крае

В связи с нарастанием террористических угроз напоминаем, что Оперативным штабом Пермского края, созданным в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 757, с 1 декабря 2022 г. в Пермском крае запрещено использование беспилотных воздушных судов (далее – БВС), за исключением БВС, используемых организациями с государственным участием, органами государственной власти и местного самоуправления, подведомственными им организациями, иными предприятиями и организациями по договору с органами государственной власти, органами местного самоуправления и подведомственными им организациями в рамках возложенных на них функций, а также организациями, эксплуатирующими объекты водоснабжения и водоотведения, топливно-энергетического комплекса Пермского края.

Справочно:

в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 757 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 756», высшие должностные лица субъектов Российской Федерации, в которых введен базовый уровень готовности, реализуют меры, направленные на усиление охраны общественного порядка и обеспечения общественной безопасности, охраны военных, важных государственных и специальных объектов, объектов, обеспечивающих жизнедеятельность населения, функционирование транспорта, коммуникаций и связи, объектов энергетики, а также объектов, представляющих повышенную опасность для жизни и здоровья людей и для окружающей природной среды. Для реализации Указа № 757 в Пермском крае распоряжением губернатора Пермского края от 19 октября 2022 г. № 254-р «О создании оперативного штаба для реализации мер, предусмотренных Указом Президента Российской Федерации от 19 октября 2022 г. № 757» создан Оперативный штаб, в состав которого входят, в том числе, руководители территориальных органов федеральных органов исполнительной власти.

Решения высшего должностного лица субъекта Российской Федерации (оперативного штаба), принятые в рамках его компетенции в соответствии с Указом № 757 являются обязательными для исполнения органами исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации, органами местного самоуправления, территориальными органами федеральных органов исполнительной власти, осуществляющими деятельность на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, иными органами, в том числе коллегиальными, организациями, осуществляющими деятельность на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, гражданами, зарегистрированными по месту жительства (месту пребывания) и (или) находящимися на территории соответствующего субъекта Российской Федерации.

При этом, порядок использования воздушного пространства Российской Федерации, в том числе БВС, установлен «Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. № 138 (далее – Правила), а также «Правилами государственного учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации», утвержденными Постановлением Правительства РФ от 25 мая 2019 № 658.

Воздушный кодекс Российской Федерации предусматривает государственную регистрацию и государственный учет воздушных судов, в том числе – БВС:

- от 150 г до 30 кг - подлежат государственному учету,

- свыше 30 кг - подлежат государственной регистрации с занесением в специальный реестр воздушных судов.

При необходимости использования воздушного пространства над территорией населенного пункта, пользователю воздушного пространства в соответствии с п. 49 Правил необходимо получить разрешение органа местного самоуправления, приложив к обращению документы, свидетельствующие о выполнении работы по договору с органами государственной власти, органами местного самоуправления и подведомственными им организациями в рамках возложенных на них функций.

Запрет использования БВС над территорией региона является вынужденной мерой, направленной на обеспечение общественной безопасности и усиление противодиверсионной устойчивости нашего региона.

С учетом того, что БВС могут быть оборудованы средствами фото (видео) фиксации и использоваться, в том числе, для планирования совершения террористического акта, жителям Пермского края необходимо усилить бдительность и обеспечить своевременное информирование правоохранительных органов Прикамья о выявленных фактах незаконного использования БВС. В этих целях

1. Незамедлительно сообщить в дежурную часть территориального органа внутренних дел районного уровня информацию об обнаружении БВС и о лицах (операторах, владельцах), осуществляющих его управление (при их выявлении).

2. Непрерывно вести наблюдение за БВС, осуществить по возможности фиксацию его характерных конструктивных особенностей, нанесенных на БВС номеров, опознавательных знаков, символов и др., по возможности, произвести видео или фотосъемку с использованием видео-, фотоаппаратуры или мобильного телефона.

Справочно: классификация БВС: самолетный (летающее крыло, фюзеляжный); мультироторный (4-х, 6-ти, 8-ми роторный), вертолетный.

3. При наблюдении за БВС обратить внимание за подвешенными на нём предметами, а при их отделении от аппарата (сбросе с аппарата) и падении принять меры к обеспечению собственной безопасности. Зафиксировать время и место падения предмета, незамедлительно сообщить об этом в дежурную часть территориального органа внутренних дел районного уровня или «112». Не подходить, не трогать и не передвигать обнаруженный предмет, ограничить доступ людей в зону падения предмета с БВС. Дождаться прибытия сотрудников правоохранительных органов, указать место расположения предмета, время и обстоятельства его обнаружения. Далее действовать согласно указанию сотрудников правоохранительных органов.

4. При посадке или падении БВС действовать аналогично, как при падении предмета.

За нарушение правил использования воздушного пространства, использование БВС без государственной регистрации или без постановки его на государственный учет, для граждан, должностных и юридических лиц установлена административная (уголовная) ответственность. [minpromtorg.permkrai.ru, 17.05.2023]

Уральские конструкторы разработали первый в России реактивный дрон самолетного типа

Уральская компания «Беспилотные аппараты» представила на военной выставке на ВДНХ образец первого в России реактивного FPV-дрона-камикадзе самолетного типа К-5. Об этом сообщает РИА Новости.

«Мы сделали БПЛА (беспилотный летальный аппарат. — «Газета.Ru») реактивным для того, чтобы получить скорость. Возможности по маневрированию позволяют двигаться с такой скоростью. Кроме того, БПЛА оснащен искусственным интеллектом и компьютерным зрением, он работает в рамках тепловых сигнатур и в рамках образов», — сообщили представители компании.

В ближайшее время в компании планируют ввести корректировку инерциальной системы, что позволит полностью избавиться от использования радиоканалов. После вывода БПЛА в район нахождения цели, бортовая система сама выделит объект поражения.

Турбореактивная силовая установка дрона позволяет ему преодолевать расстояние до 90 километров после запуска и развивать скорость до 400 км/ч, крейсерская — 200 км/ч. Масса полезной нагрузки дрона составляет 6 кг. Дрон полностью состоит из российских компонентов, не считая двигателя.

В настоящий момент БПЛА проходит испытания, серийную линейку устройств на его основе представят в конце года.

Ранее американское издательство WP сообщало, что китайские военные готовят беспилотник-шпион, способный летать со скоростью в три раза быстрее звука. [www.gazeta.ru, 23 апреля 2023]

Пермский авиационный техникум будет готовить специалистов по беспилотникам.

Пермский авиационный техникум будет готовить специалистов по беспилотникам. Уже в новом учебном году на специальность примут 25 студентов, пишет ИА «Текст». Новое направление будет называться «Эксплуатация беспилотных авиационных систем».

Сейчас специалисты разрабатывают образовательную программу, закупают оборудование, готовят документацию к лицензированию. Преподаватели в свою очередь проходят переподготовку и повышение квалификации. Планируется, что набор на специальность будет ежегодным.

Новые беспилотные воздушные суда поступили на вооружение в Главное управление МЧС России по Пермскому краю

На вооружение в Главное управление МЧС России по Пермскому краю поступил новый передвижной пункт управления с беспилотной авиационной системой.

Передвижной пункт управления представляет собой автомобиль повышенной проходимости на базе шасси FORD TRANSIT оснащенный двумя беспилотными воздушными судами «Supercam S150» и «Supercam S350» самолетного типа и одним «Supercam SX200H» комбинированного, техническими средствами навигации, связи и жизнеобеспечения.

Оборудованный комплекс позволяет доставлять расчеты беспилотной авиации в любые труднодоступные места, получать в реальном режиме времени фото и видео-материалы высокого разрешения.

При этом длительность полета беспилотных воздушных судов составляет почти 5 часов, а бесперебойная передача информации возможна на расстоянии почти 100 километров.

Используя специальные компьютерные программы из полученных снимков можно получить 3D модели местности и объёмную карту, необходимую для прогнозирования динамики развития чрезвычайной ситуации, а при помощи тепловизоров выявлять очаги возгорания и осуществлять поиск людей.

Стоит отметить, что специалисты беспилотной авиации Главного управления МЧС России по Пермскому краю прошли профессиональную подготовку на базе завода изготовителя беспилотных воздушных судов в городе Ижевск Удмуртской Республики и готовы к применению по предназначению. [59.mchs.gov.ru, 31.01.23]

2022

Над Прикамьем объявили бесполетную беспилотную зону

В Пермском крае запретят даже игрушечные квадрокоптеры

В Прикамье на оперштабе по обеспечению базовой готовности Пермского края приняли решение о запрете на использование беспилотников. Разрешения на полеты жителям края теперь выдавать не будут.

У прикамцев сразу возникло множество вопросов. Можно ли будет, например, использовать игрушечные квадрокоптеры, которые они приобрели своим детям? Нарушителей будут предупреждать или наказывать рублем?

На эти вопросы в эфире Радио «Комсомольская правда» (96,6 FM) ответила заместитель министра территориальной безопасности Прикамья Екатерина Мальцева.

- Такое решение было принято на основании анализа предшествующей работы с правоохранительными, надзорными органами и промышленными предприятиями. Запрет обусловлен повышением безопасности объектов инфраструктуры и общественной безопасности. В связи с этим на оперштабе было принято решение ввести временный запрет на использование на территории Пермского края беспилотных летательных аппаратов.

- О каких аппаратах идет речь? Детские квадрокоптеры тоже нельзя будет использовать?

- Под запрет попадают все летательные аппараты, независимо от их взлетной массы. Мы просим граждан отнестись с пониманием о принятых мерах и временно воздержаться от использования любых беспилотников, а также при необходимости объяснить важность принимаемых мер своим детям.

- Многие использовали квардрокоптеры для профессиональных целей, например, СМИ их применяли для съемки панорам. Они могут получить какое-то разрешение, или речь идет о полном запрете?

- Разрешение на полеты могут получить – и продолжают получать в прежнем режиме – организации, которые входят в перечень исключений. Это, например, организации с государственным участием, в частности, РЖД, это органы государственной власти и все подведомственные им учреждения и предприятия. Также в исключения входят организации, которым использование беспилотных летательных аппаратов необходимо для выполнения контрактов и договоров с государственными и муниципальными органами. Отдельно исключение на запрет предусмотрено для организаций, которые эксплуатируют объекты водоснабжения и водоотведения, а также для предприятий топливно-энергетического комплекса Пермского края.

- Нарушителей могут оштрафовать по статье о нарушении правил использования воздушного пространства Административного Кодекса РФ.

Если нарушение не носит признаков уголовного преступления, то гражданам могут выписать штраф в размере от 20 до 50 тысяч рублей; на должностным лицам - от 100 до 150 пятидесяти тысяч рублей; на юридическим лицам - от 250 до 300 тысяч рублей или приостановить их деятельность на срок до 90 суток. [www.perm.kp.ru 3 декабря 2022]

В Пермском крае вводится ограничение на использование беспилотников

Оперштаб по обеспечению базовой готовности Пермского края утвердил протокол, согласно которому с 1 декабря 2022 года на территории региона запрещается использование беспилотных воздушных судов (летательных аппаратов, дронов)
⠀
Это означает, что уполномоченные органы приостанавливают выдачу разрешений на полеты над территориями населённых пунктов и использование воздушного пространства.
⠀
Это сделано для того, чтобы обеспечить безопасность инфраструктуры, промышленных и стратегических объектов.
⠀
Ответственность за использование беспилотников без разрешения предусмотрена статьей 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства).
⠀
Выявлением нарушителей будут заниматься правоохранительные и иные уполномоченные органы.

Исключения для полетов предусмотрены для организаций, эксплуатирующих объекты водоснабжения и водоотведения, топливно-энергетического комплекса Прикамья, а также органов власти и местного самоуправления (организаций, работающих по договору с ними). [mtb.permkrai.ru, 29 ноября 2022]

Обучение операторов БПЛА в Перми в рамках проекта «Демография»

Обучение в рамках проекта «Демография»

Приглашаем пройти бесплатное обучение современной специальности — Оператор БПЛА (беспилотного летательного аппарата). В программу курса входит теория и практика по аэродинамике, аэронавигация, эксплуатация БПЛА, аэрофотосъемка, фотограмметрия и ГИС.

Мы ждем:

— Безработных граждан, зарегистрированных в органах службы занятости
— Граждан в возрасте 50 лет и старше
— Граждан предпенсионного возраста
— Женщин, находящихся в отпуске по уходу за ребенком до достижения им возраста 3 лет
— Женщин, не состоящих в трудовых отношениях и имеющих детей дошкольного возраста (от 0 до 7 лет включительно)
— Молодежь в возрасте до 35 лет включительно (полное описание категории см. в форме записи)
— Работников, находящихся под риском увольнения.

Все обучающиеся получают удостоверение государственного образца о повышении квалификации и сертификат оператора БПЛА. Регистрация на обучение до 7 ноября 2022: https://forms.gle [kvantorium-perm.ru, 1.11.2022]

Пермских школьников обучат созданию беспилотников

Власти выделяют на проект, который курирует «Ростех», миллионы рублей

Пермские школы, в которых появились инженерные авиаклассы, получат миллионы рублей из краевого бюджета. Средства пойдут на инновационную деятельность, а именно, обучение детей по направлению «авиастроение». Базовые знания позволят учащимся проектировать и пилотировать беспилотники, освоить программирование, 3D печать и другие важные в авиаконструкторском деле направления. Детали работы инженерных классов обсудили на заседании члены краевого правительства, за которым следил корреспондент URA.RU.

Проект по созданию инженерных классов реализуется пермскими предприятиями «Искра», «ОДК-СТАР», «Протон-ПМ», «ОДК-Авиадвигатель» совместно с «Ростехом». В этом году в проект вошли четыре пермские школы (учащиеся 8-10 классов), но, как отметил в ходе заседания правительства губернатор Дмитрий Махонин, всего предстоит открыть 12 инженерных авиаклассов. «Нам нужно сделать так, чтобы ребята со школьной скамьи более усиленно постигали точные науки, имели возможность углубленно изучать их. У нас с вами задачи обеспечить все это финансированием», — обратился к присутствующим коллегам Махонин. За период с 2022 по 2024 годы краевые власти выделят на создание таких классов 23,5 млн рублей.

Основной акцент в инженерных классах сделан на углубленное изучение профильных предметов: математики, физики, информатики. Дополнительные программы включают в себя авиамоделирование, программирование и пилотирование беспилотных летательных аппаратов, 3D-моделирование и 3D-печать, производственные технологии, композитные материалы.

В 2023 году к проекту подключатся еще две школы, а помимо восьмых и десятых классов, обучение будет вестись в девятых и одиннадцатых классах, отметила министр образования и науки края Раиса Кассина. «Мы не только будем финансировать, но и сопровождать этот проект», — отметила министр. По ее словам, школьникам не только предстоит углубленно изучать теорию — совместно с Пермским политехом они на практике реализуют свои научно-технические проекты. После окончания школы учащиеся имеют высокие шансы поступить в инженерные вузы, а затем трудоустроиться на предприятия авиастроительного профиля, прежде всего, Пермского края, подчеркнула Кассина.

«Все образовательные учреждения успешно защитили свои инновационные программы на краевом экспертном совете. Прошу принять постановление правительства о выделении дополнительного финансирования на реализацию инновационных программ этими образовательными учреждениями», — сказала Кассина. Предложение главы краевого минобразования члены регионального правительства поддержали единогласно.

Указом президента Владимира Путина 2022—2031 годы в России объявлены Десятилетием науки и технологий. Основными задачи, которые предстоит решить — привлечение талантливой молодежи в научную сферу, вовлечение исследователей и разработчиков в решение важнейших задач укрепления общества. [ura.news, 14.10.2022]

Губернатор: инженерные классы в школах Прикамья помогают подготовить будущих специалистов для предприятий

В процессе осмотра школы Дмитрий Махонин подчеркнул важность создания комфортных и современных условий для учебного процесса. Он также отметил, что в регионе особое внимание уделяется непрерывной системе образования, когда профориентация и подготовка специалистов для предприятий и компаний региона начинается уже со школьной скамьи.

<...> В рамках совместной работы в образовательный процесс школьников внедряются «сквозные программы» общего и дополнительного образования, для обучения и проведения лабораторных занятий приглашаются преподаватели вуза и наставники с производства. Кроме того, интегрируются различные профориентационные мероприятия, например, различные тематические экскурсии на предприятие и учебные центры по инженерной направленности.

<...> В этом учебном году благодаря федеральной программе, инициированной по поручению президента России Владимира Путина, в краевой столице открылись четыре инженерных авиакласса. Они созданы в «Инженерной школе», Техно-Школе им. Савиных, школе № 76 и Школе инженерной мысли им. Соловьева. Планируется, что в 2023 году такие классы появятся еще в двух пермских школах – № 30 и № 96.

Отметим, открытие классов способствует ранней профориентации выпускников и созданию условий для получения качественного образования, что является одним из приоритетов нацпроекта «Образование». [minobr.permkrai.ru, 21 октября 2022]

В Перми 196 школьников начали учёбу в авиационных классах

В следующем учебном году еще в двух школах столицы Пермского края откроются инженерные авиаклассы

Сегодня, 11 октября, на заседании регионального Правительства под председательством губернатора Пермского края Дмитрия Махонина рассмотрели 22 нормативно-правовых акта в различных сферах деятельности. Все предложения были поддержаны членами Правительства.

В частности, участники заседания обсудили вопрос о принятии распоряжения Правительства Пермского края о распределении средств общеобразовательным организациям, в которых в этом учебном году открылись инженерные авиаклассы, на реализацию инновационных программ.

Напомним, они созданы в четырех школах краевой столицы Пермского края – в «Инженерной школе», Техно-Школе им. Савиных, школе №76 и Школе инженерной мысли им. Соловьёва. Как пояснила министр образования и науки Пермского края Раиса Кассина, в процессе обучения ребята углубятся в естественно-научные дисциплины, узнают основы авиамоделирования, работу беспилотных систем, изучат технологии 3D-моделирования и печати и другое. Создание авиационных классов в школах направлено на непрерывную систему образования и подготовку кадров для авиаотрасли, отметила министр. Проект реализуется вместе с крупнейшими промышленными предприятиями края благодаря федеральной программе, инициированной по поручению Президента России Владимира Путина. Ведущими партнерами на территории Прикамья выступают «Протон ПМ», «Авиадвигатель», «ОДК Стар» и ПАО НПО «Искра».

Раиса Кассина рассказала, что совместно с промышленными предприятиями ученики тематических классов школ принимают участие в профориентационных мероприятиях, а также под руководством педагогического состава и специалистов организаций разрабатывают совместные научно-технические проекты. По словам главы ведомства, в 2023 году такие классы появятся еще в двух пермских школах – № 30 и №96.

Также в ходе заседания обсудили проект распоряжения, предполагающий дополнительное выделение средств краевого бюджета на организацию бесплатного питания для школьников, вынужденно покинувших территории Луганской и Донецкой Народных Республик. Нормативный документ также представила глава краевого Минобра Раиса Кассина. По ее словам, в конце прошлого учебного года Правительство Прикамья уже выделяло средства на обеспечение бесплатным питание 22 учащихся с 5 по 11 классы, находящихся в Прикамье. На сегодняшний день это количество увеличилось до 40 ребят.

На заседании регионального Правительства также подвели итоги реализации проекта «Тренер нашего двора». В рамках него в период с 15 июня по 15 сентября порядка 2,5 тыс. жителей региона разных возрастов и уровней подготовки бесплатно занимались физической культурой и спортом на открытых площадках в 21 территории Прикамья. Глава краевого Минспорта Татьяна Чеснокова отметила, что в этот раз проект прошел в новом формате – тренеры, принимавшие участие в нем, прошли конкурсный отбор специалистами регионального ведомства и только потом начали проводить занятия с любителями спорта. По результатам были выбраны 112 квалифицированных наставников, которые получили оборудование и инвентарь по выбранному ими виду спорта на сумму до 30 тыс. руб. Татьяна Чеснокова отметила, что в следующем году реализация проекта будет продолжена.

Дмитрий Махонин подчеркнул, что правительство Пермского края стремится обеспечить доступность спорта для жителей любого возраста. «Сегодня физкультурой занимается каждый третий житель региона в возрасте от 3 до 79 лет. Наша задача – к 2024 году привлечь к спорту каждого второго земляка», – заявил он.

На заседании также обсудили итоги прошедшей недели, в том числе результаты визита министра науки и высшего образования РФ Валерия Фалькова, посетившего регион накануне, 10 октября. В рамках поездки федеральный министр посетил три пермских университета, а также Центр компетенций НТИ Фотоника и его индустриального партнера ПНППК, а также встретился со студентами ПГНИУ и учащимися Передовой инженерной школы пермского Политеха. Кроме того, руководитель федерального ведомства принял участие в заседании Совета ректоров вузов Прикамья, посвященного вопросам реализации молодежной политики в учебных заведениях.

Глава регионального Минобра Раиса Кассина сообщила, что по итогам визита Валерия Фалькова в регионе планируется создать рабочую группу по разработке программы развития классического университета сроком на 5 лет. Участие в создании документа примет Министерство образования и науки РФ, Правительство Пермского края, руководство ПГНИУ, а также сами студенты. Предполагается, что основное внимание в программе будет уделено трансформации, комплексному обновлению студенческого кампуса, в том числе реконструкции корпусов, а также возможному строительству новых объектов на территории вуза.

После посещения Пермского государственного аграрно-технологического университета им. академика Д.Н. Прянишникова (ПГАТУ), глава Минобрнауки РФ поручил региональным властям подготовить все необходимые документы, касающиеся реставрации главного корпуса университета на ул. Петропавловской, 23. Напомним, историческое здание, имеющее статус объекта культурного наследия регионального значения, находится в федеральной собственности. Поэтому его приведение в нормативное состояние в рамках подготовки к празднованию 300-летия Перми возможно только при непосредственном участии учредителя.

Еще одно важное событие прошедшей недели – V Межрегиональная конференция по информационной безопасности и информационному взаимодействию «Инфофорум-Прикамье». Министр информационного развития и связи Пермского края Петр Шиловских доложил, что участниками форума, помимо руководства региональных министерств, были представители Правительства РФ, Государственной Думы, Федеральной службы по техническому и экспортному контролю, Управления Роскомнадзора и т.д. В двухдневном мероприятии приняли участие 500 человек очно, а также более 1000 посмотрели онлайн-трансляции деловой программы.

В рамках форума состоялась выставка отечественных решений ИТ-компаний «Кибер-Экспо». На ней в качестве участников свои разработки представили две пермские компании – ЗАО «Бионт» (компания по предоставлению услуг в области обеспечения информационной безопасности) и компания «ВЭБ-разработка» (их ИТ-стартап направлен на автоматическое шифрование данных при загрузке в облачное хранилище). Кроме этого, на конференции подвели итоги первого Чемпионата Пермского края по кибербезопасности среди учащихся школ, вузов и ссузов. Чемпионат проводился в двух номинациях. В категории «Junior» победила команда «Цифроеды» из пермского лицея №3, в номинации «Senior» первое место получила команда «Try H4rd» из Пермского политехнического университета. Глава краевого Мининформразвития отметил, что Правительство Прикамья намерено ежегодно поддерживать эти соревнования.

Кроме того, в ходе заседания Правительства обсудили промежуточные итоги реализации адресной инвестиционной программы и текущие вопросы поддержки мобилизованных резервистов. [https://permkrai.ru/, 11 октября 2022]

Оснащение (обновление) материально-технической базы для организации учебного процесса по направлению «Эксплуатация беспилотных авиационных систем» в «Пермский авиационный техникум им. А.Д. Швецова»

Инженерные классы авиастроительной направленности

16 сентября 2022 года состоялось мероприятие, посвящённое открытию инженерных классов авиационного профиля в МАОУ «СОШ № 76» г. Перми

В 2022-23 учебном году МАОУ «СОШ № 76» открывает инженерные классы авиастроительного профиля. Участники: учащиеся 8, 10 классов. Количество мест: 8 класс – 30 мест, из них свободных мест – 0. 10 класс - 20, из них свободных мест – 0.

Куратор инженерных классов в школе: Мозолина Валентина Борисовна, тел. 249-63-83, каб. 211, адрес электронной почты: mozolina@list.ru

О проекте:

Проект создания и функционирования инженерных классов авиастроительного профиля – это федеральная стратегическая образовательная инициатива, целью которой является организация эффективной предпрофессиональной подготовки обучающихся за счет:

- интеграции лучших практик общего и дополнительного образования

- погружения в передовые программы индустрии

Такой подход обеспечивает высокое качество учебного процесса и формирование высокой мотивации обучающихся, позволяющей им в дальнейшем реализовать себя в инженерной деятельности в компаниях индустриальных партнёров.

Основа концепции инженерных классов - модель инженерного образования.

Модель реализуется через основные и дополнительные программы в области конструирования различных авиационных систем, цифровых и производственных технологий:

Из презентации инженерных классов

Содержание образования Инженерных классов:

- углубленное изучение предметов «Математика», «Физика», «Информатика»;

- дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа «Инженер авиастроительного профиля» в 8 классе;

- учебный предмет «Индивидуальный проект» в 10 классе;

- дополнительные общеобразовательные общеразвивающие программы по авиамоделированию, беспилотным авиационным системам, 3Д-моделированию, 3Д-печати, программирование БАС и др.

Партнеры МАОУ «СОШ № 76»:

Спонсорами открытия инженерных классов авиационного профиля стали: АО "ОДК-СТАР". Общая сумма финансирования составила 5 миллионов рублей .На средства предприятия в классах был сделан ремонт, закуплено инженерное оборудование, компьютерная техника, – отметил управляющий директор «ОДК-СТАР», председатель Пермского регионального отделения СоюзМаша России Сергей Владимирович Попов. Кроме того, финансовую поддержку оказал депутат Пермской городской Думы Оборин Алексей Юрьевич. По его инициативе на развитие инженерных классов было выделено 250 000 тысяч рублей!

Сейчас в ряде пермских школ идёт набор в 8-е и 10-е инженерные классы. Этот проект реализован вместе с крупнейшими промышленными предприятиями города благодаря федеральной программе.

Как сообщили в департаменте образования администрации Перми, важный проект будет реализован совместно с крупнейшими промышленными предприятиями Перми и России: «Искра», «ОДК-СТАР», «Протон-ПМ», «ОДК-Авиадвигатель», а также при поддержке и участии ПНИПУ. Уже сейчас в «Инженерной школе», «Техно-Школе им. Савиных», школе №76, «Школе инженерной мысли им. Соловьёва» проходит набор в восьмые и десятые инженерные классы.

В процессе обучения старшеклассники изучат направления, связанные с разработкой, созданием и управлением летательного аппарата: от простейших моделей метательных планеров до сложных конструкций с добавлением силовой установки, элементов управления аэродинамическими поверхностями, установки электронных гироскопов, GPS, также запланировано изучение пилотирования схем типа «планер», «самолет» и мультироторных систем. По итогу прохождения профильной программы учащиеся смогут создать экспериментальную модель летательного аппарата с применением композитных технологий.

Также будут предложены дополнительные общеобразовательные программы по авиамоделированию, программированию, беспилотным авиационным системам, 3D-моделированию и 3D-печати. На углубленном уровне школьники будут изучать математику, физику, информатику. Кроме того, акцент сделают на проектную работу.

Инженерный класс авиастроительного профиля позволит учащимся развить необходимые физико-математические и инженерно-технические компетенции, приобрести опыт проектной работы для успешного поступления в вуз и дальнейшей работы в индустрии.

Для поступления в авиастроительный класс школьникам необходимо пройти тестирование по математике, информатике, физике. Информацию о сроках приёма можно найти на официальных сайтах школ. Дополнительная информация для СМИ: Анна Пасютина – 217-33-21. [www.gorodperm.ru, 20.06.2022]

2021

Высоко летим, далеко глядим

Дорожных хулиганов в Пермском районе ловят с помощью аэростата

В минувшую субботу у торопливых водителей, спешащих в Осу, была возможность подумать, стоит ли ради нескольких минут ускорения нарушать правила дорожного движения. К таким размышлениям их подталкивало наличие в воздухе большого белого аэростата. Ведь это — помощник полиции в контроле за дорожной обстановкой.

Как работает этот помощник? Все очень просто — на аэростате установлена камера, которая в режиме реального времени фиксирует все происходящее в заданном квадрате и передает полученное изображение в передвижной пункт управления, где его просматривает дежурный сотрудник Росгвардии. В случаях, если на записи видны признаки нарушения правил дорожного движения, эта информация передается ближайшему экипажу дорожно-патрульной службы. После этого нарушителя обязательно остановят и сурово с него спросят. «Отвертеться» от штрафа горе-водителю уже не удастся, ведь факт нарушения зафиксирован миллионами пикселей.

В отличие от стационарных камер, аэростат не фиксирует превышение скорости или езду без включенного ближнего света. Его задача — выявлять водителей, выезжающих на полосу встречного движения в неположенном месте. Трасса Пермь – Оса печально известна повышенной аварийностью. Здесь, после развязки на Кукуштан, двухполосная дорога вьется ровной лентой и незаметно поднимается в гору. Вдоль дороги установлены знаки запрета обгона, этого же требует и сплошная линия разметки. Однако водители, успокоившиеся отсутствием встречного потока, торопятся вдавить педальку газа в пол и обогнать всех, кто едет впереди, по встречной полосе. А это уже не просто нарушение, а предпосылки для аварии — именно по такому сценарию на данном отрезке трассы уже произошло множество столкновений, в том числе и со смертельным исходом.

— Это один из наиболее аварийных участков трассы Пермь – Оса, расположенный в Пермском районе, — рассказывает Сергей Мартемьянов, инспектор отдела ГИБДД полиции Пермского района. — С помощью аэростата мы отслеживаем тех, кто совершает обгон, запрещенный в данном месте. Зафиксировав нарушение, камера «ведет» машину вплоть до того момента, пока ее не остановит мобильный пост ГИБДД. При желании водитель может просмотреть запись своего «подвига».

Контроль за порядком на дорогах с помощью летательных аппаратов (аэростатов и других беспилотников) дорожная полиция осуществляет совместно со спецподразделением Росгвардии. Каждый вылет аэростата обязательно фиксируется в Единой системе управления полетами и согласуется с ведомствами, контролирующими безопасность воздушного пространства региона. В сложенном виде аэростат занимает меньше кубометра, в рабочем его размеры составляют десять метров в длину и пять в высоту. Аэростат перевозится в полуспущенном виде и запускается с автоприцепов. Заполненный гелием аппарат поднимается над землей на 200 метров и удерживается тонким тросом. С такой высоты видеоискатель камеры охватывает площадь до четырех километров в диаметре. Видеосигнал поступает на ноутбук дежурного оператора — сотрудника Росгвардии, который просматривает съемку на предмет нарушений.

Главный минус аэростата — его зависимость от погодных условий, например, сильный ветер более 12 метров в секунду может помешать съемке. Поэтому перед запуском аэростатов обязательно запрашивается свежая метеосводка.

В распоряжении Росгвардии есть и другие летательные аппараты — беспилотные самолеты и вертолеты (сильно уменьшенные копии настоящих) и квадрокоптеры, и все они могут использоваться для контроля за порядком на дорогах. Каждый аппарат имеет как преимущества, так и недостатки. Аэростаты, как мы уже говорили, зависимы от ветра, беспилотники к скорости ветра менее требовательны. Зато аэростат может висеть в воздухе круглыми сутками, а беспилотник — максимум пару часов. С другой стороны, беспилотные самолеты и вертолеты более маневренные и и могут быстро перемещаться.

— Аэростат — это средство профилактики безопасности дорожного движения, — рассказывает Оксана Борисова, инспектор по пропаганде отдела ГИБДД Пермского района. — Водители видят аэростат издалека и поэтому внимательно следуют знакам и разметке. Особо непонятливых и невнимательных обязательно остановит дежурный экипаж дорожной полиции.

В тот день за несколько часов «воздушного рейда» по части 4 статьи 12.15 Кодекса административных правонарушений («Выезд в нарушение правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения») протоколы были составлены на восемь водителей. Наказания за этот вид нарушения предусмотрены суровые — штраф 5000 тысяч рублей или лишение права на управление транспортным средством на срок от 4 до 6 месяцев. [gazetaniva-perm.ru 20 сентября 2021]

Закрытие смены «Школы генерального конструктора»

Защитились на отлично! В пятницу 16 июля состоялось закрытие смены выездной проектной «Школы генерального конструктора».

Прошла проектная конференция, где ребята представили свои проекты в разных отраслях:

Помимо этого, прошли показательные гонки дронов, где ребята продемонстрировали свое мастерство управления БПЛА.

Школа прошла на одном дыхании, ребята успели подружиться, узнать много нового и зажечься изобретательством и научным творчеством.

От теории до практики

Каждую среду экипажи беспилотных авиационных систем Главного управления МЧС России по Пермскому краю отрабатывают навыки и техники управления беспилотными воздушными судами с целью мониторинга паводковой и лесопожарной обстановок, а также поиска людей.

Сначала едешь до места назначения на автотранспорте, затем 200 метров идешь пешком. Занятия проходят за пределами населенного пункта Пермь в поселке Бахаревка.

Сегодня проведено занятие с пилотами в количестве 5 человек, некоторые из них только учатся, поэтому присутствуют - в качестве зрителей. Среди будущих пилотов - представительница прекрасного пола.

Экипаж состоит из двух человек: внешнего пилота и наблюдателя.

На практике отрабатываются такие элементы, как «восьмерки», «кружения», и многие другие.

Тренировочными полётами руководил заместитель начальника Главного управления МЧС России по Пермскому краю (по антикризисному управлению) Денис Говоров. Все приближено к реальным условиям. Перед полетами построение, краткий инструктаж: время начала и окончания полетов, фактическая и метеорологическая обстановка на время полетов.

«Сегодня, горизонтальная видимость у поверхности земли составляет 9,4 км, температура воздуха у земли 33 градуса, атмосферное давление на уровне стартово-посадочной площадки составляет 755 мм.рт.ст., направление ветра юго-восточное, скорость ветра у земли 5 м/с., орнитологическая обстановка стандартная, обратить внимание на высокую температуру, - проинструктировал личный состав руководитель учебными полётами Денис Говоров.

Наш экипаж выполнял упражнения по поиску потерявшегося человека с использованием беспилотных воздушных систем Phantom и Inspier с целевой нагрузкой: видеокамерой и тепловизором.

Надев на «условно потерявшегося» одежду зеленого цвета, экипажу усложнили поиски. Хочется отметить, что из-за высокой температуры воздуха дорожное покрытие нагрелось так, что при помощи тепловизора обнаружить человека на дороге невозможно. Это создавало определенные трудности в поисках, но экипаж стравился с поставленной задачей достаточно быстро, человек найден. Занятия проходили в дружеской обстановке, более опытные пилоты делились способами и «фишечками» в управлении беспилотными авиационными системами.

Справочно: по итогам 2020 года подразделения беспилотной авиации Главного управления МЧС России по Пермскому краю занимают первую позицию среди всех субъектов Российской Федерации по составлению ортофотопланов (3-D моделей местности) с целью прогнозирования и мониторинга. [59.mchs.gov.ru, 7 июля 2021 года]

Команда Пермского СВУ заняла второе место в соревнованиях по пилотированию беспилотников на фестивале в Подмосковье

Воспитанники Пермского суворовского военного училища завоевали второе место на соревнованиях по пилотированию беспилотных летательных аппаратов «Пионеры неба», которые прошли на аэродроме Чёрное (г. Балашиха Московской области) в рамках фестиваля «Небо: теория и практика».

Программа фестиваля включала в себя множество активностей, разделенных по зонам: летная, соревновательная, детская, интерактивная и образовательная.

Пермское СВУ представляли суворовцы Иван Драницин, Кирилл Казаринов, Арсений Поздняков, Игорь Целоусов, Никита Никитин. В составе команды они заняли 2 место в номинации «Пилотирование беспилотных авиационных систем». [структура.минобороны.рф, 28 мая 2021]

2020

«Аэроквантум» приглашает ребят с 7 лет и взрослых на обучение

«Аэроквантум» приглашает ребят с 7 лет и взрослых на обучение по направлениям:

ПИЛОТИРОВАНИЕ И ПРОГРАММИРОВАНИЕ КВАДРОКОПТЕРА

В процессе обучения, учащиеся приобретут навыки полета от первого и от третьего лица, научатся программировать, летать через препятствия, соревноваться в полетах на время и выполнять акробатические трюки, такие как- сальто, посадка на ладонь и многое другое. Также, на занятиях будет знакомство с полетными авиа симуляторами и основы аэро- фотосъемки.

Категория слушателей: 7 – 11 лет. Срок обучения: 3 месяца.

ОПЕРАТОР БПЛА

В процессе обучения, обучающиеся приобретут базовые навыки пилотирования, сборки и программирования беспилотных летательных аппаратов, узнают, как давать аппарату автономную полетную задачу, настраивать полетную аппаратуру, модифицировать свой летательный аппарат под конкретную задачу.

По окончанию курса, обучающимся выдается сертификат о повышении квалификации, а также передается в собственность собранная ими беспилотная летательная система, для дальнейшей самостоятельной работы в данной отрасли.

Категория слушателей: 18 – 45 лет. Срок обучения: 24 академических часов (3 месяца).

В Пермском СВУ открылся кружок по проектированию и эксплуатации БПЛА

В Пермском СВУ развернута широкая деятельность кружков и секций.

В 2019-м году суворовцы могли заниматься более чем в 30 различных кружках и секция, то в этом году их число приблизилось к 50.

Для всестороннего развития суворовцы посещают кружки по 3D моделированию, робототехнике, экспериментальной химии.

В 2020 году на базе Пермского СВУ открылся кружок по проектированию и моделированию беспилотных летательных аппаратов, где курсанты научатся особенностям проектирования и эксплуатации БПЛА, разработке полетных и технических параметров, моделированию самих аппаратов с анализом принципов работы.

Также в училище есть киностудия, на которой учащиеся постигают азы монтажа, снимают и монтируют фильмы для всевозможных конкурсов. [function.mil.ru]

Полицейские запустили беспилотный дирижабль для контроля на дорогах в Прикамье

В Пермском крае полицейские провели рейды «Опасный водитель» и «Автобус» на дорогах с использованием беспилотного дирижабля.

Мероприятия прошли в Нытве. Дрон запустили на высоту более 500 метров. Как рассказали в краевом главке МВД, оптика позволяет разглядеть номер автомобиля и передать его в передвижной пункт полиции. После чего информация направляется экипажу ДПС.

Так, в ходе рейдов бесплитоник зафиксировал, как как водитель автомобиля Kia совершил опасный обгон через сплошную линию разметки. Также было пресечено два выезда на полосу встречного движения в зоне знака «Обгон запрещен».

Нарушители привлечены к административной ответственности. [gorod342.ru, 4 сентября 2020]

Открыта регистрация на региональный этап Innopolis Open

Открыта регистрация на региональный этап Innopolis Open, который пройдёт в детском технопарке Кванториум Фотоника 26 апреля.

Отборочный этап будет проводиться по следующим направлениям:
● БПЛА (7-11 класс)
● Творческая категория
● Манипуляционные ИРС (6-8 класс, 9-11 класс)
● Мобильные ИРС (6-8 класс, 9-11 класс)

С регламентами соревнований и подать заявку на участие команды вы на сайте http://robolymp.ru/ в разделе http://robolymp.ru/region/permskiy-kray/event/add/

Регистрация открыта до 20 апреля (включительно).
Регистрация может быть закрыта раньше срока, если квоты на соревнования будут заполнены.

Очный этап пройдет в Иннополисе. На участие в финале приглашаются школьники, показавшие наилучшие результаты в одном из отборочных туров, а также участники, ставшие призерами и победителями олимпиады предыдущего года.

2019

Аэроквантум Пермь

Придумать, как летать быстрее, дальше, как эффективнее с помощью дронов перемещать грузы или производить съёмку — огромное поле для научной и технической мысли, с которой и предстоит работать ребятам в этом квантуме.

В проектной траектории «Аэроквантум» команды авиаторов работают над собственным проектом и решают инженерные задачи по проектированию, сборке, созданию приборов ориентации, стабилизации и навигации летательных аппаратов, а также коммерческому применению беспилотных летательных аппаратов.

Уверенно управлять квадракотперами, понимать его возможности, а также создавать свои дроны — смогут ребята на занятиях в аэроквантуме. Этот квантум посвящен изучению малой беспилотной авиации и получению практических навыков по управлению беспилотными летательными аппаратами (БПЛА).

Возраст учащихся: от 12 лет
Форма обучения: Бюджет

Преподаватели

Видео

Фотографии

Подробнее "Что такое Кванториумы? | Аэроквантумы в РФ" см. на сайте ноц59.рф

Обучение пилотированию дронов

18 июля 2019 г. в 18-30 начнётся обучение по направлению «Пилот дрона»! Первое занятие состоится в этот четверг в 18-30 по адресу ул. Петропавловская, 185 (Дворец Молодежи).

Пермская региональная общественная организация «Поиск — Пермь» с 2011 года на территории Пермского края занимается поиском пропавших детей, взрослых, и ежегодно проводит более 200 поисково-спасательных мероприятий. Отряд оказывает помощь безвозмездно.

В этом году мы купили необходимое оборудование — квадрокоптер DJI Mavic 2 Enterprise Dual.
Благодаря этому бесценному приобретению мы открываем новую главу в истории отряда и поисковой деятельности Прикамья. И, уже сегодня, отряд крайне нуждается в создании собственной авиагруппы.

Для поиска человека в поле с высокой травой требуется больше 100 человек на один километр. Но с такой задачей способен справиться один дрон и расчет из двух специалистов: пилота и наблюдателя-поисковика.

Поэтому, мы приглашаем желающих пройти обучение с дальнейшим использованием полученных знаний во благо обществу. Также, приглашаем на обучение представителей других отрядов для дальнейшего межведомственного взаимодействия, более слаженной и эффективной поисковой работы.

Обучение будут проводить специалисты компании AEROVIDEO АЭРОВИДЕО-съёмка с воздуха.
Обязательным условием обучения является дальнейшее участие в поисково-спасательных работах на безвозмездной основе. Для записи на обучение просим заполнить анкету.

Начинаем обучение по направлению "Пилот дрона"!

Первое занятие состоится в этот четверг в 18-30 по адресу ул. Петропавловская, 185 (Дворец Молодежи).

Пермская региональная общественная организация «Поиск - Пермь» с 2011 года на территории Пермского края занимается поиском пропавших детей, взрослых, и ежегодно проводит более 200 поисково-спасательных мероприятий. Отряд оказывает помощь безвозмездно.

В этом году мы купили необходимое оборудование - квадрокоптер DJI Mavic 2 Enterprise Dual.
Благодаря этому бесценному приобретению мы открываем новую главу в истории отряда и поисковой деятельности Прикамья. И, уже сегодня, отряд крайне нуждается в создании собственной авиагруппы.

Для поиска человека в поле с высокой травой требуется больше 100 человек на один километр. Но с такой задачей способен справиться один дрон и расчет из двух специалистов: пилота и наблюдателя-поисковика. Поэтому, мы приглашаем желающих пройти обучение с дальнейшим использованием полученных знаний во благо обществу. Также, приглашаем на обучение представителей других отрядов для дальнейшего межведомственного взаимодействия, более слаженной и эффективной поисковой работы. Обучение будут проводить специалисты компании AEROVIDEO АЭРОВИДЕО-съёмка с воздуха.

Обязательным условием обучения является дальнейшее участие в поисково-спасательных работах на безвозмездной основе. Для записи на обучение просим заполнить анкету.

В Перми пропавших людей будут искать с помощью дрона

Поисково-спасательный отряд «Поиск пропавших детей - Пермь и Пермский край» приобрел квадрокоптер для поиска людей. Это планировалось сделать еще два года назад, когда был открыт сбор средств на покупку дрона. В итоге поисковики смогли приобрести «беспилотник» только сейчас.

«Купленная модель дрона, DJI Mavic 2 Enterprise Dual, намного эффективней той, которую мы планировали купить два года назад. Благодаря этому бесценному приобретению мы открываем новую главу в истории отряда и поисковой деятельности Прикамья», — говорят участники отряда. Сейчас спасатели будут набирать пилотов, которые смогут управлять дроном и помогать в поиске пропавших людей.

Дни Пермского Бизнеса 2019

Вы наверное знаете, что наша славная компания занимается не только лишь красивыми снимками с высоты, но еще и технологиями аэросъемки, разработки дронов, обработки данных для всевозможных областей применения: от геодезии до сельского и лесного хозяйства. Так что в очередной раз готовим встречу гостей на стенде размером 2x2 метра на форуме "Дни Пермского Бизнеса 2019".

Приходите, задавайте вопросы в оффлайне. Время работы форума: 13 июня: 8:30–18:30, 14 июня: 9:00–18:00. Он проходит на территории «Завода Шпагина» по адресу: г. Пермь, Советская 1б, Литер А [FPV Пермь, 12.06.19]

ЗАРЕГИСТРИРУЙ И ВЗЛЕТАЙ. BUSINESS CLASS ВЫЯСНИЛ ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ БЕСПИЛОТНИКОВ В ПЕРМИ

Пермяка оштрафовали за запуск квадрокоптера над эспланадой. Business Class выяснил, что должен сделать владелец беспилотника для осуществления полетов в черте города. Спойлер: все очень сложно.

Пермская транспортная прокуратура в конце января оштрафовала пермяка за запуск квадрокоптера над эспланадой. Видеограф-любитель не зарегистрировал полет в уполномоченных органах, чем нарушил закон об обеспечении безопасности полетов. Его привлекли к административной ответственности и обязали уплатить штраф в размере 3 тыс. рублей.

врезка 1

Выдержка с сайта Уральской транспортной прокуратуры:
«Проведение фото- и киносъемки и других способов дистанционного зондирования земли с борта беспилотника относится к авиационным работам. Физические (юридические) лица, их выполняющие, должны соответствовать установленным сертификационным требованиям. Нарушение правил использования воздушного пространства влечет наложение административного штрафа на граждан, должностных или юридических лиц в размере от двух до пятисот тысяч рублей».

В прокуратуре отметили, что для осуществления полетов каждый владелец дрона должен получить соответствующее разрешение, а также согласовать план полета с аэронавигационной службой.

Этот случай – далеко не первый для Перми. По словам профессионального видеографа Антона Мошева, его тоже штрафовали за запуск коптера в Кунгуре, там велась съемка «Небесной ярмарки Урала». «Меня оштрафовали в 2016 году, когда поиском нарушителей еще занималась ФСБ и только-только ввели закон о регистрации полетов. Я разместил в Instagram пост с видеозаписью «Небесной ярмарки», и через какое-то время мне позвонил человек, представился сотрудником ФСБ и пригласил на беседу. В итоге пришлось заплатить штраф 3 тыс. рублей», – рассказывает пермяк.

По словам его коллеги Никиты Измайлова, который также занимается аэросъемкой, 2 года назад, когда операторов только начали штрафовать, ситуация с законодательством была еще более непонятной, чем сегодня. «Ввели закон на регистрацию, но ведомства официально говорили, что не знают порядок данной процедуры. Произошла путаница, в которой никто не хотел разбираться. Меня за годы работы не штрафовали, но несколько раз грозили изъять дрон», – отмечает оператор.

Антон Мошев добавляет, что мало кто из профессиональных пермских видеографов, использующих при съемке коптер, сегодня регистрирует полеты. «Процесс согласования очень долгий и сложный (см. справку), занимает по времени до месяца. И нет гарантии, что полет в итоге одобрят», – говорит собеседник.

По словам видеооператора Игоря Турика, получить одобрение по закону невозможно, поскольку Пермь является бесполетной зоной. «Фактически органы управления воздушным движением в разрешении на полет откажут, потому что над Пермью проходит глиссада (трасса посадки) самолетов, летать запрещено в радиусе 30 км от аэропорта», – говорит эксперт.

Он также рассказывает, что стал одним из первых оштрафованных пилотов в Пермском крае и в то же время первым, кто прошел путь получения разрешения на полет. «Я общался с представителями транспортной прокуратуры, «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ОрВД) и органами местного самоуправления, чтобы организовать в Перми брифинг на эту тему. Мне кажется, крайне важным разъяснить профессионалам и любителям «правила игры» аэросъемки, чтобы каждая сторона высказала желаемое видение развития законодательства, обозначила свою позицию на сложившуюся практику. В итоге тогда я обзвонил 11 знакомых пилотов, предварительно договорился с помещением, прокуратура была готова участвовать. Но не было ясности, кто будет на брифинге представлять администрацию города, идея отошла до лучших времен. Сейчас можно попробовать возобновить попытки. Готов содействовать по мере сил», – говорит собеседник.

врезка 2

Владельцы квадрокоптеров подчиняются федеральному закону общей регуляции полетов гражданских беспилотных аппаратов. Для них действует Полетный кодекс, вступивший в силу 20 марта 2016 года, а также «Закон о квадрокоптерах» от 5 июля 2017 года. Согласно данным документам перед полетом владельцы дрона весом от 250 грамм до 30 кг должны пройти обязательную регистрацию в уполномоченных органах. Оформление разрешения на полет и постановка на учет дрона проводятся в ближайшем отделении департамента транспорта или местном уполномоченном ФГУП. 14 декабря 2018 года постановлением Правительства РФ внесены изменения в некоторые государственные акты, касающиеся беспилотного транспорта. Так, федеральный Минтранс теперь будет утверждать порядок обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и их элементов. Речь идет о беспилотниках массой более 30 кг и сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции до 115 кг. Сертификацию будет осуществлять Росавиация.

По мнению Никиты Измайлова, в целом видеооператоры не против следовать закону и относятся к введенным ограничением с пониманием. «Есть любители, которые откровенно летают над толпой или режимными объектами. Собственно, из-за таких нарушителей и ввели все эти правила», – подчеркивает эксперт.

Самым сложным, по мнению операторов, можно считать решение вопроса с аэросъемкой свадеб и других торжеств. «В этих случаях операторы будут нарушать правила», – считает Игорь Турик. С ним согласен и Антон Мошев, по словам которого на практике видеооператоры работают, как правило, в «горящие сроки». «Тебе звонит клиент и говорит: съемка через два дня, сможете? И ты снимаешь на свой страх и риск, иначе потеряешь время и деньги, а также при этом понимаешь, что за такой короткий срок разрешение на полет не получить», – добавляет эксперт.

Кроме того, аэросъемка напрямую зависит от погодных условий, предсказать которые точно можно лишь на ближайшие пару дней. Получается, что при аккредитации полета за месяц владельцы дрона целиком полагаются на удачу. Велик риск, что в заявленный день погода будет нелетной. Выход лишь один – «бронировать» несколько дат. Однако это еще больше осложнит работу оператора, поскольку весь процесс согласования ему придется пройти от начала до конца несколько раз.

По мнению Антона Мошева, пермское сообщество профессиональных видеографов-пилотов, кто зарабатывает аэросъемкой, готово согласовывать полеты, если процедура будет упрощена, понятна и не так растянута во времени.

врезка 3

Антон Мошев, профессиональный видеограф:
– Я знаю ребят, снимающих с воздуха в США. Там процедура согласования намного проще и сравнима с получением автомобильных прав: пилот-видеограф проходит аккредитацию один раз и получает документ-разрешение на осуществление полетов. Так было бы намного удобнее. Ведь с получением прав вам не приходится каждый раз звонить в ГИБДД и докладывать о маршруте. Было бы логичным выдавать пилотам квадрокоптеров удостоверения, а согласовательный процесс ограничить звонком в аэропорт или специальную надзорную службу. Мне приходилось проходить согласование, когда я с воздуха снимал «Бессмертный полк» 9 Мая в Перми, тогда была организована прямая трансляция на телеканале «Вести Пермь». Документы подавали за два месяца, получили одобрение. В день съемки приехали на место, подключили оборудование, позвонили в аэропорт за получением разрешения на взлет, в ответ же услышали: «Мы потеряли ваш план полета». А в течение всего согласовательного процесса он у них был. В итоге пришлось повторно отправлять план, иначе полет пришлось бы отменить.

Илья Липин, разработчик дронов:
– Законодательство не содержит точного, однозначного определения беспилотного воздушного судна и его отличий, например, от авиамодели или даже воздушного змея (по сути, также дистанционно управляемого). Критериев, согласно которым одно устройство можно квалифицировать как беспилотное воздушное судно, а другое – как игрушку, нет, даже масса в 250 г. и выше говорит о требованиях обязательной регистрации, которая третий год фактически не работает.Считаю, что пока существуют данные противоречия законодательства, привлечение к ответственности за полеты на дронах вдали от аэропортов, воздушных трасс, при которых фактически нет опасности для воздушного движения, неприемлемо. Ведь это можно расценивать как расширенное толкование норм административного права. К сожалению, подобная административная практика уже сложилась, и с ней сложно бороться в одиночку, но вполне реально. Уверен, через несколько лет мы будем вспоминать штрафы за полеты на коптере как курьез, примерно как обязательную регистрацию мобильных телефонов в 90-е годы. [www.business-class.su, 7 апреля 2019]

Пермяка наказали за запуск дрона над эспланадой в День Конституции

По постановлению регионального транспортного прокурора житель Перми привлечен к административной ответственности за нарушение правил использования воздушного пространства, сообщает пресс-служба транспортной прокуратуры.

12 декабря 2018 года владелец дрона (по данным прокуратуры, правонарушитель работает дизайнером) запустил беспилотный летательный аппарат для аэросъемки в районе городской эспланады (по адресу Ленина-68), сообщили РБК Пермь в пресс-службе надзорного ведомства. Как он пояснил прокурору, видеосъемку производил «для себя», хотел снять строительство ледового городка. Информация о нарушении поступила в транспортную прокуратуру от патрульно-постовой службы пермской полиции.

12 декабря 2018 года на эспланаде проходил митинг в защиту Конституции РФ. Акция протеста была организована рядом с памятником изобретателю радио Александру Попову. Инициаторами выступили ОГрА и местное отделение ПАРНАС. По разным источникам, в акции участвовали от 30 до 50 человек.

Претензии транспортной прокуратуры связаны с тем, что план полета на использование воздушного пространства в уполномоченный орган организации воздушного движения от нарушителя не поступал, местный режим для обеспечения безопасности полета не устанавливался, разрешение на использование воздушного пространства ему не выдавалось. Не было у него и разрешения соответствующего органа местного самоуправления на полеты, отмечают в прокуратуре.

По постановлению транспортной прокуратуры житель Перми привлечен к административной ответственности по ч. 2 ст. 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства лицами, не наделенными в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства) и оштрафован на 3 тысячи рублей.

Как сообщает РБК, группа депутатов Госдумы РФ намерена внести законопроект, разрешающий сбивать беспилотники, запущенные во время проведения массового мероприятия. Об этом сообщается на сайте комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции.

Авторы проекта закона предложили наделить полицию правом временно ограничивать нахождение дронов в воздушном пространстве во время публичных мероприятий, а также уничтожать, повреждать или подавлять сигналы дистанционного управления беспилотниками в случае нарушения наложенных ограничений. Данными полномочиями депутаты предложили также наделить ФСБ, Росгвардию и Федеральную службу охраны. При этом об ограничениях сотрудники правоохранительных органов должны будут уведомить Росавиацию и организаторов мероприятия. Основной целью законопроекта является «защита жизни, здоровья и имущества граждан», а также проведение следственных, оперативно-разыскных и антитеррористических мероприятий. [perm.rbc.ru, 31 января 2019]

2018

В ПЕРМИ ПОЯВИЛАСЬ ПЛОЩАДКА, ГДЕ МОЖНО НАУЧИТЬСЯ УПРАВЛЯТЬ ДРОНОМ

В Перми начала работать «Дрон-Арена» первая площадка, где можно научиться управлять дроном. Помещение находится на ул. Николая Островского, 99.

Как сообщают организаторы, посетители могут научиться управлять квадрокоптером, поиграть в футбол на дронах на воздушной подушке (хувер). Хувер способен передвигаться по полу с большой скоростью и маневрировать, как дрифт-машинка.

Все квадрокоптеры являются профессиональными гоночными аппаратами TinyWhoop. С помощью этой техники проводятся профильные соревнования по всему миру. [www.business-class.su, 29.10.18]

В Перми появилась площадка для детей и взрослых, где можно научиться управлять дроном

В Перми открылась площадка, где можно полетать на дронах

В Перми открылась «Дрон - Арена» - первая площадка для детей и их родителей, где можно полетать на дронах. Здесь можно научиться управлять квадрокоптером, попробовать себя в роли пилотов от первого лица и поиграть в футбол на хуверах. Хувер - дрон на воздушной подушке. Он способен передвигаться по полу с большой скоростью и маневрировать как дрифт-машинка с помощью пульта. Квадрокоптеры на площадке являются профессиональными гоночными аппаратами под названием TinyWhoop. Именно на таких дронах проводятся соревнования по всему миру.

Благодаря компактному размеру дроны не ломаются, и площадка позволяет гонять одновременно 4 пилотам. Каждому пилоту выдаётся fpv шлем. На каждом дроне установлена камера, изображение с которой передается в шлем, и пилот видит все происходящее от первого лица.

«Наши квадрокоптеры маленькие и легкие, что исключает возможность травмирования. Зона полетов ограждена сеткой, которая не позволит вылететь квадрокоптеру за арену. Сама сетка не заграждает обзор для зрителей»,— поясняют в руководстве клуба. Обучение, командные игры и гонки по трассе проводятся на ул. Островского 99. [https://russiandrone.ru, 29 октября 2018]

Атака дронов. Кто и на чем летает над Пермью

Дрон-рейсинг — спортивное направление, возникшее в Австралии около трех лет назад. Гонки мультикоптеров локального масштаба быстро переросли любительский спорт и превратились в серьезные соревнования с призовыми фондами во всем мире. С конца ноября 2017 года дрон-рейсинг стал официальной спортивной дисциплиной и включен Министерством спорта России во Всероссийский реестр видов спорта. В этом году в Перми прошел один из этапов Всероссийской гонки дронов Winter Drone Russia, организованный командой FPV-Air-Perm. Мы поговорили с Василием Черных, одним из основателей команды.

Я начал увлекаться дронами чисто случайно. Три года назад наткнулся на ролик из Youtube — гонки DRL, именно тогда я и решил, что хочу так же. Этот ролик был будто из будущего: огромные скорости, очки виртуальной реальности и т.д.

У меня три дрона: гоночный, для фристайла и маленький для полетов в помещениях. Готовые дроны широко продаются в интернет-магазинах. Есть китайские и фирменные западные. Цены варьируются: от 10 тысяч рублей за китайские модели и от 20 - 30 тысяч за "фирму". Можно собрать самому, так делают почти все. Стоимость получается примерно посередине между западным и китайским.

Помимо дрона нужна аппаратура управления ( от 3 до 30 тысяч рублей) и очки-шлем ( от 3 до 35 тысяч рублей). Еще забыл сказать про комплект аккумуляторов и зарядное устройство. Один аккумулятор стоит 1.5 - 2 тысячи, зарядка — 2-3 тысячи.

Полеты условно делятся на два вида: гонки по строго определенной трассе с препятствиями и фристайл — свободный полет на любой местности со всеми возможными акробатическими элементами, где главное — лететь красиво.

Свои дроны мы собираем сами. Главное — это маленький вес, большая мощность, высокая прочность. Дрон для фристайла, как правило, немного тяжелее гоночного, так как важна инерция для выполнения трюков. Гоночный стараются делать как можно легче, для меньшей инерции и лучшего управления на виражах.

Город Пермь — не самый большой и объединение людей, увлеченных коптерами, в одно сообщество выглядит логичным шагом. Так проще делиться опытом, устраивать совместные мероприятия, проводить время. В нашей команде есть активисты, занимающиеся привлечением "на нашу сторону", распространяющие о нас информацию.

Обычное место сбора — там, где комфортно, безопасно и безлюдно. В основном это окраины города, парки и т.д.

Вступить в наше сообщество проще простого, было бы желание. Просто заходите в нашу группу.

Сейчас делаем мастер-классы, где планируем познакомить всех желающих с видами дронов, их назначением, устройством, дать полетать на симуляторе. Наши интересы не ограничиваются только гонками, очень многие используют дроны для фото- и видеосъемки и для других нужд. Возможно также профессиональное применение. Всю информацию можно найти также в группе.

Я принял участие в гонках- 2017 в Кунгуре и во всероссийском этапе гонки дронов Winter Drone Russia 2018, проведенном нашим клубом в феврале в Перми. Гонка состоялась при помощи Пермского центра развития робототехники и Министерства образования и науки Пермского края. В нашей команде есть люди, которые участвовали и в других соревнованиях. Например, основатель нашей группы Антон Савин участвовал в открытом кубке Крыма в 2017 году. Занял третье место.

На гонку в феврале приехало 27 участников из разных городов страны. Идея трассы родилась сама собой: на собрании клуба рассмотрели разные идеи и выбрали окончательный вариант. Главной фишкой трассы была "Башня", ее еще никто не применял в гонках на территории России. Все гонщики очень переживали, когда узнали об этом элементе. Думали, что не справятся. По итогу все прошло очень хорошо.

Лучшие пилоты всегда меняются, как и в другом спорте. Есть разные лиги, результаты, очки и т.д. Выделить отдельных личностей я не возьмусь, это будет субъективно. Одно скажу точно, несмотря на то, что в России дрон-рейсинг начался совсем недавно, наши пилоты не отстают от мировых. [www.sobaka.ru, 2 апреля 2018 года]

О подготовке к безаварийному прохождению весеннего половодья 2018 года

По итогам прохождения весеннего половодья 2017 года и в соответствии с прогнозом на текущий год Главным управлением МЧС России по Пермскому краю организована подготовка к прохождению весеннего половодья в 2018 году. Основное усилие сосредоточено на готовности гидротехнических сооружений, водопропускных устройств под дорогами, проведении мероприятий по ослаблению льда, готовности ПВР, систем оповещения и информирования населения о складывающейся обстановке и создании необходимого количества финансовых и материальных ресурсов муниципальных образований. <...>

<...> Для ликвидации ЧС, связанных с прохождением весеннего половодья 2018 года определена группировка сил и средств от МЧС:

л/с - 4151 человек, автомобильной техники - 10 ед., специальной техники - 340 ед., инженерной техники - 4 ед., авиатехники - 11 (БПЛА), плавсредств - 19 ед.

Дополнительно для проведения противопаводковых мероприятий, аварийно-спасательных и других неотложных работ и жизнеобеспечения населения будут привлечены вертолет МИ-8 Управления Росгвардии по Пермскому краю, 1 БЛА Пермского регионального отделения РОССОЮЗСПАСа, 2 вертолета МИ-8 ООО «Геликс».

Всего за субъект: л/с - 9375 человек, автомобильной техники - 998 ед., специальной техники - 443ед., инженерной техники - 629 ед., авиатехники - 15 ед.; плавсредств - 408 ед.
В крае создан резерв финансовых и материальных ресурсов.

Ветер, пропеллеры, падения. В Перми прошли всероссийские гонки дронов

В Перми состоялся Открытый зимний кубок по гонкам дронов Winter Drone Russia 2018. На поле собрались 27 участников из разных городов страны.

Жужжание пропеллеров дронов слышно издалека. Оно напоминает гул, который издает рой пчел, но насекомые движутся в разы медленнее, чем аппараты. Средний дрон может достигать скорости 130 км/ч, а пчела не превышает 30 км/ч. Чтобы защитить зрителей и участников от случайного попадания аппарата, в спортивном зале школы №140 города Перми, где проходит гонка, натянута сетка. Она значительно усложняет задачу дронрейсерам, так как дроны то и дело врезаются в нее. Из такой ловушки выбраться аппарат самостоятельно не может, а касаться аппарата до того, как все участники старта закончат полет, по правилам нельзя.

Опасное хобби

Дронрейсеры, принимавшие участие в гонке, отмечают, что трасса очень сложная. Дело не только в том, что в ней есть препятствия. Как правило, вылеты проводятся на открытой территории — в лесу или в поле. В закрытом зале им приходится быть более аккуратными и точными. Если все же не удается и квадрокоптер падает, зрители кричат, не сдерживая эмоций. Кто-то от досады, кто-то от радости. Все коптеры, добравшиеся до финиша без падений, зал встречает аплодисментами.

Особенность соревнований в рамках лиги Russian Drone Racing в том, что все они являются всероссийскими, региональных не проводится. Иными словами, дронрейсер из любого населенного пункта может принять участие в любых Кубках, которые будут проходить в нескольких крупных городах. Результаты соревнований суммируются, и в конце года в Крыму состоится финал. До него доберутся 15 дронрейсеров с наивысшими баллами. Winter Drone Russia 2018 — это одни из первых соревнований в рамках лиги Russian Drone Racing.

Сегодня в полетах участвовали дронрейсеры из Москвы, Перми, Казани, Добрянки, Сыктывкара, Екатеринбурга, Заречного, Ухты, Микуни, Набережных Челнов, Воркуты. Они приехали не только ради победы. Соревнования очень азартны, без эмоций наблюдать за полетами невозможно.

Особенно страшно стоять прямо у самой сетки. Коптеры пролетают очень близко, ветер, который создают их пропеллеры, раздувает волосы. Вдруг в нескольких сантиметрах от меня в сетку врезается дрон. Он продолжает жужжать, даже, кажется, что слышны нотки обиды, что так и не смог добраться до финиша.

Столкновение человека с коптером опасно для обоих. Опытные участники гонки советуют мне отойти подальше, но зрелище завораживает.

«Это интересно, это скорость»

Пилоты управляют дронами с помощью больших пультов и камер видеонаблюдения, установленных на аппаратах. Изображение передается в очки или на экран. Оно дает возможность ощутить полет, стоя на земле. Из-за больших очков дронрейсеры похожи на настоящих пилотов сверхзвуковых самолетов.
Один из организаторов Winter Drone Russia 2018 Антон Савин занимается полетами два года.

Сам на большой результат Антон не рассчитывает: «Участвуют любители и профессионалы, которые занимают места даже на международных соревнованиях. Сегодня трасса достаточно техничная. Она позволяет проявить мастерство, но при этом пилотам удобно лететь. Впервые в России на официальных соревнованиях используется новый элемент, который называется «Башня». Он представляет собой башню, в которую нужно нырять сверху и выныривать на первом этаже. Пилоты очень переживали, что не справятся, но у них получается. Тех, кто не смог её пройти нет, все пролетают башню, но падают в других местах».

Евгений из Екатеринбурга во время перерыва между квалификационными и финальными вылетaми проверяет свой дрон на улице. Он во второй раз участвует в таких крупных соревнованиях по дронрейсингу. Чуть более года назад он увлекся этим подвидом авиамодельного спорта. Такой статус дронрейсинг официально получил только в прошлом году. «Это интересно, это скорость, это электроника. У меня компьютерное образование. Дронрейсинг близок, он подразумевает программирование, знание радиоэлектроники, радиотехники, радиосвязи», — говорит Евгений. Он привёз на гонку три аппарата: «На одном летаю, два запасных. Часто бывает, что куда-нибудь врезаюсь, приходится менять дрон».

Действительно, аппараты на полной скорости влетают в препятствия: флаги, воротца, другие конструкции. Иногда они сталкиваются друг с другом. После квалификационных полётов на полу спортивного зала видны обломки пропеллеров и других частей дронов. У каждого спортсмена есть в запасе десяток-другой запасных деталей. Между стартами приходится ремонтировать аппараты.

У дрона Владимира Горбунова из команды Сыктывкара оторвался провод в регуляторе. Аппарат закрутило на старте, но поломка не самая серьезная. Владимир говорит, что для починки нужны «начальные знания из кружка «Юный моделист». Чинить приходится примерно раз в неделю, потому что сейчас у дрона оптимальная сборка. Раньше это приходилось делать ежедневно».
Когда ремонт завершен, можно отправляться на старт.

Фактор случайности

Анастасия Ванюшина из Перми болеет за мужа Сергея. «К сожалению, у него сломался квадрокоптер и не взлетел. Я впервые пришла на соревнования, очень нравится. Летают так быстро! Не понятно, как они справляются с поворотами. Но у самой желания попробовать не появилось, не мое».

Пермяк Василий Черных занимается квадрокоптерами уже два года. «У меня два аппарата. Один для гонок, другой для фристайла. Ещё дроны используются для красивых съемок леса, деревьев. Это не просто статические кадры, а видеосъемка. Адреналин, прилив эмоций. Ощущение, что я пилот. Эмоционально участвовать в гонке очень сложно, справиться не смог, но занял третье место среди любителей. Фактор случайности играет большую роль. Можно всегда быть первым, но на финальном полете не вписаться в поворот».

Так произошло с Александром Сорокиным из Москвы. Он — один из сильнейших пилотов России, занимается дронами с 2014 года. В финале Winter Drone Russia 2018 дрон Александра столкнулся с дроном Артема Игнатова, упал и запутался в светодиодной ленте. Оба молодых человека состоят в одной команде Skyris.

Владимир Воронин, еще один участник Skyris, добравшийся до финала, говорит, что они не впервые оказываются вместе в полете. «Только что была ситуация, когда Александр и Артем летели с другими пилотами и случайно коснулись друг друга. Это могло грозить тем, что они бы выбыли из гонки. Но я увидел, что другие пилоты отстали, сказал ребятам, чтобы они сбавили скорость. Не так обидно проигрывать другому члену команды».

В результате Александр не получил призового места, уступив Владимиру и Артему, занявшим второе и третье места. Лидером стал Кирилл Федукович из Москвы.

Главный судья Евгений Буфетчиков положительно оценил Winter Drone Russia.

Впервые в Перми прошел чемпионат по дронрейсингу

В гонках дронов приняли участие пилоты из разных городов.

17 февраля в рамках робототехнического фестиваля в спортивном зале школы №140 состоялся второй этап всероссийского кубка по гонкам дронов. Участие в необычных соревнованиях приняли пилоты из Москвы, Казани, Екатеринбурга и Набережных Челнов.

О первой в Перми необычной гонке между небольшими FPV квадрокоптерами стало известно в январе. Организаторы собирались провести мероприятие на площадке возле Пермской ярмарки, но гонка была перенесена в помещение школы №140.

В гонках квадрокоптеров или дрон-рейсинге принимают участие небольшие, но скоростные летающие дроны. Полёты на скорость выполняются на специально оборудованной трассе, как правило, расположенной на открытой местности. Одновременно в гонке участвуют до четырех дронов, которым нужно первыми прийти к финишу и преодолеть препятствия в виде ворот и крутых поворотов. Пилоты управляют квадрокоптерами с помощью пульта и специальных очков, на которые передается изображение с дронов.

— В прошлом году этот вид спорта был официально признан подвидом авиамодельного спорта, — рассказал организатор турнира Антон Савин. — Постепенно мы придем к проведению официальных соревнования разного уровня — районного, городского, регионального или федерального, с получением спортсменами классов и дальнейшей возможностью выхода на мировой уровень.

Серия гонок дронов в этом году будет проводиться по различным регионам России под названием «Лига RDR» (Russian Drone Racing). Результаты этих гонок собираются в единый рейтинг RDR. Осенью 2018 года 15 лучших пилотов будут приглашены на финал лиги, который состоится в Крыму. [59.ru, 17.02.18]

Кубок Пермского края по гонкам дронов 2018

2017

Гонки беспилотников: в Перми набирает популярность «дрон-рейсинг»

Почувствуй себя пилотом истребителя. В Перми набирает обороты новое увлечение - «Дрон - рейсинг» или гонки на квадрокоптерах. Максимальная скорость воздушного болида не уступает скорости спортивного автомобиля.

Дрон-рейсеры - так называют себя любители нового в России увлечения - гонок на квадрокоптерах. В Пермском крае таковых пока около 20 человек. Сегодня у них очередная тренировка. Гоночный дрон отличается от обычного коптера небольшим весом, высокой манёвренностью и простотой конструкции. [rifey.ru, 24.07.2017]

С высоты полёта дрона

В руках Алексея его восьмой дрон, три из них он собрал самостоятельно. / Фото автора

«Динамичное и зрелищное», – именно так описывает своё хобби 25-летний добрянец Алексей Петров, который увлекается управлением и сборкой квадрокоптеров.

Алексей стал одним из первых дрон-рейсеров Прикамья – участником гонок с препятствиями и выполнением фигур пилотажа, которые выполняют дроны под дистанционным управлением пилота.

Четырёхмоторный летающий радиоуправляемый аппарат носится с огромной скоростью, вытворяя в воздухе невероятные кульбиты. Алексей наблюдает за его перемещением с помощью специальных очков, которые транслируют маршрут со встроенной в дрон видеокамеры. В них создаётся ощущение присутствия – кажется, что ты сидишь внутри и пытаешься обойти встречные препятствия, совершая сальто, резко меняя высоту и направление движения.

– С непривычки от увиденного может закружиться голова, тяжело устоять на ногах, – отмечает молодой человек. – Зато хорошо тренирует вестибулярный аппарат.

Дроном (квадрокоптером) сегодня принято называть почти любые небольшие механизмы, которые летают на удалённом управлении, без пилота. Слово «drone» в английском языке имеет значение «шмель, трутень». И это отлично характеризует сам аппарат не только по размерам, но и характерному шуму, похожему на жужжание.

Интерес к дронам у добрянца появился около четырёх лет назад, когда он только устроился работать инженером в одну из компаний связи. Он признался, что его зацепила идея использовать летающий аппарат в работе: не обязательно подниматься на высоту, чтобы проверить состояние оборудования, достаточно просто отправить туда камеру. И два года назад у Алексея появился первый дрон.

– Тот квадрокоптер был совсем простой, я учился им управлять в квартире, а когда первый раз вышел на улицу, потерял, – вспоминает Алексей. – Следующий я разбил об асфальт.

Каждый раз после «неудачного полёта» приходилось заказывать новый аппарат, и после очередного крушения Алексей решил, что надёжнее собирать летающие машины самому: разобраться, как они устроены, и сэкономить на запчастях. Тем более увлечение это не из дешёвых. Подсчитав расходы за 2 года на своё хобби, Алексей признался, что можно было на эти деньги купить новый отечественный автомобиль.

Со временем он сдружился с местным сообществом моделистов и нашёл единомышленников в Перми. Вместе они начали устраивать гонки на квадрокоптерах, проводить соревнования, стараются продвигать своё увлечение в массы.

Для тренировочных полётов выбирает безлюдные места: площадку на бывшем ДСК, пляж, недострой рядом с добрянским колледжем. Либо «летает» очень рано, около четырёх утра, когда на улице никого нет, этого требует техника безопасности. Маленький аппарат носится в воздухе со скоростью около 100-130 км в час и имеет четыре открытых винта, которые делают более 100 оборотов за секунду!

– Когда меня замечают случайные прохожие, начинают проявлять интерес: подходят, просят посмотреть, как это выглядит через очки, дети бегают за дроном, пытаются поймать. Но это небезопасно! – рассказывает молодой человек.

Управление такой юркой техникой требует считаться с законами физики и аэродинамики, теперь Алексей значительно лучше понимает эти науки.

– Я стал меньше сидеть за компьютером и больше времени проводить на природе, – добавляет он. – Ещё, чтобы починить сломанные «машины», начал паять.

С этого года добрянский дрон-рейсер принимает участие в соревнованиях. Хорошая подготовка и молниеносная реакция сделали его победителем краевых соревнований в Кунгуре. А недавно его пригласили принять участие во всероссийских соревнованиях в Екатеринбурге, которые прошли в начале июля. Там Алексей дошёл до четвертьфинала. Сейчас в планах – принять участие в фестивале малой авиации «Взлётка» и организовать с единомышленниками масштабные соревнования в Перми. [dobryanka.bezformata.com, 23 июля 2017]

О дрон-рейсинге - спорте будущего

О дрон-рейсинге - спорте будущего - сегодня. Антон Савин, организатор пермского клуба FPV-AIR-PERM и Валерий Букирев, главный техник команды // Magicscope.TV PermLIVE Networks- Прямой интернет-ТВ эфир, 21.07.2017

Тайна пермского дирижабля

Пишет senat_perm - senat-perm.livejournal.com, 17 июля 2017 года

В Прикамье за счет краевого бюджета будете проведена модернизация дирижабля - комплекса высотного видеонаблюдения, который находится на вооружении краевого ГУВД и помогает обеспечивать правопорядок в Перми. Как сообщили «URA.Ru» в пресс-службе губернатора Пермского края, на аэростат дополнительно установят комплекс контроля абонентских терминалов и 4 комплекса видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

В целом на развитие систем видеонаблюдения, приобретение и установку технических средств высотного видеонаблюдения, расширение оптоволоконной линии связи по программе «Профилактика правонарушений в Пермском крае на 2009-2012 годы» будет выделено дополнительно порядка 20 млн рублей.

Это - последняя заметка в прессе о знаменитом пермском дирижабле (2011 г.).
После апгрейда он куда-то улетел и больше не светился в небе над городом.
Кто-нибудь знает судьбу пермского дирижабля?

Источник фото: senat_perm: Наши съемки 2005 года.

Битва дронов. Как энтузиасты развивают в Прикамье новый вид спорта -дрон-рейсинг

Пилот гоночного коптера чем-то похож на героя из фантастического фильма. Он носит видео-очки, позволяющие заглянуть в любое пространство. В его руках пульт, а в небе - летательный аппарат, развивающий скорость в 100 км/час. Дрон-рейсеры – так называют себя любители нового в России увлечения – гонок на квадрокоптерах. В Пермском крае их всего 15 человек, и сегодня они прилагают усилия, чтобы популяризировать гонки дронов.

Один из первых дрон-рейсеров в Прикамье Алексей Петров рассказал ТЕКСТу, как стать пилотом гоночного коптера, дорогое ли это увлечение и есть ли будущее у дрон-рейсинга в Перми.

Когда появились первые дрон-рейсеры в Перми

«Дрон – рейсинг» переводится дословно как «гонки на дронах». Дрон, или квадрокоптер, - это мультимоторный беспилотный летательный аппарат. Коптеры отличают небольшой вес, высокая манёвренность и простота конструкции. Они развивают скорость в среднем от 100 км/час. Фигуры пилотажа в дрон-рейсинге выполняются в ручном или акробатическом режиме, который требует от пилота хорошей подготовки и реакции. Управляют дронами с пульта, а смотрят через специальные очки или шлем, куда с камеры, которая установлена на квадрокоптере, передается картинка.

В мире дрон - рейсинг начал развиваться с 2013 года, в России – с 2015 года. В Москве и Питере гонки проходят почти каждую неделю. В Пермском крае этот вид спорта пока на уровне увлечения и хобби. Лично я занимаюсь этим примерно 1,5-2 года (в Добрянке), друзья из Перми - около года. Первым в Перми стал Антон Савин, он и создал нашу команду «Fpv air perm». Сегодня мы активно стараемся выдвинуть и развить этот вид спорта здесь, на родной земле.

Чем дрон-рейсинг отличается от авиамодельного спорта

Гонки на дронах - это направление авиамоделизма. Многие пилоты дронов перешли как раз из самолетов. Дрон-рейсинг, в отличие от авиамоделизма, захватывает своей динамикой и ощущениями. Надеваешь шлем, и как будто в космический корабль сел, только в реальном измерении. Как по мне, так это круче виртуальной реальности. Я думаю, что в ближайшем будущем дрон-рейсинг может вытеснить авиамодельный спорт, причем сделает это уверенно.

«Полетушки» и «чат-комната», или чем занимаются пермские дрон-рейсеры в свободное время

Сегодня в Перми насчитывается 7-8 активных пилотов, плюс я с другом в Добрянке. А вообще в коллектив начинающих пилотов входят около 15 человек. У нас есть чат - комната, в которой мы ежедневно общаемся, делимся различными советами, комплектующими, помогаем в ремонте, анонсами мероприятий, координируемся на совместные «полетушки» и вообще весело проводим время.

Так как квадрокоптер - штука опасная, мы устраиваем встречи в лесу, за городом, в местах, где очень мало людей. В городе мы не летаем - техника безопасности превыше всего. Неприятно, когда маленькая полукилограммовая штука влетает в лобовое стекло на скорости более 100 км в час.

Но все равно проходящие мимо люди всегда с интересом наблюдают за происходящим, подходят и спрашивают. Многие решаются на то, чтобы попробовать, посмотреть в видеошлем или очки и почувствовать на себе все эти полеты и невероятные кульбиты от первого лица.

Как развивается дрон-рейсинг в Прикамье

Мы очень активно стараемся продвигать эту тему в нашем крае. Например, мы устраивали небольшую гонку на Фестивале малой авиации в Кунгуре. В гонке участвовали 7 человек - я с Добрянки, один пилот из Кунгура и 5 человек из Перми. Зрителей было масса, все с интересом следили за этим «безобразием», подходили и спрашивали, как все устроено и прочее. Подобный фестиваль пройдет в августе в Лысьве, и мы снова собираемся принять участие.

В принципе, больших сложностей в развитии этого вида спорта у нас нет. Конечно, хотелось бы иметь доброго друга – спонсора, который будет оплачивать детали, но пока выкручиваемся, как можем. Сейчас мы складываем в «общий кошелек» небольшие суммы на общее развитие, сами шьем инвентарь для трасс – ворот, флагов, колец. Еще у нас есть 3D принтеры, на которых мы печатаем разные детали.

Сколько стоит увлечение

Дроны мы собираем сами. Купив готовый, ты теряешь знания о том, как все это устроено и что делать в случае падения (а их будет несчетное количество). Но на рынке есть и готовые решения, которые подойдут новичкам, т.к. комплектующие у готовых дронов немного слабоваты.

«Стоимость» хобби и цена самого дрона - вопрос сложный. Есть необходимые девайсы, которые стоят денег, но служат долгое время. Это видео-очки или шлем для того, чтобы видеть глазами дрона, аппаратура управления - так называемый руль, зарядка для аккумуляторных батарей и сами аккумуляторы.

Можно подобрать и достаточно бюджетные варианты для новичка, которые не сильно ударят по кошельку. В среднем цена на шлем составляет от 3 до 5 тысяч рублей, пульт - от 3 до 7 тысяч рублей, зарядка - 1,5 -2 тысячи. Сам коптер обойдется примерно в 9-12 тысяч рублей, в зависимости от мощности и комплектующих.

Есть ли будущее у дрон-рейсинга в Перми

Мы планируем всеми силами развивать это хобби, популяризировать его. Но для этого нужно совершенствоваться самим - участвовать в различных мероприятиях. Опыт участия уже есть. Так, я участвовал в гонках в Кунгуре, где занял первое место. Недавно я вернулся из Екатеринбурга, где был первым и единственным представителем из Пермского края. Призовых мест не занял, но я не унываю, получил бесценный опыт, подсмотрел «кухню» организации подобных эвентов. И когда мы будем устраивать свою гонку, все нюансы будут учтены. К концу лета мы думаем устроить большой дрон-рейсинг в Перми.

Все, кто хочет присоединиться к нам, могут написать в соцсетях. Мы всегда рады новичкам, всегда помогаем, так что пишите, не стесняйтесь! [chitaitext.ru, 5 июля 2017]

2016

В Перми открылась школа коптеростроения

Городской бизнес-инкубатор (улице Петропавловская, 185) реализует проект «Школа коптеростроения». Пермяков, интересующихся летающей техникой, обучают самостоятельно разрабатывать небольшой дрон и гоночный мультикоптер. В конце курсов участники посоревнуются в пилотировании собранных своими руками аппаратов.

Мероприятия школы состоят из двух этапов: теория и конкурс. На первом этапе участники узнают, как устроен и как работает мультикоптер, как его собрать, настроить и научиться им управлять. Начинающие конструкторы собирают собственный квадрокоптер из предоставленных запчастей и материалов под руководством опытных специалистов.

Так, один из преподавателей школы - специалист по разработке дронов и их практическому использованию Илья Липин, выпускник пермского бизнес-инкубатора. Он самостоятельно разработал дроны как самолетного типа, так и мультикоптеры для использования в фото- и видеосъемке, в технических областях, геодезии, картографии. Его компания «FPV Пермь» имеет многолетний опыт съемки с воздуха с использованием летающей техники и дальнейшей обработки данных.

- Мы учим, как создать своими руками настоящий, профессиональный мультикоптер. Летающий робот будет обладать широкими возможностями - от быстрых полетов в ручных режимах до выполнения автоматических заданий, полетов по точкам, доставке груза. Управлять дроном можно по камере с получением данных видеотелеметрии, так и с помощью наземной станции управления, которая настраивается на любом компьютере или смартфоне. Выпускники курса смогут разрабатывать и собирать мультикоптеры для спортивных соревнований гоночных коптеров, фото и видеосъемки с высоты, полетов на рекорды в высоту и даль, - рассказал Илья Липин.

На сегодняшний день в «Школе коптеростроения» 30 учеников, все они прослушали теоретическую часть и уже приступили к сборке аппаратов. В заключение курсов состоится конкурс по пилотированию дронов. В качестве приза победителю будет вручен собранный собственными силами квадрокоптер. Итоговое занятие пройдет 5 ноября. [permnew.ru, 01.11.2016]

Пермяка оштрафовали за запуск беспилотника на «Небесной ярмарке»

Как выяснилось, аккредитации у организаторов было не достаточно. Автор видео должен был получить разрешение у органов самоуправления и в едином центре управления полетами.

Пермская транспортная прокуратура провела проверку исполнения законодательства о безопасности движения воздушных судов во время закрытия «Небесной ярмарки» в Кунгуре. Праздник состоялся 2 июля на стадионе «Труд».

В ведомстве сообщили, что пермяк снимал происходящее с помощью беспилотника без разрешения на использование воздушного пространства. Это, как выяснилось, нарушение по ч. 2 ст. 11.4 КоАП РФ — «летательный аппарат создавал угрозу безопасности людей и их имуществу».

Как рассказал корреспонденту Properm.ru автор видео Игорь Турик, на первый раз штраф составил 3 тыс. рублей. Инициатором проверки стала Федеральная служба безопасности.

«Мы тогда летали по договоренности с организаторами по аккредитации. На открытии проблем не было. А на закрытии был запрет от ФСБ. Прокуратура разъяснила, что сейчас создается специальное подразделение, которое будет пресекать все несанкционированные вылеты коптеров», — пояснил Игорь. По его словам, штрафы получили еще двое владельцев беспилотников, но своей вины они не признали.

Оштрафованный пермяк также уточнил, что теперь совершает вылеты только с официальными разрешениями. Получить их, к сожалению, непросто.

«Для полета над населенным пунктом сначала нужно получить разрешение у органов самоуправления. Затем с этим разрешением делается представление в единый центр управления полетами на территории РФ, в Москву. Затем на основании этих разрешений отправляется полетный план в Екатеринбург. Они отправляют согласование Пермским диспетчерам. О начале и окончании полета докладываю им», — рассказал о процедуре автор видео.

Игорь отмечает и плюсы нововведений: «Мне нравится действовать на законных основаниях. В одном городе снимал по разрешению, там меня даже полицейские охраняли». [properm.ru, 31 августа 2016 года]

Превратил детскую мечту бизнес. Пермяк основал собственную компанию по производству дронов

Компания «Беспилотные авиационные системы», известная также как проект fpv, разрабатывает дроны и занимается аэросъемкой по всей России. Результаты съемок используются в картографии и геодезии. Илья Липин – технический директор и один из основателей «Беспилотных авиационных систем», рассказал, какое увлечение привело его к тому, чем он занимается сейчас, как в его жизни появился бизнес-инкубатор и сколько нужно для старта.

- Илья, как расшифровывается аббревиатура вашего проекта fpv.perm?

– Тут на самом деле расшифровывается даже не проект, а торговая марка, правильнее даже назвать лейбл. fpv.perm расшифровывается как «от первого лица» (с англ. first person view). Изначально мы начали снимать Пермь от первого лица с помощью фото- и видео-полетов, даже не с мультикоптеров, а с радиоуправляемых, специально подготовленных самолетиков. Все мы это делали от первого лица и так название и сложилось. Это неофициальное название. Сейчас официально компания называется «Беспилотные авиационные системы», занимаемся мы разработкой техники и оборудования для дронов, для воздушных финтов, композитных корпусов для всевозможной летающей техники, и собственно самих аппаратов для съемки с воздуха.

У меня еще в детстве была идея создавать технику, которая полетела бы как можно выше и дальше в воздух, в идеале вообще в космос. Но рос я в 90-е годы, всем этим невозможно было заниматься серьезно, потому что уровень техники для таких полетов, съемок с воздуха просто отсутствовал. Нельзя было взять и купить оборудование, чтобы сделать свой дрон или самолетик.

Неожиданно в 2011-2012 году я стал интересоваться этой сферой как любитель, создавал какие-то аппараты, которые начали летать, снимать. Первые съемки Перми с воздуха я сделал в 2011 году. С тех пор это постепенно технически развивалось и в какой-то момент стало приносить какую-то минимальную отдачу. Еще пару лет назад затраты на технику, съемки, полеты были больше, чем те деньги, что они приносили.

Оборудование, которое мы разрабатываем, позволяет гарантировано выполнять результаты в технических областях. Это востребовано везде, где необходимо точное измерение земли.

– Да. Сами для себя разрабатываем, сами их используем.

– Какие вообще направления есть в работе вашей компании?

– У нас три направления работы. Первое – разработка техники для специализированных, технических съемок: для задач вроде геодезии и картографии. Наше оборудование позволяет выполнять такие работы более дешево, качественно и быстро, соответственно с меньшими затратами, особенно первоначальными, так как они не стоят миллионы.

Второе – выполнение работ, связанных со съемкой с воздуха, построение цифровых моделей местности, рельефа, обработка данных для различных областей деятельности, например, для лесного хозяйства.

Третье направление – обучение. Оно возникло пару лет назад и оказалось востребовано в профессиональной среде и многие люди хотят уметь пользоваться техникой для съемок, чтобы получать, обрабатывать и интерпретировать данные. Идет процесс формализации всех этих знаний в виде учебника или методических материалов. Пока это, к сожалению, только отдельные статьи, которые позволяют узнать, как управлять, запускать, правильно эксплуатировать технику, получать правильные корректные данные и потом эти данные обрабатывать.

– Что подтолкнуло вас к организации бизнеса?

– Любой человек, если он умеет что-то делать, даже если он любит это делать и ему это интересно, то, как ни странно, он хочет за это получать деньги, обеспечивать себя и свою семью. Хотя первопричина у меня – это интерес к области деятельности.

– Вы рассказывали, что всегда хотели создавать объекты, которые могли бы летать далеко, высоко, возможно даже в космос, а есть какая-то история, связанная с тем, как началось ваше увлечение?

– Могу рассказать историю о том, как я познакомился с моим другом, напарником по увлечению, съемкам, развитию, разработке техники. Получилось все случайно. Тогда я пытался построить радиоуправляемый самолет, который бы сам летал, возвращался домой и вот, приехал я один раз на поле, вышел, запустил его. Он кружочек сделал. Я проверил, как самолет работает. Смотрю, с этого же поля, которое находится у нас за микрорайоном Грибоедовский, летит еще один самолетик. И вот подъехал я к машине, которая стоит на поле и мой товарищ Алексей, который там находился, говорит, что тоже их запускает. То есть, мы делали одно и то же в одном и том же месте с ним случайно совершенно и дальше начали наше увлекательное исследование техники, которое используется для полетов.

– Каким был ваш первоначальный капитал?

– Когда проект еще не стал бизнесом, а был скорее любительским делом, я записывал затраты на разработку оборудования для фото и видео съемки. За первые 3 года затраты превысили 15 тысяч долларов (тогда все закупалось в основном на зарубежных сайтах). К моменту выхода на самоокупаемость вложения составили около 2 миллионов рублей.

– А сколько денег другие инвестировали в ваш проект?

– Наша компания выиграла грант фонда Бортника (Фонд содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере) на 1,5 миллиона рублей. Эти деньги как раз были потрачены на приобретение оборудования, зарплату и то, что было истрачено на исследования. Это, наверное, самая основная инвестиция и государственная поддержка, которая была в нашей деятельности, а на остальные проекты деньги тратятся из собственных средств.

– Уже 1,5 года как вышли на окупаемость, в первую очередь за счет выполнения работ, связанных с геодезией, картографией и съемкой для специализированных задач.

– Высокая ли конкуренция в сфере вашей деятельности?

– Безусловно, она есть. Мы конкурируем с большими российскими и зарубежными компаниями, которые поставляют в Россию беспилотную технику, которые разрабатывают и производят технику достаточно большими сериями, сотнями экземпляров. Мы производим единицы и используем единицы, но у нас оборудование и техника построена на открытых решениях, открытом программном обеспечении. Это наше главное конкурентное преимущество относительно большинства других разработчиков.

Наши покупатели не привязаны к производителю техники. Они могут сами ее использовать так, как посчитают нужным, без ограничений, дополнительно налагаемых производителем. А они могут быть достаточно серьезными. Во-первых, чтобы пользователи техники с ним же не конкурировали. Открытое программное обеспечение, оно фактически впереди и позволяет наиболее качественно, наиболее полно выполнить все задачи и предоставляет больше возможностей с меньшими затратами, но при этом она может быть более сложна в освоении. Для этого у нас и проводятся курсы и обучение, выпускаются методические материалы.

– Расскажите о том, как вы участвовали в бизнес-инкубаторе?

– В бизнес-инкубатор я обратился по рекомендации пермского разработчика роботов, Олега Кивокурцева. Андрей Новиков, директор пермского бизнес-инкубатора, человек очень открытый, дружелюбный в плане взаимодействия с представителями бизнеса. А поскольку наш проект технологический, он очень подошел бизнес инкубатору. Мне предоставили место, осуществлялись консультации. Он организовывал много всевозможных встреч с возможными заказчиками. Какие-то сработали, какие-то нет. Серьезно помогло в выполнении заказов участие в выставках. Так что мы на территории бизнес-инкубатора и сейчас находимся, и развиваемся под его крылом.

– Вы высоко оцениваете эту площадку для реализации собственного бизнеса?

– Да, высоко оцениваю. По сути это такая мастерская, площадка, на которой можно встречаться с заказчиками, показывать продукт, устанавливать контакты, плюс постоянные консультации, которые нам даются регулярно и непрерывно.

– Каким критериям нужно отвечать, чтобы попасть с проектом в бизнес-инкубатор?

– У нас это был технологический критерий. Мы разрабатывали технически сложные вещи. Помощь, которая оказывается бизнес инкубатором, разная, но мы попали именно под этот критерий. Бизнес-инкубатор – это муниципальное учреждение, оно оказывает в первую очередь консультационные услуги. Любой желающий, у которого есть какие-то идеи, или который уже является предпринимателем, может получить консультацию. Для начинающих или технологических стартапов, как у нас, есть возможность разместиться на территории инкубатора, получить его адрес.

– Большей частью бесплатное, есть какие-то платные моменты. Все, что связано с консультациями, взаимодействием и размещением, происходит бесплатно.

– С какими рисками сталкивается начинающий бизнесмен и как их избежать?

– Специфика именно нашего бизнеса заключалась в том, что это новые технологии. С одной стороны конкуренции мало (новые технологии позволяют съемкой с воздуха оптимизировать работы связанные с геодезией, картографией, заменить спутниковую съемку и большую часть наземных работ, позволяет получить быстрый, наглядный и точный результат). С другой стороны это не сложившаяся практика. Еще пять лет назад очень сложно было доказать заказчикам, что они с этими результатами съемки сэкономят силы и время, средства. Сейчас это уже стандартный пункт в сфере геодезии и картографии и соответственно появилось больше конкурентов. Большой риск был также связан с недобросовестностью заказчиков. Мой совет – не опускать руки, брать и делать, доводить до конца. Нужно каждый раз пробовать что-то новое, совершенствоваться.

– Что вы посоветуете тем, кто планирует начать свой бизнес?

– Если вы все-таки решили, что ваша задумка, ваше дело может вас как минимум кормить, то прежде чем бросать работу, сделайте так, чтобы ваша вторая работа, хобби приносила как минимум столько же, тогда об этом можно задуматься.

– Как на начальном этапе понять, получится что-то из этого или нет?

– Никак. Гарантий никаких нет. Нужно брать и делать. Сначала просто сделать. Потом попытаться понять, как это может выполнять задачи других людей, за реализацию которых они готовы заплатить деньги. Мой путь был такой. Можно идти от обратного, наверное. И более правильный, скорее всего, путь от обратного. Есть задача, за которую люди платят деньги – давайте думать, как ее решить. В моем случае было наоборот. Сначала была технология, оборудование, но это не совсем бизнес-подход. Это подход скорее технологический, но, тем не менее, он себя оправдал. [v-kurse.ru, 10.06.2019]

Как пермский фотограф начал собирать дроны

Несколько лет назад где-то в поле, на окраине Перми, фотограф Илья Липин запускал радиоуправляемый самолет. Вдруг он увидел в небе еще один такой аппарат, управляемый кем-то с другого конца поля. «О! Ничего себе», – подумал он. Вероятность случайно встретиться здесь с еще одним любителем летающей техники была ничтожно мала, но это случилось. Так Илья Липин познакомился с Алексеем Бакуновым, и с тех пор они вместе и снимают с воздуха, и разрабатывают летающую технику – радиоуправляемые дроны.

Началось все с увлечения фотографией еще в детстве. Сначала Илья делал простенькие снимки на пленочную «Смену-8М», а в начале «нулевых» перешел на цифровой фотоаппарат и начал снимать все подряд, осваивая ремесло.

В то же время он увлекался всевозможной летающей техникой: «С детства хотелось сделать что-то, что будет летать и покорять воздушные просторы». В итоге оба увлечения соединились: когда повсеместно заговорили о дронах и их возможностях, ему, конечно, захотелось повесить на такой аппарат камеру и сделать снимки сверху.

На первых радиоуправляемых самолетах, которые они с товарищем начали собирать, стояла еще мыльница, а первые удачные профессиональные фотографии удалось сделать в 2012 году. Вскоре Илья, окончивший мех-мат и 10 лет проработавший в сфере ИТ, оставил привычное направление и с головой ушел в съемку с воздуха и создание техники для этого. Это – основное его дело последние 3 года.

Так он перешел из офиса в гараж, где поначалу все и создавалось. Сейчас Илья Липин базируется в городском бизнес-инкубаторе. Здесь в собранном и разобранном виде лежат дроны, запчасти и т.п. Здесь же он проводит занятия на курсах коптеростроения. Вся команда проекта – человек 6, которые так или иначе участвуют в деле.

Разработчик говорит, что их оборудование в чем-то даже превосходит многомиллионные аналоги. «Потому что мы делаем технику, в первую очередь, не для продажи, а для себя – то есть для того, чтобы самим использовать», – объясняет он. Под брендом FPV Пермь они оказывают услуги по съемке. И уже во вторую очередь собирают коптеры на заказ, обучают управлять ими, обслуживать и т.д.

Создание на заказ коптера для геодезической и картографической фотосъемки будет стоить у него от 150 тыс. рублей. Разработчик утверждает, что это в разы дешевле, чем у крупных разработчиков, которые заточены именно на продажу такого оборудования.

Что интересно, качественную технику для фотосъемки с воздуха массово вообще не выпускают. То есть купить в магазине коптер для видеосъемки не проблема, а вот для качественной фотосъемки – не получится, нужно делать на заказ. Поэтому, в съемке видео конкуренты у команды Ильи Липина есть, а вот что касается фотографий с высоты, то, кроме них, практически никто в Перми этим не занимается.

В прошлом году порядка 90% всех заказов касались геодезии и картографии, говорит Илья. Это и есть основная работа команды – съемка для решения всевозможных технических задач. «А съемка красот – это либо в свободное от работы время, либо параллельно», – объясняет Илья, потому что гонорары за это не окупают даже бензин, потраченный во время поездок. При этом его фотографии Перми и разных интересных мест в крае видели многие пермяки.

За первые пару лет Илья вложил в проект порядка $15 тыс. собственных средств. Потом перестал вести подсчеты, но за последующие год-полтора потратил, наверное, сопоставимые суммы. Кстати, за все время немало аппаратов угробил. «Хотя безвозвратных потерь не было», – с гордостью говорит он.

Сейчас главная его задача – набрать большой пакет заказов. Это позволит очень быстро нарастить мощности и в итоге «снять край, да и всю Россию». «Съемка с воздуха –оптимальный метод получения данных», – считает он. С помощью коптеров можно в онлайн-режиме следить за состоянием трубопроводов, дорог, промышленных объектов. Не выезжая на место, можно получить оперативные данные о местности, причем с высокой степенью детализации, которой нет, к примеру, у Google карт.

Очень перспективным может быть использование дронов в лесном хозяйстве, считает Илья Липин. К примеру, съемка с воздуха пригодится, чтобы проводить учет лесов – подсчитывать на определенном участке объем древесины, ее тип и т.д. (так называемая таксация лесов).

И, конечно, полезная вещь – это пожарная охрана лесов. С помощью дронов можно быстро и точно находить места возгорания. Теоретически беспилотники могли бы патрулировать все леса Прикамья. Но денег на это у края нет, сетует разработчик. Поэтому в ближайшее время он будет предлагать такие услуги другим регионам.

Так в Перми из обычного гаража выросло производство профессиональных дронов – летательных аппаратов, которые с фотокамерами на борту готовы составить конкуренцию спутникам и сервисам по типу Google и Яндекс-карт. «Мы же все-таки НИИ, а не гаражный кооператив!» – смеется разработчик. [ chitaitext.ru ]

10 выстрелов в секунду. Пермяк изобрёл летающего «боевого» дрона

Пермские кулибины. Изобретатели, молодые ученые и их разработки – в материалах нашей рубрики. / Дмитрий Овчинников, perm.aif.ru, 03.06.2016

В лаборатории новатора, изобретателя и предпринимателя Ильи Липина – настоящий творческий хаос, но на самом деле каждая вещь – на своём месте. Возле ноутбука лежит контейнер с деталями, чуть позади – шкаф с микросхемами и электрооборудованием, а слева, справа и сверху по-хозяйски расположились дроны с массивными крыльями и пропеллерами.

Пермяк почти три года занимается разработкой специальной летающей техники для её использования в геодезических и картографических целях. Выпускник мехмата с легкостью освоил технические премудрости и за это время собрал не один десяток подобных роботов.

Стрельба шариками

Одно из его последних творений вызвало фурор в социальных сетях. Илья смастерил летающего «боевого» дрона, а если быть точнее, то мультикоптер для участия в пейнтбольных и страйкбольных спортивных мероприятиях. Он способен стрелять и даже попадать по спортсменам-участникам.

«Конечно, стреляет мультикоптер не по-настоящему, а пейнтбольными шариками. Ведь именно для этой игры я собственно и создал летательный аппарат», – улыбается мужчина.

Сам «кулибин» является любителем игры в пейнтбол и страйкбол. Идею создать такого робота пермяк вынашивал довольно долго, но реализовать проект так и не решался – из-за нехватки времени.

Недавно вместе с коллегами он всё-таки приступил к конструированию. Как рассказал Илья, во время работы ему помогали профессиональные спортсмены-игроки в страйкбол. И спустя несколько напряжённых недель творение было готово.

Испытание на полигоне

На корпус дрона закреплён пейнтбольный маркер с бешеной скорострельностью до 10 выстрелов в секунду – «пули» летят на 30-40 метров. Всего в обойму входит порядка 200 шаров. Управляется устройство с помощью специального джойстика, а батарей хватает на 10 минут полёта.

«Мне было интересно посмотреть в реальности – будет это работать или нет. Оказалось, ещё как! Прототип мы очень весело испытали на полигоне. Сняли даже забавный видеоролик», – признаётся 35-летний изобретатель.

Первые в мире!

Илья планирует использовать своё ноу-хау, прежде всего, для развлекательной сферы – например, для участия в массовых турнирах по пейнтболу. Представьте, буквально на пальцах показывает он, во время импровизированной «битвы» неожиданно в небе появляется этот дрон, и игра на поле принимает совершенно другую сложность и интерес.

Как оказалось, подобного робота с установленным маркером в мире никто не конструировал. Получается, пермяк сделал скромный переворот в мире пейнтбола, включив в программу игры летающего робота.

В будущем Илья Липин планирует усовершенствовать своего дрона, добавив автоматическую начинку, чтобы он мог самостоятельно – без какого-либо участия человека – летать и искать себе цели. Конечно, придется добавить и систему распознавания «свой-чужой», чтобы не было «дружественного» огня по команде, за которую играет дрон.

«Вопрос упирается во время и деньги. Надеюсь, наш продукт заинтересует людей, поэтому не отрицаю развития его в качестве бизнес-проекта», – подмечает инженер. [perm.aif.ru, 03.06.2016]

Трасса Пермь-Екатеринбург будет контролироваться беспилотными летательными аппаратами

В выходные за автодорогой будут следить сотрудники ГИБДД. С помощью беспилотников они будут получать данные о нарушителях в режиме реального времени.

С 18 по 20 марта трассу Пермь-Екатеринбург будут контролировать сотрудники ГИБДД. Для того, чтобы зафиксировать нарушителей, они будут использовать беспилотные летательные аппараты, на которых установлены видеокамеры. Сотрудники госавтоинспекции в режиме реального времени будут получать данные автомобиля нарушителя.

Как сообщает УГИБДД ГУ МВД России по Пермскому краю, в случае несогласия остановленному водителю представится возможность просмотра видеоматериала, в котором фиксируется время и географическое положение места нарушения. [permnews.ru, 17 марта 2016]

Сколько дронов летает над Пермью и для чего? 5 фактов о пермских беспилотниках

Пиццу в Перми вряд ли когда-то будут доставлять на дронах, по крайней мере в ближайшее время. А вот следить, к примеру, за лесными пожарами уже вскоре в Прикамье будут с помощью квадрокоптеров (беспилотные летательные аппараты с четырьмя винтами).

Кто в Перми использует дроны и зачем? Много ли их уже летает над Пермью и станет ли их больше в ближайшем будущем? ТЕКСТ выяснил некоторые подробности у специалиста по разработке дронов Ильи Липина.

Стоит отметить, что в тусовке разработчиков и пользователей дронов «беспилотниками» принято называть военную технику. Свои же аппараты они обычно называют радиоуправляемыми коптерами, многороторными вертолетами, дронами.

1. Большая часть дронов над Пермью – игрушки

В Перми радиоуправляемые летательные аппараты используются в основном для развлечения, для удовольствия, говорит специалист по разработке дронов Илья Липин: «Кто-то просто любит «полетать», кто-то – создать своими руками такую технику. Цели разные, но в основном – любительские».

Лишь единицы людей и организаций используют дроны в профессиональных целях. Например, Илья Липин занимается фото- и видеосъемкой с воздуха. По его информации, еще несколько человек в Перми используют коптеры для этого.

Есть единичные предприятия, которые используют дроны для геодезических работ. Кроме того, управление МЧС в Перми недавно прибрело в пожарную спецчасть два квадрокоптера «Фантом-3», и сотрудников уже начали обучать, как ими пользоваться. С помощью этих аппаратов планируется обследовать обстановку во время паводков, на природных и техногенных пожарах, при поисково-спасательных операциях в труднодоступной местности, в условиях задымленности или полной темноты.

2. Большинство аппаратов – маленькие и легкие

По словам Ильи Липина, большая часть коптеров, которые используют в Перми, это небольшие аппараты, весом около 2-3 кг (по одной из существующих классификаций, такие считаются «микробеспилотниками» - прим. ред.). Распространенные в продаже коптеры фирмы DJI весят в районе 1,5 кг. Есть также совсем небольшие коптеры, которые хоть и весят несколько сот граммов, но умеют летать на улице, в условиях ветра, рассказывает Илья Липин.

3. Чаще всего коптеры ломаются из-за ошибок человека

«Чаще всего они ломаются из-за кривизны рук пользователей, как из-за некачественной предполетной подготовки, так и из-за ошибок пилотирования, - заявляет Илья Липин. – Бывают проблемы с ненадежностью работы самих аппаратов, но причины любых происшествий на 80% из-за человеческого фактора: забыли, недосмотрели, батарейка не зарядилась».

4. Сколько таких аппаратов в Перми - неизвестно

Посчитать все дроны в Перми – невозможно, говорит Илья Липин. Есть разные клубы по интересам, где встречаются авиамоделисты. Кто-то собирает коптеры своими руками, кто-то покупает готовые.

5. Скоро дроны в небе могут стать большой редкостью

В России сейчас под большим вопросом использование даже небольших любительских беспилотников. В конце марта вступит в силу новый закон: по нему, даже беспилотная игрушка по предъявляемым к ней требованиями фактически приравнивается к большому самолету. Если масса аппарата больше 250 граммов, владелец обязан будет его сертифицировать и регистрировать. Предполагается, что заниматься этим будут подразделения ФСБ и Росавиации.

«Новый закон отрицательно повлияет на развитие отрасли. Ничего хорошего не будет, – говорит Илья Липин. – Любую авиамодель придется сертифицировать и регистрировать, как огромный «Боинг». Требования к радиоуправляемым дронами превышают требования даже к сверхлегкой авиации, что является откровенной глупостью. Считаю, что сделали это умышленно, с целью монополизации рынка услуг, связанного с использованием подобной техники. В итоге 2-3 компании останутся на большом рынке и смогут поставлять свою технику и выполнять услуги, связанные с использованием беспилотников, а остальные останутся за бортом. При этом пострадали любители, так уж у законодателей получилось».

Авиамоделисты могут остаться без любимых игрушек. В федерации авиамодельного спорта России заявляют, что отрасль на грани коллапса, потому что новое законодательство приведет к уничтожению авиамоделизма. На днях федерация и ассоциация ЭРБАС (эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем) попросили президента России пересмотреть воздушное законодательство. Пока никаких новых решений не принято. [www.chitaitext.ru, 19 февраля 2016 года]

Мероприятие «Мастерская коптеростроения»
в пермском бизнес-инкубаторе

На мероприятии каждый участник сможет узнать подробности каким образом, из чего, собрать свой собственный дрон. Мы покажем оборудование коптера, разъясним и продемонстрируем принципы его работы и возможности. Покажем как передается видео «от первого лица» коптера на экран оператора, поделимся секретами мастерства пилотирования, съемки с воздуха и покажем специальное оборудование для фото и видео с высоты.

Ведущий мероприятия: Липин Илья, специалист по разработке дронов для фото и видеосъемки, автор множества фото и видео снимков, сделанных с летающей техники.

Место проведения: Пермский городской Бизнес-инкубатор, ул. Петропавловская, д. 185. Дата и время проведения: 25 января (понедельник), 18:30.

Пермяков научат полетам на радиоуправляемых дронах

Фотограф Илья Липин увлекся созданием летающей техники три года назад — ему хотелось снять на фотографии и видео Перми с высоты птичьего полета. «После того как наконец-то коптеры и самолеты начали летать и даже снимать красоты сверху, возникла необходимость поделиться бесценным опытом с другими. Вместе с опытными коллегами по увлечению мы решили поделиться опытом, создать курсы, на которых желающие приобщиться к полетам на радиоуправляемых дронах смогли бы избежать многих ошибок, которые сделали мы сами», — рассказал Илья Липин.

По его словам, интерес к авиации и летающей технике сегодня огромен, она стала доступной — сегодня любой желающий может приобщиться к полетам, запустить свой собственный дрон в небо.

Планируется, что Школа коптеростроения начнет работу в конце февраля - начале марта на площадке Центра молодежного инновационного творчества «Фотоника» на ул. Чернышевского 28. Финансирует проект пермский городской Бизнес-инкубатор.

Учиться на курсах «Основы коптеростроения» могут все желающие старше 15 лет. Строгих требований к компетенциям для участников нет, только знание основ физики и техническая подкованность, а также желание достичь результата. «На курсах будут преподавать опытные специалисты, разработавшие и научившие летать не один коптер, опытные пилоты, с многочасовым налетом на различной радиоуправляемой технике, с опытом фото и видеосъемок с воздуха. В их числе Липин Илья, автор множества фото и видео, снятых с дронов», — говорит куратор Школы коптеростроения Семен Тараканов.

Базовый курс включает в себя сборку коптера, установку моторов, винтов, настройку автопилота, включающего в себя GPS приемник, радиомодем, настройку пульта управления, практику зарядки и обращения с литиевыми батареями, обучение полетам на симуляторе и на открытом воздухе. Курс рассчитан на 20 часов, обучение пройдет в течение 1 месяца. Есть также расширенный курс для продвинутых специалистов, рассчитанный на получение дополнительных знаний по использованию коптеров.

Для студентов и школьников будут предусмотрены специальные программы и скидки. 25 января в 18.30 под эгидой пермского городского бизнес-инкубатора пройдет «Мастерская коптеростроения», где можно будет узнать, как и из чего собрать свой собственный дрон. [ Мой город Пермь в ВК, 14.01.2016 ]

Школа коптеростроения Ильи Липина в 2016 году

Ниже вы найдете авторские материалы Ильи Липина, которые по праву можно считать началом истории коптеростроения в Перми

Курсы коптеростроения

Обкатываю программу обучения основам коптеростроения.

Программа проведена полная: сборка, пайка, балансировка винтов, процедуры отстройки ардупилота с GPS, пульт и как в нем настраивать модель, видеопередача и OSD, полеты на симуляторе, литиевые батарейки и как их не "убить, и прочая теория унд практика коптеростроения.

Обучаю народ премудростям не первый раз. Как выяснилось, далеко не каждый, даже с технической вроде как специальностью, в состоянии освоить программу в стиле "делай как я". Был пример, когда из группы в 6 человек ни один не мог внятно рассчитать сколько времени провисит аппарат при известном токе потребления и емкости батарей. Че уж там, люди с высшим негуманитарным образованием, сколько ампер в сети сказать не могли и с наивными глазами шли мерять "напряжеметром" ток в розетке. Кстати, сколько там ампер?

Поэтому отсев и отбор слушателей - наше фсе, как будет осществляться, естественно, умолчу.

Школа коптеростроения. Начало.

Положа руку на уже многолетний опыт (как быстро время летит!) могу смело заявить, что начинать нужно с недорогого, но не значит самого простого коптера. А вот пульт должен быть хороший, иначе замучаетесь с настройками, как минимум. Ну и чуть что, сразу сбой, что чревато - так можно со злости и забросить благородное дело.

Выстраданный бессонными ночами, потом, кровью из пальцев и крашами правильный путь повелителя летающей техники следующий: сначала поучиться на чужом железе, понять что там и как, пропустить через себя теорию унд практику. Затем можно (нужно!) свой собирать, в соответствии с пожеланиями и представлениями об идеальном коптере. Кому - гоночный аппаратик, кому - для фото/видео и прочего рабочего, кому просто полетать над облаками.

Так что заходите, будет интересно. Ну и вообще, все на курсы - нам нужно как можно больше новых пилотов (це)!

Да, всю завтрашнюю субботу принимаем посетителей на Пермской ярмарке.

Сколько стоит коптер?

Главный вопрос в прошедшие дни - сколько стоит!? По многочисленным просьбам разработана смета с подробным ответом на столь животрепещущую тему.

В соответствие с рекомендациями сметного отдела НИИ, для качественного погружения (всплытие обратно не гарантировано!) в тему необходимо приобретения вот такого комплекта железа из Китая.

Почему именно такой коптер, а не мелкий-гоночный размером 250мм, или, к примеру, "шестерка" размером 680?

Во первых, наиболее недорогой вариант - дешевле не получиться, проверено. Думаешь что взял подешевле, или у нас тут все закупишь - ан нет, придется второй раз тратиться на одобренное ведущими коптероводами. Ну и учиться надо на хорошем, не значит что дорогом, конечно.

Еще одно заблуждение насчет закупить сразу большой и красивый аппарат, который и снимать будет, и окружающих пилота девок тяжелым низким жужжанием радовать. Огорчим - первый коптер следует обязательно уничтожить об планету. Только тогда можно с уверенностью браться за последующий. В плане ремонтопригодности данный вариант наименее убиваем. Есть опыт выключения движков на высоте 30+ метров с последующим выходом из строя только одного пластикового винта. Ну и клеиться элементарно, все компоненты стандартны и недороги.

А во-вторых размер позволяет удобно разместить все оборудование с помощью изоленты и паяльника, никаких специальных инструментов не потребуется.

Ну и думать все равно надо, без этого дела можно даже не пробовать подняться выше кресла. Смета она для уже слегка понимающих, но еще сомневающихся на предмет что-нибудь позабыть. Считай - шпаргалка.

Пеар, 28 января 2016

На лекцию, посвященную основам коптеростроения прокрался журналист из Properm.ru. И ведь на встрече не представился, а то бы я навел цензуру, гы.

Создатели дронов поделились с пермяками секретами успешных полетов

Мероприятие прошло крайне положительно: приоткрыл для начинающих завесу сложной бытовой летающей техники - из чего она состоит, как летает и чем управляется. Тема дронов интересна практически каждому. Понятно, что далеко не все хотят, могут и будут запускать самолетики-вертолетики, этим надо заниматься, вкладывать силы и даже деньги, хоть с последними в последнее время у многих все хуже и хуже.

Но не стоит забывать, что буквально несколько лет назад летающие роботы были уделом узкого круга узких специалистов самхых продвинутых государств. Теперь каждый может взять и сделать фантастическое в буквальном смысле устройство, уровня звездных войн, не меньше. И стоит это совсем не дорого, сравните с другими увлечениями настоящих мужчин: от авто-мотоциклов, до, страшно сказать, выкуриваемого за год. Короче, было бы желание, а летать теперь может каждый - будущее наступило, с чем не устану поздравлять всех присутствующих!

Выпускной Школы коптеростроения, 13 ноября 2016

А сегодня был выпускной, он же - соревнования среди участников Школы коптеростроения. До финала добралось 9 участников.

Вообще изначально были грандиозные планы - провести нормальные такие гонки на дронах по камере, с препятствиями, воротами и деревьями. Однако объективная реальность безжалостна, за в общей сложности 10-12 часов курсов можно "всего лишь" научить технически грамотных (а именно такие были на курсах) подготовкой собирать, настраивать мультикоптер с самым продвинутым полетным контроллером APM.

На собственно полеты оставалось буквально пара часов, которые были потрачены на отработку взлета - полета вокург и посадки в визуальном режиме. Какие там задуманные полеты через препятствия по камере, на это в симуляторе часов 100 провести, а потом потерять еще пару дронов в полях-снегах.

Но обещанные соревнования не могли не пройти, мандраж у участников - страшный, ибо и разбить все вокруг страшно, и приз на кону отличный - полный комплект гоночного дрона. Соревновались в зале, отрабатывали на время взлет, полет по маршруту вокруг препятствий, и посадку на точность. Кто быстрее - тот победил.

А сегодня был выпускной, он же - соревнования среди участников Школы коптеростроения. До финала добралось 9 участников.

Победителем оказался Макс Жилин, кстати участник недавно прошедшей Битвы Роботов, чутка не дошедший до финала. Ну вот, хоть в соревнованиях коптеров забрал заслуженный приз. Говорит, вместо того, чтобы готовить робота к битве, летал ночами на комнатном вертолетике. С чем его и поздравляем! Ждем в небе и гонках на дронах, нам нужно как можно больше новых пилотов (це)!

Участникам - приветы, надеюсь, самостоятельно таки закупят совсем занедорого железки и соберут дроны. Не сумевшим попасть в программу обучения, подписывайтесь на новости и ждите объявлений. Как найдем спонсора (вдруг он среди нас?) - так будет запущена новая Школа, а пока всем желающим доступны платные курсы.

Пермский городской Бизнес-инкубатор - отдельная и огромная благодарность за организацию и проведение Школы коптеростроения, соревнований и призы.

Выпускной Школы коптеростроения

https://ilipin.livejournal.com/146420.html, 13.11.2016

Перед стартом финального полета, в небо поднимуться сразу три коптера - столкновения не избежать!

На собственно полеты оставалось буквально пара часов, которые были потрачены на отработку взлета - полета вокург и посадки в визуальном режиме. Какие там задуманные полеты через препятствия по камере, на это в симуляторе часов 100 провести, а потом потерять еще пару дронов в полях-снегах.

Учебно-боевые коптеры, собранные руками слушателей курсов. На них сегодня и летали.

Но обещанные соревнования не могли не пройти, мандраж у участников - страшный, ибо и разбить все вокруг страшно, и приз на кону отличный - полный комплект гоночного дрона. Соревновались в зале, отрабатывали на время взлет, полет по маршруту вокруг препятствий, и посадку на точность. Кто быстрее - тот победил.

Участники соревнований

Школа коптеростроения. Начало.

https://ilipin.livejournal.com/128830.html, 22.01.2016

Так что заходите, будет интересно. Ну и вообще, все на курсы - нам нужно как можно больше новых пилотов (це)!

Да, всю завтрашнюю субботу принимаем посетителей на Пермской ярмарке.

Список использованный источников

Выпускной Школы коптеростроения - ilipin.livejournal.com, 13.11.2016
Школа коптеростроения. Начало - ilipin.livejournal.com, 22.01.2016
Ночной полет над центром Перми - канал ilipin, 22.07.2014 года
Фото и видео личный архив Ильи Липина

2015

Пермский университет купил беспилотник для экологического мониторинга

rifey.ru, 24 июня 2015

Видео с канала RifeyTV, 24 июня 2015 года

Ученые пермского госуниверситета теперь проводят экологический мониторинг охраняемых территорий с высоты птичьего полета. Беспилотный летательный аппарат приобретен вузом специально для исследовательской природоохранной деятельности. Первый же полет показал: беспилотник открывает бескрайние перспективы.

Монтаж центроплана, крыльев и киля, - на подготовку беспилотника к полету уходит 10 минут. Летательный аппарат работает на аккумуляторной батарее. Управление осуществляется с наземной станции, оснащенной компьютером и радиоантенной. [rifey.ru, 24 июня 2015]

Пермский университет использует БПЛА Supercam для проведения аэросъемки Пермского края

supercam.aero, 2015

Пермский университет использует БПЛА Supercam для проведения аэросъемки Пермского края

После приобретения в декабре 2014 г. БПЛА Supercam S-250 производства группы компаний «Беспилотные системы», г. Ижевск, экологи Пермского университета приступили к активному изучению местности с воздуха.

Довольно большая продолжительность полета беспилотника (до 3 ч) позволила собрать необходимые данные для дальнейшего исследования территорий и ресурсов. Значимым преимуществом является тот факт, что аппарат может работать при температуре окружающего воздуха от –30°С до +30°С, даже при умеренном дожде и снегопаде.

В ходе работы специалисты Пермского университета успешно провели площадную съемку лесов. Огромное количество сделанных фотографий обрабатывается на компьютере университета. Анализ помогает определять продуктивность леса, его возраст. Исходя из полученных данных, специалисты разрабатывают план лесоосвоения. Использование БПЛА, считают они, намного удобнее и дешевле, чем космические съемки или же пеший обход всей территории, тем более учитывая то, что при небольшой массе летательного аппарата (4,5 кг) радиус действия радиолинии составляет 70 км, а максимальная дальность полета – не менее 150 км. Фотокамера высокого разрешения позволяет получать качественные данные. В качестве полезной нагрузки на борт беспилотника установлены фото- и видеокамера, тепловизор, а также геодезический приемник.

Представляется возможным использование беспилотника для определения, например, утечек нефти. Тепловизор позволит определять утечки даже под снежным покровом. Также с помощью установленных на БПЛА фотокамеры и тепловизора можно осуществлять мониторинг ЛЭП. Со своей главной задачей – упрощать работу специалистов по природопользованию – БПЛА Supercam S-250 справляется успешно. [supercam.aero]

У пермских ученых появился самолет

Евгения Чашкина - 59.ru, 23 июня 2015 года

Экологи Пермского университета начали вести наблюдения за природой с высоты птичьего полета. Тестовые запуски беспилотного летательного аппарата прошли неподалеку от Полазны.

Фото: Видео и монтаж Андрея Белоусова

Рассматривать Пермский край с высоты птичьего полета и составлять карты с точностью до нескольких сантиметров теперь смогут ученые Пермского университета. В распоряжении кафедры появился беспилотный летательный аппарат. Он может взлетать на высоту до 500 метров, находиться в воздухе дольше трех часов и летать со скоростью 120 км/ч. На борту установлена камера передающая на пульт видеоизображение, фотоаппарат, тепловизор и геодезический приемник. Сейчас ученые ПГНИУ начинают осваивать аппарат. Но для его работы необходимы разрешения на полеты.

«Главное предназначение этого беспилотника – упрощать работу природопользователей. Например, для инвентаризации лесов необходимы актуальные данные, – объясняет зав экологической лаборатории Дмитрий Андреев. – Так же благодаря этому комплексу можно проводить мониторинг нефтепроводов, ЛЭП. Неисправность можно будет увидеть на тепловизоре. Обновлять картографические планы. Теперь отснять большую территорию куда проще, без теодолитов и наземной съемки». Летательный аппарат был приобретен в Ижевске и стоил чуть больше 2 млн рублей. Весит такая воздушная лаборатория всего 4,5 кг, а размах крыльев достигает 2,5 метров. На земле на компьютере специалисты видят все, что происходит с аппаратом и могут им управлять. Приземляется беспилотник с помощью парашюта.

Пробный полет аппарат совершил над особо охраняемой территорией Лунежские горы неподалеку от Полазны. Увидеть пейзажи, снятые с ученого-беспилотника можно в сюжете 59.ru.

2014

Ночной полет над центром Перми 2014

Видеосъемка Ильи Липина с канала ilipin, 22 июля 2014 года

Ночной полет над центром Перми с канала ilipin, 22 июля 2014 года

Дирижабль

Подсмотрели за смотрящим за Зовом Пармы полицейско-милицейским дирижаблем.

Аппарат видели многие жители края. Но только издалека - висит, снимает что-то там, нарушения чьи-то якобы фиксирует. Но, как говориться, не все его могут его посмотреть вблизи, мало кто мог его увидеть без этого видео! Комментарии по внешнему виду парящей в небесах гордости нашей милиции-полиции оставлю, пожалуй, при себе, гы. [ilipin.livejournal.com, 19 августа 2014]

2011

Пермский полицейский дирижабль пройдет апгрейд. Всего за 20 млн рублей

В целом на развитие систем видеонаблюдения, приобретение и установку технических средств высотного видеонаблюдения, расширение оптоволоконной линии связи по программе «Профилактика правонарушений в Пермском крае на 2009-2012 годы» будет выделено дополнительно порядка 20 млн рублей.

Отметим, на вооружении пермских силовиков, которые с удовольствием используют спецтехнику, помимо дирижабля есть робот-полицейский. На разработку робокопа ушло два года, над ним работали конструкторы Москвы, а также Японии и Южной Кореи. Робот появился на улицах в 2007 году в День города, 12 июня, с подачи пермских органов власти. Передвигается он со скоростью 5 километров в час и управляется оператором. Во время движения он беседует с жителями города и советует им соблюдать закон. Внутри робота находятся видеокамеры, которые наблюдают за окружающими и могут делать фотоснимки. Роботом-полицейским дистанционно управляет специальный оператор. [ura.news, 21 января 2011 ]

2007

Авиаотряд специального назначения ГУВД Пермского края получит серьезное усиление. Помимо двух дирижаблей, купленных на краевые деньги в прошлом году, пермские милиционеры получат три вертолета за счет федерального бюджета. Эксперты в сфере охранного бизнеса полагают, что вертолеты значительно повысят оперативность пермской милиции.

Как стало известно „Ъ“ авиаотряд спецназначения ГУВД Прикамья, созданный в 2006 году после приобретения двух дирижаблей, должен получить серьезное усиление. Как рассказал командир отряда Владимир Кузнецов, в рамках федеральной программы «Развитие авиации органов внутренних дел РФ на 2008-2010 годы» краевой милиции будут переданы два малых вертолета «АНСАТ», вертолет Ми-8 МТВ, а также еще один аэростат. Данный проект пока согласовывается в структурах МВД. Владимир Кузнецов уточнил, что «легкие» вертолеты хорошо зарекомендовали себя в других странах. В регионе они смогут добавить новые перспективы в осуществление правоохранительной деятельности.

По словам господина Кузнецова, место базирования авиатехники пока не определено. Однако из наиболее потенциальных мест рассматриваются площадки в аэропортах Большое Савино и Фролы. При этом в качестве посадочных площадок предполагается использовать другие города Прикамья, в том числе и аэропорт города Березники (внесен в план приватизации на 2007 год. — „Ъ“). Не исключено, что там будет создан филиал авиаотряда, которому будет передан один из аэростатов. Ожидается, что проект будет реализован уже в 2007 году.

Сегодня в системе МВД насчитывается 12 авиаотрядов специального назначения, четыре из них (ГУВД по Пермскому, Алтайскому, Красноярскому краям и Ростовской области) были сформированы в 2006 году. По мнению федеральных чиновников МВД, авиация жизненно необходима для тех регионов, где большое количество труднодоступных мест, а мегаполисы перегружены автотранспортом. Программа «Развитие авиации органов внутренних дел РФ на 2008-2010 годы» предусматривает создание еще пяти авиаотрядов в Архангельской, Иркутской, Читинской и Магаданской областях, а также в Хабаровском крае. Предполагается, что к началу 2010 года в системе МВД России будет насчитываться 21 авиаотряд спецназначения, оснащенный современной техникой.

Восстановлением специальной воздушной авиации пермские милиционеры озаботились уже давно. Инициатором ее стал Игорь Орлов, в то время начальник УВД Перми . Еще в 2004 году господин Орлов начал убеждать руководителей региона и руководство областного ГУВД приобрести для пермской милиции дирижабли в рамках программы проекта «Дозор-антитеррор». Прорыв случился летом 2005 года, после того как начальник ГУВД области Юрий Горлов посетил Израиль, где изучал опыт борьбы с терроризмом. В Израиле пермская милиция наблюдала, как аэростат планирует над Тель-Авивом и транслирует обстановку на экраны компьютеров в полиции. После поездки господа Горлов и Орлов обратились к губернатору края Олегу Чиркунову с идеей покупки аэростатов. В результате в прошлом году из краевой казны было выделено 30 млн рублей на покупку двух дирижаблей.

«Силовой» вице-мэр Перми Владимир Микляев считает, что вертолеты значительно повысят оперативность краевой милиции. Например, в любой момент смогут перебросить сотрудников и грузы в труднодоступные районы. «Если техника действительно будет предоставлена за счет федеральных средств, я это только приветствую», — отметил „Ъ“ господин Микляев. По его словам, бояться технических сложностей при их использовании не следует. «Эта система давно отыграна», — уверен он.

«Если сейчас частные правоохранительные агентства используют вертолеты, то государству это сам бог велел!» — отметил „Ъ“ руководитель ООО «Цербер» Андрей Козеев. Он сообщил, что для начала можно было бы «откатать» один вертолет, учитывая ограниченность его применения в городе Перми. «С другой стороны, эксплуатация трех вертолетов обойдется значительно дешевле», — полагает господин Козеев. Источник „Ъ“ в краевом правительстве отметил, что сейчас у малой авиации Прикамья есть проблемы со связью. Он пояснил, что не на всей территории региона функционирует диспетчерская служба из-за ликвидации небольших районных аэропортов. Так, например, Гайны и Кудымкар не обеспечены радиосвязью. Однако источник „Ъ“ заметил, что эта проблема решается на уровне администрации края и предполагается в течение двух лет заменить диспетчерские службы специальными радиомаяками: «Поэтому к тому времени, как отряд начнет функционировать, проблем со связью уже не будет». [www.kommersant.ru, 03.03.2007]

2006

Пермские милиционеры следят за порядком на улицах с помощью аэростатов

В объективе камеры наблюдения находится весь центральный район Перми. Съeмка ведeтся с аэростата. Улицы, дома и машины можно рассмотреть на расстоянии 4 км. Каждый день аппарат поднимают в небо, чтобы следить за порядком в городе.

Пермский аэростат в народе прозвали "всевидящим оком". С высоты птичьего полeта городские улицы как на ладони. Скрыться от воздушного "разведчика" практически невозможно. Аэростат уже помог раскрыть громкое преступление - похищение ребенка.

Видеокамеру направили на место, где происходила передача денег злоумышленникам. Номер их машины стал известен всем милицейским нарядам. Преступников задержали. Ребeнок не пострадал.

Картинка с аэростата в городской дежурной части транслируется на большом экране. На остальных мониторах милиционеры видят изображение с сотни других видеокамер.

Под круглосуточное наблюдение взяты все центральные улицы Перми. Если что-то происходит, люди обращаются в милицию, смотрят, узнают своих обидчиков. Системы наблюдения в Перми установили в качестве эксперимента, проводимого МВД РФ. Теперь жители не боятся ходить по улицам даже ночью.

По словам начальника ГУВД Пермского края, в городе установили более сотни камер видеонаблюдения. За счeт этого преступность уменьшилась в 2-3 раза.

Места, где установлены видеокамеры и специальные "тревожные" кнопки, милиционеры называют "зонами безопасности". В следующем году в небо будет запущен второй аэростат, а число камер наблюдения увеличится вдвое. [www.1tv.ru, 8 июня 2006 года]

Оперативникам помог аэростат

<...> Это время закончилось 12 апреля. В этот день в Верещагино в квартиру частного предпринимателя проникли двое злоумышленников. Преступники похитили 6-летнюю девочку Дашу. Ребенка обещали вернуть за 2,5 миллиона рублей. В результате совместной операции сразу трех ведомств - УВД, прокуратуры и ФСБ - ребенок освобожден. По словам заместителя прокурора Пермского края Валерия Ларина, подозреваемые арестованы Верещагинским судом, обвинение будет предъявлено в ближайшие дни по двум составам - похищение человека и вымогательство. В мае дело будет направлено в суд. [ ист. http://t7-inform.ru/s/videonews/20060418170100, 18 апреля 2006 года]

Пермская милиция будет следить за порядком с дирижаблей

Пермские милиционеры приступили к тестированию дирижаблей, поставленных из Израиля. Они могут выполнять не только милицейские функции, но и спасательные.

Пермская милиция намерена существенно улучшить борьбу с преступностью с помощью современной системы видеонаблюдения, которая создается в краевом центре и других городах региона.

Как сообщили корреспонденту Агентства национальных новостей в пресс-службе ГУВД Пермского края, в 2006 году в Перми будет установлено 87 камер наружного видеонаблюдения, в городах Прикамья - около 220 камер.

В 2005 году силами милиции были взяты под видеонаблюдение30 городских объектов. Кнопками экстренного вызова милиции оборудовано 62 пункта, установлено около 100 камер наружного наблюдения.

Также в Пермском крае начал осуществляться монтаж системы ретрансляторов в целях единого оповещения и управления из дежурной части Управления ГИБДД нарядов ДПС Госавтоинспекции. В настоящее время введены в эксплуатацию 8 ретрансляционных пунктов. Всего планируется ввести в строй 22 ретранслятора.

Кроме того, пермские милиционеры приступили к тестированию дирижаблей, поставленных из Израиля. Для нужд Перми приобретено два дирижабля. Они могут выполнять не только милицейские функции, но и спасательные, т.е. фиксировать случаи чрезвычайных ситуаций в том или ином районе.

По словам милиционеров, дирижабль, оборудованный камерой видеонаблюдения, незаменим при проведении общественно-политических и культурно-массовых мероприятий. Дирижабль поднимает камеру на высоту двухсот метров. Съемка производится в радиусе нескольких километров. Апробация израильской спецтехники завершится во втором квартале этого года. Тогда же дирижабли начнут применяться в целях общественной безопасности и профилактики правонарушений. [www.aviaport.ru, 10 февраля 2006]

2005

Пермские милиционеры отказались от дирижаблей, но собираются прикупить воздушный шар

Сегодня, 16 ноября, на заседании комитета по экономической политике и налогам областного Законодательного собрания рассматривалась программа по усилению мер безопасности в Пермской области.

В частности, говорилось о том, что пермская милиция уже отказалась от мысли закупить несколько дирижаблей. Однако идея патрулировать улицы Перми с воздуха все равно представляется весьма актуальной. Поэтому в рамках программы усиления безопасности пермяков будет закуплен воздушный шар. Вместе с аппаратурой он обойдется областному бюджету примерно в 10 млн руб.

Ссылаясь на опыт других российских городов, где стражи порядка уже стали <летучими>, пермские милиционеры утверждают: воздушный шар поможет увеличить раскрываемость преступлений. Любое лицо при помощи спецаппаратуры можно распознать и идентифицировать с расстояния в 15 км. [www.newsko.ru, 16 ноября 2005]

По словам милицейского руководства, Олег Чиркунов одобрил покупку специальных дирижаблей для видеоконтроля для обеспечению общественной безопасности.

Сегодня в Перми прошла презентация израильской системы безопасности «Дозор анти-террор». Эта система, по мнению вице-губернатора области Владимира Лобанова, позволит предотвращать преступные и экстремистские проявления. К тому же, добавил вице-губернатор, «элементы этой программы уже есть в городе, но их надо доводить их до ума. А поскольку у израильской полиции большой опыт в данном направлении, то мы пригласили их посмотреть возможности использования системы в нашем городе и высказать предложения по улучшению существующей программы». Пермякам было предложено купить 2 дирижабля, с помощью которых можно производить высотный видеоконтроль. Эти дирижабли, как отметил начальник УВД Перми Игорь Орлов, обладают уникальной системой оснащенности: увеличивающей камерой с зумом 20 км, а также инфракрасной и терминальной камерами.

По словам Игоря Орлова и бригадного генерала из Израиля Авиталя Кедрона, и.о. губернатора Пермской области Олег Чиркунов одобрил эту идею, и теперь депутаты Законодательного собрания должны внести соответствующие изменения в бюджет и в течение августа решение о покупке дирижаблей будет принято. Кроме того, предполагается создание в Перми полицейской академии. По словам г-на Орлова, эту идею Олег Чиркунов также поддержал. [www.business-class.su, 12 июля 2005 года]

1992

1992 | Дирижабль как начало PR-акций в Перми

Можно с этим спорить, но есть люди, которые считают, что начало пи-ар акций и, соответственно, реклама как явление в Перми появились 1 апреля 1992 года. В этот день над зданием Пермской товарной биржи взмыл дирижабль, на котором было написано: «Бизнес — дело веселое». Авторами этой идеи и ее воплощения были Константин Пустовойт и Борис Галкин, тогда работавшие в пресс-службе ПТБ.

Одобрил решение и дал добро на реализацию Андрей Кузяев, возглавлявший ПТБ. Придумать ведь что угодно можно, главное, получить санкцию на воплощение!

Этот дирижабль стал уже классикой. По крайней мере, когда ПФПГ, выросшая из биржи, праздновала свое 15-летие на площадях «Пермской ярмарки», то дирижабль был одним из главных атрибутов украшения зала.

К 1992 году относится и создание первых пресс-служб, в том числе на предприятиях. Так, в январе этого года из членов бывшего парткома была сформирована пресс-служба АО «Пермские моторы», возглавил которую Олег Сосунов. Чуть позже была создана пресс-служба АО «Авиадвигатель» в лице контрразведчика Валерия Михеева. В середине 1990-х тот виртуозно работал с журналистами пресс-секретарь АО «Альфа-Цемент» Юрий Руднев. Светлана Немытова возглавляла отдел по связям с общественностью «Экс-лимитед». Ирина Митасова стояла у истоков пресс-службы АО «Уралсвязьинформ», которую затем возглавила Антонина Невоструева. Наталья Вербицкая руководила корпоративной газетой АО «Уралкалий» и параллельно отвечала за связи с общественностью. Лев Островский, возглавлявший рекламный отдел банка «БиС-кредит», виртуозно работал с прессой. Марина Карпина отвечала за рекламу и прессу в «Универсального торгового дома», Наталья Нечаева и Борис Полнер — «Лукойл-Пермь», Вадим Шмукста — ИК «Фин-Ист».

Легендарная Лариса Сосунова работала в отделе по связям с общественностью ПФПГ. Некоторые ее высказывания в Перми помнят до сих пор: так, в то время Лариса очень убедительно объясняла преимущество пейджера перед мобильными телефонами: если на пейджер пришла информация, то ты можешь и не отвечать, а по сотовому шеф тебя в любом месте достанет.

Как попадали на работу в пресс-службу? Рассказывает Марина Карпина, сейчас директор компании «Правильный выбор»: «Я работала преподавателем математики в школе. На улице встретила однокурсника Мишу Бема. Он сказал, что есть вакансии в пресс-службе ПФПГ.


Учебная, внеурочная и внеучебная деятельность 8 класс	Учебная, внеурочная и внеучебная деятельность 10 класс


Кадыров Ильдар Марсович, руководитель	Ахмедьянов Тимур Ильфатович, педагог	Жаббаров Ким Рустемович, лаборант

Беспилотие в Перми: вчера, сегодня, завтра

Лента новостей по теме беспилотной авиации в Перми и крае

Прекрасные видео Перми с воздуха см. на канале "В полёте 59"

2024

Станьте участником соревнований по программированию «Парма-БАС»

В окрестностях Нытвы прошли соревнования операторов беспилотников

Дмитрий Махонин: Наши школьники нашли способ восстанавливать леса в труднодоступных местах и первыми в стране запатентовали это изобретение!

Наши школьники нашли способ восстанавливать леса в труднодоступных местах и первыми в стране запатентовали это изобретение!

Пермский НОЦ в числе первых в России получил статус Научно-производственного центра БАС

Пермский НОЦ получил статус научно-производственного центра по беспилотникам

Председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко поддержал эту инициативу

Минприроды Прикамья закупит 18 беспилотников. Рассказываем, зачем

Минприроды Пермского края купить 18 беспилотников за 33,6 млн рублей

В Перми создали беспилотник для помощи в сельском хозяйстве

Инновационные БПЛА Пермского Политеха повысят урожайность посевов

Всероссийские соревнования по программированию БАС. Финал соревнований и конференция 13-15 сентября 2024 года г. Пермь

Конференция "Автономные беспилотные авиационные системы и их применение"

Аудитория участников

Разработка ученых ПНИПУ на 30% снизит затраты на производство и эксплуатацию двигателей для беспилотных летательных аппаратов

Инженеры из Перми нашли возможность делать БПЛА дешевле

Росавиация готова содействовать внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий

Сотрудники МЧС России мониторят пожарную обстановку с помощью беспилотников

Главное управление МЧС России по Пермскому краю напоминает:

Пермский оборонный завод провел учения по отражению атаки беспилотника и купил специальные ружья

Работникам также разъяснили правила поведения

Кубок Пармы 2024 в самом разгаре!

Гонка дронов на звание самого быстрого пилота в Перми

В Перми представили разработки по созданию научно-производственного центра беспилотников

Курсы по теме «Беспилотные летательные аппараты» для педагогов Прикамья

Центр компетенций НТИ «Фотоника» намерен принять активное участие в создании в Пермском крае научно-производственного центра БАС

Беспилотные авиасистемы на сайте Центра компетенций НТИ «Фотоника»

В ПГНИУ завершили обучение переводчики в сфере беспилотных авиационных систем

Росавиация готова содействовать внедрению в экономику Пермского края беспилотных авиационных технологий

В Перми планируют создать научный центр для производства и испытаний БПЛА

Главы Росавиации и Пермского края обсудили разработку БАС и развитие авиасообщения в регионе

В Перми хотят создать федеральный центр беспилотников

Махонин договорился с главой Росавиации о создании в Перми центра беспилотников

Правительство Пермского края заключило соглашение о сотрудничестве с Федерацией гонок дронов

Курсанты Пермского военного института приняли участие во всероссийском конкурсе по пилотированию беспилотниками

От дронов-курьеров до спасателей: в Перми обсудили развитие отрасли беспилотников

Пермский университет закупает учебный набор БПЛА за 2,1 млн руб.

МЧС Пермского края сообщило, как себя вести при атаке беспилотников

ПЦБК предложила использовать БПЛА для мониторинга пермских лесов

В небе над Пермью появился дирижабль

В мэрии прокомментировали случившееся

Власти просят пермяков не переживать после атаки беспилотников в Татарстане

Алгоритм (порядок) согласования мероприятий с использованием беспилотных летающих аппаратов на территории Пермского края

Министерством территориальной безопасности Пермского края разработан алгоритм (порядок) согласования мероприятий с использованием БВС.

Существует несколько способов регистрации БВС в Росавиации:

Ваше беспилотие

И грянет дрон

Летная школа

Обучать и отказывать

СОШ№135: Управлять дронами, осваивать беспилотную авиацию!

«Урок мужества»

В школе Перми подготовили десятки операторов дронов для СВО

В Перми обучили два десятка операторов дронов для СВО

Точка кипения – Пермь защитила проект в сфере БАС на федеральном форуме «Сильных идей»

В Перми представили концепцию системы автоматического техосмотра БПЛА

В Перми могут научить управлять беспилотником за 72 часа

В Пермском крае продолжается работа над созданием Научно-производственного центра БАС

«Профессии Будущего: Оператор БПЛА» - профпробы в Перми

Занятия по БПЛА в Пермском центре фехтования

В Пермском крае продолжат разработку программы развития беспилотных авиасистем

Прикамье в 2024 году продолжит участие в федеральных программах по развитию беспилотных авиасистем

2023

Педагог из Пермского края, прошедший СВО, обучит школьников управлению дронами. Видео

Руководители территориальных органов МЧС России посетили технопарк Morion Digital

В Пермском политехе откроется ВУЦ, где будут учить операторов БПЛА

Региональная программа развития Беспилотных авиационных систем в Пермском крае

В Прикамье стартовали общественные обсуждения проекта Регпрограммы развития БАС

Учебно-методический центр по ГО и ЧС Пермского края проводит обучение операторов БПЛА и средств РЭБ

В Пермском крае зарегистрирована "Федерация гонок дронов"

В рамках Всероссийского дня правовой помощи детям в Перми прошли занятия со школьниками по БПЛА

Больше фото с мероприятия:

Информация от организаторов

Архитектура неба. Прикамье станет площадкой для развития беспилотной авиации

БЛА – «зверушка известная»

Новая отрасль – новые компетенции

Есть запреты

СПРАВОЧНО
Инженерные авиаклассы созданы в школах:

ПЕРМСКИЙ НАУЧНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЗАЙМЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ БЕСПИЛОТНИКОВ